簡介
蔣道平，安徽省嘉山縣（明光市）人，1930年出生，1946年6月參加革命，中國共産黨黨員，志願軍空軍第十五師第四十五團飛行員。
在空戰中，他先後擊落擊傷美國侵朝空軍的七架佩刀式飛機。立特等功，獲二級戰鬥英雄稱号和朝鮮民主主義人民共和國二級自由獨立勳章。
被選到航校
1950年6月25日，美國悍然發動了侵略朝鮮戰争，妄圖占領朝鮮後進而侵略我國。為支援朝鮮人民抗擊美國的侵略、保家衛國、維護世界和平，我國派出的中國人民志願軍于10月25日開赴朝鮮戰場。為抵禦美國空軍在朝鮮的空中侵略，中國人民解放軍空軍決定從陸軍中選調優秀人才學習飛行。
1950年8月，正在浙江剿匪的蔣道平作為陸軍的優秀人才、戰鬥骨幹，被挑選到航校學習飛行。他首先到杭州的第七兵團部報到，進行空軍預科學文習。年底進行體格檢查合格後到長春第六航校報到，途中又通知改到錦州第三飛行學校學習。
在錦州航校僅學習10個月時間，主要是學習飛行理論和在初級、中級教練機上進行實際操作，教練帶飛了50多個小時。那時航校沒有戰鬥機，更談不上放單飛。
分配到空軍大隊
航校畢業後，被分配到上海空軍第21師63團三大隊。在上海，學飛了半年的米格-9戰鬥機，主要是四機編隊、大隊八機編隊，實際上隻有19個小時的戰鬥機飛行經曆，沒有實彈演習，還學了空中照相。那時由于空2師、12師、15師需要補充，1952年6月空21師中隊長以下的飛行員被調出，蔣道平被調配補充到空15師45團一大隊二中隊，駐紮在東北的公主嶺。在那兒他先是飛米格-15戰鬥機，然後改裝米格-15BS戰鬥機。到了這年12月，他們奉命赴朝駐紮在鳳凰城機場。對15師來說，這是繼1951年3月後的第二次入朝參加空戰。
蔣道平所在的飛行中隊是一個英雄的集體，共擊落、擊傷14架美軍F-86戰鬥機。那時隻有中隊長李世英和飛行員宋義春參加過1951年的空戰鍛煉。對于新飛行員，除在航校學習理論外，主要靠老飛行員傳授空戰的經驗。蔣道平說，剛從野戰軍調空軍時，一聽說李漢（時任志願軍空四師10團28大隊大隊長，1951年1月29日首創擊落美軍飛機戰績）擊落了敵機，就是非常興奮，對自己怎麼去打敵機，腦子裡一片空白。于是暗下決心，盡快掌握空中打仗的本領，狠狠打擊美國空軍。
第一次升空作戰
1953年1月17日下午，蔣道平他們中隊赴朝首次升空，升空後竟然發現敵機迎面而來，中隊長李世英率隊采取猛烈的攻擊行動。對這一突發情況，第一次升空實戰的蔣道平緊張的一下沒反映過來，當他冷靜下來時，作為僚機的他已與飛行中隊拉開了距離。中隊長提醒長機宋義春注意他的僚機。宋義春一看僚機已經偏離到左邊去了，十分着急，他對蔣道平呼叫：“我來向你編隊。”并迅速靠近蔣道平。可蔣道平的飛機又偏遠了，這時敵機向長機實施攻擊。着陸後，蔣道平沒看到長機回來，擔心為尋找自己編隊而受攻擊的宋義春的安全，内疚和不安地流出了淚水。他沒走出機艙，而是集中精力聽無線電裡的聯絡聲。指揮所多次呼叫469(宋義春的代号），然而沒有回音。蔣道平想，如果長機為我而犧牲，我将悔恨終生。不久，無線電傳來“我在上空”的回話，這聲音太熟悉了。蔣道平驚喜的喊出：“469在上空。”宋義春安全回隊，蔣道平半天不語，而且一個夜晚也沒睡好覺。第二天向中隊長、大隊長作了深刻檢讨。中隊的同志幫他分析偏離偏隊的原因，并鼓勵他放下思想包袱，打好今後的戰鬥。
