基本内容
發動機蓋的在結構上一般由外闆和内闆組成，中間夾以隔熱材料，内闆起到增強剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。發動機蓋開啟時一般是向後翻轉，也有小部分是向前翻轉。
向後翻轉的發動機蓋打開至預定角度，不應與前檔風玻璃接觸，應有一個約為10毫米的最小間距。為防止在行駛由于振動自行開啟，發動機蓋前端要有保險鎖鈎鎖止裝置，鎖止裝置開關設置在車廂儀表闆下面，當車門鎖住時發動機蓋也應同時鎖住。
上彈式發動機蓋系統
本田公開了08年9月局部改進的高級轎車“裡程”采用的“上彈發動機罩系統”。在傳感器檢測到與行人發生正面沖撞後，緻動器就會将發動機罩上掀約10cm，以減輕行發動機罩對人頭部撞擊的沖擊力。在裡程這種機罩與發動機之間的空隙較小的車型采用該系統是為了提高安全性。此是該公司首次在日本國内采用該系統，而在歐洲從06年就已開始采用。
上彈發動機罩系統利用配備在前保險杠上的3個加速度傳感器（前後方向的單軸）檢測是否與行人發生了沖撞。檢測時間僅為約0.01秒。另外，以緻動器将發動機罩掀起也隻需約0.02秒，因此在撞到行人後0.03秒左右的時間内便可将發動機罩掀起約10cm。在發動機罩撞到行人頭部之前，機罩即掀起确保與發動機室之間的空隙，從而減輕對行人頭部的沖擊。
緻動器在收到加速度傳感器的信息之後，就會點燃緻動器内部的火藥，頂起活塞。活塞碰撞使鉸鍊變形，從而使發動機罩保持上掀狀态。
上彈發動機罩的ECU（電子控制單元）和加速度傳感器由京濱(KEIHIN)制造。緻動器由高田（TAKATA）制造。加速度傳感器安裝于保險杠臂前方配備的稱為安全護闆（Safety Plate）的部件上。該安全護闆可輕易彎曲，因此兼具腳部保護功能。
上彈發動機罩系統。在保險杠部分的安全護闆上安裝加速度傳感器。安全護闆還具有腳部保護功能，采用可輕易彎曲的構造。
調整與安裝
拆卸
打開發動機蓋，并用軟布複蓋于車身上，以防損傷面漆；将風擋玻璃沖洗器噴嘴及軟管拆離發動機蓋；在發動機蓋上鉸鍊位置劃上記号，以便于以後安裝；将發動機蓋與鉸鍊的固定螺栓拆除，并應防止螺栓拆除後發動機蓋滑落。
安裝與調整
發動機蓋的安裝應依照拆卸的反順序進行。發動機蓋與鉸鍊的固定螺栓擰緊前，将發動機蓋前後左右調整，也可借鉸鍊墊片及緩沖橡皮将其上、下調整，使其縫隙配合均勻。
鎖控制機構的調整
發動機蓋鎖調整之前，須将發動機蓋校正妥當，然後松開固定螺栓，将鎖頭前後、左右移動，使之與鎖座對準，發動機蓋的前瑞也可通過鎖頭鸠尾螺栓高度而調整。
