制造
為了研制這種微型超級電池，研究人員使用二維石墨烯層，在第三維立體層面其厚度僅有單個原子。n
由于制造微型超級電容的傳統方法涉及到密集型光刻技術，被證實很難制造成本低廉的器件，因此在商業應用領域受限。n
但是，研究人員基于适用于大衆的光速寫DVD燒錄技術，可以僅用部分傳統裝置成本制造出石墨烯微型超級電容。n
使用這種技術，利用廉價材料僅不足30分鐘在一個光盤上制造100多個微型超級電池。
特點
為了使超級電池更具有效性，兩個分離電極的放置方式必須使其表面積最大化，這将使超級電池能夠存儲更多電能。
過去的微型電池是多層石墨烯堆疊在一起作為電極，像三明治面包片。但在超級電池中，研究人員使用叉合模型(類似于互相交織的手指)将電極并排放在一起。這有助于實現兩個電極表面積的最大化，盡管這同時也會減少電解液中離子需要擴散的路徑。
前景
超級電池能夠存儲更多的電能，更快地完成充電。研究人員表示，人們未來可能在家中完成這種超級電池的制造。
但美國加州洛杉矶大學材料科學和工程系教授理查德-卡恩表示，集合電子電路的能量存儲單元的設計制造存在着挑戰。
技術進展
北京時間2015年10月30日FT稱，劍橋大學（Cambridge University）在電化學領域的一項突破，或将催生可充電的超級電池。這種電池在給定空間内存儲的能量是目前最好電池的五倍，可大大拓展電動汽車的續航裡程，并可能大幅改觀電力存儲的經濟效益。
具有更高安全、更低成本、更高能量密度的“超級锂電池”即将量産。2018年9月16日，深圳比克電池與美國新能源創新企業Cadenza Innovation在北京實現戰略合作，共同生産“超級锂電池”及模組，提升锂電技術和品質。
揚州一能源科技企業與湖南大學合作研發出石墨烯鉛炭儲能電池，無論是續航能力還是綜合指标，都遠遠超過傳統的鉛酸電池，這一超級電池已進入試用階段，今後運用到電動汽車中，有望将其續航裡程提升一倍，達到600多公裡。