蔣道平說，我是新飛行員，第一次升空作戰，就像野戰軍新戰士第一次爬進戰壕一樣，心裡緊張，敵人究竟是什麼樣，心裡沒底。這次升空作戰雖然蔣道平沒有向敵人開炮，但是他看到了敵人，看到了實戰，這對新飛行員來講是一次極好的學習機會。他回憶說，當時他感受到雙方飛機都是近千公裡的時速，相對速度更快，飛機頭對頭“"嗚”地一下就飛過去了。此次，他認識到空中的仗不是那麼好打。
實際上，當時我們的空軍剛剛建立不久，飛行員多數是從陸軍中挑選到航校的。學習飛行科目也比較簡單，空戰理論也不多，沒有實戰經驗，不像現在的飛行員，要進行嚴格科學的系統教育，那時飛行員平均隻有100小時的飛行經驗。而美國空軍，飛行員平均飛行600小時以上，有一部分飛行員經過二戰，平均飛行2000多小時，耗過成千上萬噸航油。他們的飛行技術老道，空中編隊能夠做到首尾相銜、互相掩護、尋機咬尾攻擊。那時，我們的飛行員多數來自陸軍，都是與敵人拼過刺刀、立過戰功的勇士。我們的空軍空中編隊動作大一些，就要散隊，相當數量飛行員在空戰前還沒來得及開過炮。憑的是什麼戰勝美軍？是抗美援朝的正義之舉、保家衛國的責任和激情；是不怕死的精神和靈活機動的戰略戰術。
空戰成績
從1952年12月到1953年7月闆門店簽訂朝鮮停戰協議書，七個月時間，蔣道平駕駛米格-15殲敵機升空參戰七次，八次開炮，先後擊落F-86飛機5架、擊傷2架。F-86被稱之為“佩刀”式噴氣式戰鬥機，它是美國空軍在朝鮮戰場上使用的最先進的戰鬥機，這種飛機速度快，機動性好。而蔣道平是擊落、擊傷這種戰鬥機最多的飛行員，被稱為“長空殲敵能手”、“空中神炮手”。由此蔣道平被空軍政治部批準為特等功臣，并授予“二級戰鬥英雄”榮譽稱号；被朝鮮民主主義共和國授予一級國旗勳章。那時最高的物質獎勵就是一支鋼筆、一個筆記本，現在人肯定不可思議。然而當時他們感到很光榮、很自豪。蔣道平所在中隊，創造了空戰11次，擊落擊傷敵機14架，自己無一傷亡的出色戰績，榮立集體一等功。感到更光榮的是，蔣道平參加了1953年10月1日國慶四周年志願軍北京觀禮團，受到毛主席和中央領導人的接見。這裡将蔣道平1953年1月22日、1月31日、3月9日、3月13日、4月12日、6月7日6次升空作戰情況再作展現，以飨讀者。
讓美軍F-86顫栗
1953年1月22日下午約4時，空15師45團出動了16架飛機，蔣道平為第2中隊4号僚機。起飛後，按照空聯司（中朝聯合空軍司令部）指揮部指揮飛到清川江上空，也就是朝鮮的北部，其任務是掩護前面參與空戰的部隊。這一次，45團16架飛機沒有遭遇敵人，回到了機場上空時，空聯司指揮所要求蔣道平所在的中隊，在機場上空盤旋，掩護團裡其他12架飛機先行着陸。
當前面飛機着落以後，空聯司即命令最後一個中隊着落，就在蔣道平操縱飛機緩緩地降到700米，正準備進入着落航線時，從無線電裡卻傳來指揮員的緊急呼叫：“注意，機場上空有F-86戰鬥機！”這時空中隻剩蔣道平一架戰鬥機，在數量上處于劣勢。蔣道平保持應有的鎮靜和警惕，他剛把飛機改平，準備戰鬥時，飛機已經抖動起來了。原來隐藏在山背後的敵機中有一架已經咬住蔣道平的飛機，并開了火。蔣道平駕駛着受傷的飛機，沉着應戰，并根據老飛行員傳授的經驗，上升側滑把飛機拉起來。就在蔣道平蹬舵把飛機拉起來的一瞬間，“唰”地一聲，一架F-86戰鬥機，一下子沖到前面去了。
蔣道平回憶說：我一看這個飛機，噴的是花顔色，離我很近，那個飛行員戴的頭盔，還回過頭來看我，他顯得有些膽怯。這時，我兩就向編隊一樣，忘了向敵機開炮。好像有人提醒似的，你怎麼不開炮？瞬間蔣道平把機頭對準敵機，瞄準後按下炮鈕，當時三炮齊發，那架飛機翻着身冒着濃煙落下去了。
“後面還有兩架，注意保持高度！”正當蔣道平看到這架敵機墜毀在機場旁邊的山溝裡冒煙時，塔台指揮員及時提醒。蔣道平回答“明白！”也正是這時後面的兩架敵機瘋狂地向蔣道平發射了炮彈。由于距離較遠，蔣道平飛機的四周都是火花，機身多處負傷，無線電也被打壞，信号發射不出去，但仍能聽到地面的呼叫，發動機雖然被打壞了，好在還能運轉。蔣道平就近選擇機場準備着陸時，起落架卻放不下來，他便采取手動裝置将起落架放下，終于憑着頑強的毅力駕機安全着陸了。飛機落地以後，地勤人員檢查飛機發現一共有50多處彈洞，
蔣道平回憶說：第一次打下這架飛機，我沒有多大的體會，要問我有什麼經驗，就是突然之間我被敵人攻擊了，我處于劣勢，敵人是處于優勢，當時誰猶豫誰挨打，那就是一瞬間的事。
1953年1月31日中午，飛行員正在午餐時警報拉響，他們放下手中的飯碗，跑步登上飛機，剛做好戰鬥準備，綠色信号彈升空，令45團全團起飛。升空後，空聯司令團長樊玉祥率24架飛機直飛清川江上空。到達指定位置，未遇上敵機，空聯司又令機群向朝鮮西岸飛。蔣道平是最後一架，一面跟長機編隊，一面監視敵人，由于注意力分配欠當，與長機拉距2000米，他正要加大油門跟隊時，發現右下方有一架敵機向他逼近，因為陽光的影響，敵人可能誤把蔣機當成他們的飛機，敵機一面向前趕，一面擺動着翅膀，表示要和他編隊。蔣道平明白了，這是一架被我空軍飛機打昏了找不到長機的敵機。此時，蔣來不及報告，便機智靠上去，敵機果然等待蔣道平編隊。蔣道平收油門，放減速闆，使敵機沖前，即刻瞄準開炮，三次開炮，才将敵機打了個空中開花。
蔣道平回憶說，那時他飛行技術應該說是比較差的，能擊落敵機靠的是過硬的射擊技術。
1953年3月9日上午，我志願軍空軍機群完成了航飛任務返航，二中隊執行掩護機群返航任務，在清川江上空發現兩架敵機，中隊長機李世英令長機組攻擊，僚機組掩護。在激烈的空戰中，蔣道平擊傷一架。當蔣道平正要追擊受傷後企圖逃往海上的敵機時，忽聽中隊長機命令“470（蔣道平代号）編隊返航。”聽到呼叫，蔣道平即停止追擊，編隊返航。事後，他認為此次戰鬥沒有擊落敵機隻是擊傷，是由于急于攻擊，才沒有達到全殲的目的。後來蔣道平總結了多次空戰經驗，歸納為：先敵發現，援救戰友，近距殲敵，要穩、準、狠。
3月13日下午，蔣道平與長機宋義春跟随團長樊玉祥和領航主任4人編隊返航，正往北飛時，發現大約兩三公裡遠的地方有兩個黑點，一時還判斷不清是敵機還是友機。蔣道平立即報告團長：“461（團長代号）、461，在你的左後方發現兩個目标。”一會兒，蔣道平看清楚了是兩架F-86戰鬥機，直接竄到團長後面并咬住了團長的飛機。情況十分危急，蔣道平呼喊團長的代号讓他盡快擺脫，可團長并沒有動靜（那時空中無線電僅有一個頻率，打起仗來像鬧市一樣嗡嗡響，據後來聽團長說，他聽到了報告，但沒有看到敵機）。蔣道平立即報告長機：“469，我攻擊，你掩護！”說完駕駛飛機鑽過去，蔣道平想盡快轟跑敵機，剛對準就開炮了，沒有打中，但敵人聽到炮聲馬上左轉脫離了團長。這時蔣道平機智地跟了上去，瞄準敵機就是一串炮彈，一架F-86戰鬥機當場掉了下來。
蔣道平打了4架美國飛機以後，被送到沈陽北陵機場空3師補課。主要是學習飛機放單飛必須掌握飛複雜特技。用現在時髦的話說，必須拿到飛複雜特技的資格證書。當時蔣道平駕着自己的戰鬥機飛往沈陽，空3師的領航主任張滋說：“你已有打下幾架飛機的經曆，實際上已具備了飛複雜技術了。”而後帶他飛了一下說“你完全可以放單飛了，回去吧。”蔣道平當天就駕機回到中隊。
4月12日上午約8時，蔣道平在45團團長樊玉祥率領下，12架戰鬥機編隊，按空聯司令部的命令飛向龜城、清川江地區上空，其作戰任務是保證水豐發電站和鴨綠江大橋。
按照地面指揮所指示的航向、高度，編隊飛到龜城附近上空以後，蔣道平正搜索敵情時，由于沒有注意到飛行編隊轉彎，轉眼一看自己成了單機，也就是在這個瞬間，他發現敵機從南向北編成縱隊，每批4架，一批接着一批向北飛去。敵人可能有自己的目的，半路上他也不會和你糾纏。蔣道平左轉彎插進去，咬住兩架敵機，由于離敵機偏遠沒有被發現。
蔣道平想，你向北飛，早晚會轉彎。果然不出所料，他立刻切了個半徑趕上去，先向敵僚機開炮，沒擊中。又向長機開炮，被擊落，飛行員在黃海海面跳傘獲救。他單機迎戰四機，并擊落後來被美國空軍命名的“首席三料王牌飛行員”麥克康奈爾駕駛的座機。
這一天，他們團三大隊的副大隊長馬建中在返航于朔州附近，也擊落F-86戰鬥機一架。
6月7日下午，美國空軍組織一個混合機群，共21批160架，其中16批F-86戰鬥機122架。F-86主力在昌城至義州地區組成較嚴密的攔阻網，并以4至8架連續封鎖我一線基地，直接掩護美軍對拉古哨發電站進行襲擊。
那時，美國空軍為了達到其轟炸我鴨綠江沿線重要目标的目的，常以4至8架的小編隊封鎖我一線機場，阻止和打亂我飛機出航或待機襲擊我返航着陸的部隊。這天下午，空15師45團奉命起飛12架、43團起飛8架米格-15戰鬥機，由團長樊玉祥率領至鐵山地區與敵空戰後經昌城返航。此時，敵對我拉古哨之轟炸已經結束，大部分飛機已開始返航，僅剩8架F-86活動于大堡機場附近，企圖襲擊我着陸部隊。
14時43分，45團準備着陸時，領隊長機樊玉祥接到地面指揮所關于機場附近有敵情的通報後，命令部隊駕機繞到敵潛伏區的側後，使敵不能在潛伏區内窺探我機動向。同時，也集結了部隊，加強了搜索。正是在這種情況下，2中隊宋義春發現左後方兩架F-86企圖攻擊領隊長機樊玉祥，他立即提醒長機拉起來，同時讓僚機蔣道平向右側發起反擊。宋義春開炮射擊未中，蔣道平切内圈迅速接近敵機，連續射擊6次，将敵長機擊落。然後再去攻擊僚機，隻開了兩次炮，因炮彈卡殼（當時認為炮彈用完，後檢查為卡膛），隻是把該機打傷沒有擊落。這一次空戰，蔣道平擊落擊傷敵機各一架，這也是蔣道平入朝最後一次升空作戰。
事迹載入史冊
1953年4月12日的空戰中，美軍的兩架F-86戰鬥機被我志願軍空軍擊落，一架是空15師45團三大隊副大隊長馬建中在朔州附近将其擊落，一架是該大隊蔣道平在龜城上空将其擊落後掉落黃海。現完好保存在我軍檔案中的志願軍空軍1953年4月12日空戰結果判讀記錄和空15師呈報的戰報原稿資料，詳細記錄了這一天空戰情況：
這一天友軍無戰績。4月12日參加抗美援朝戰争的蘇聯空軍（稱友軍）也在空戰，但沒有擊落、擊傷美軍飛機。經審評委員會确定，這兩架飛機是由志願軍空軍單方打下來的。
這一天朝鮮空軍沒有參戰。
這一天高射炮沒擊落飛機。當日，地面高射炮部隊沒有擊落敵機的記錄。
這一天隻有我志願軍空軍在戰區打仗，并有擊落敵機的記錄。據4月13日由蔣道平填寫的《戰果申請報告》、口述戰鬥經過及蔣道平時隔40多年後在不知調查目的情況下，回憶當時的戰鬥經過，與當年的檔案資料完全一緻。後來，當他知道詳情後，坦然的說：“這對我也無所謂了，但從尊重曆時的角度，我應盡力提供詳盡的材料。”
經多方調查論證後，最終确定：蔣道平在抗美援朝期間，曾于1953年4月12日在北朝鮮龜城附近的空戰中，擊落美國空軍第51聯隊16中隊王牌飛行員約瑟夫.麥克康奈爾駕駛的飛機。2001年10月29日，中國人民解放軍空軍司令部給蔣道平發去了嘉獎函。
丹東“抗美援朝紀念館”改建後，在征集抗美援朝戰争中實物時，蔣道平夫婦将保存五十多年的在朝鮮戰場上所用過的戰鬥服、鞋帽等無償地獻給了紀念館。
朝鮮戰争結束後，空15師班師回國，他們駐紮無錫的碩解機場，主要任務是兩個：一是進行飛行訓練；另一是國土防空輪戰，每次輪戰是一個飛行團執行任務，每期半年左右的時間。他們曾在蘇州、鹽城、如臯、嘉興等機場進行訓練。
1955年實行軍銜制時，蔣道平被授予上尉軍銜，任43團飛行一大隊大隊長。
蔣道平多次參加入閩防空輪戰。1961年身為大隊長參與為期十個月的輪戰；1965年任團長時率團到福建輪戰，1977年作為副師長親臨福州指揮國土防空工作。
1978年身為副師長的蔣道平身先士卒，親自參加飛行訓練，這一年就飛了200多小時，受到空軍司令部的表揚，并于1978年任駐紮在徐州的空32師師長，第二年任空軍第四軍副軍長。
1964年，越南政府請求中國政府幫助建立越南空軍，時任飛行43團副團長的蔣道平受中國政府、中央軍委的委派，擔任中國援助越南飛行專家組副組長，幫助越南訓練飛行員，半年多的時間為越南空軍的建設作出了積極地貢獻，為此還受到時任越共總書記胡志明的親切接見。
