簡介
“這是一款專為後座買家所生産的高級車種，大部分車主都是政府官員或企業總裁，而在海外地區，幾乎是韓國的駐外單位大使之類的高官才有的配車。”韓國人是這樣評價Equus的。
Equus在海外市場則稱為Centennial(世紀)。但是進入中國後中文譯音叫做雅科仕。事實上，國内的進口汽車銷售商也曾經小量引進過，但是由于量太小而沒有引起足夠的重視。
在韓國本土市場，雅科仕矛頭直指雷諾與三星合資生産的SM7，而在國内目前來看，依據其配置及定位，我們估計它的競争對手将是奔馳S級和寶馬新7系，從價格上來講雅科仕優勢明顯。
外觀造型
方正之間凸顯尊貴
無論什麼車型，外觀的第一感覺很重要，這個對消費者是否購買該車型起到很關鍵的作用。見到雅科仕的第一感覺是車型非常正氣，顯示出了足夠的權勢與地位，典型的官車形象。除了這些還感覺到有一種很親切的感覺，很像特大号的紅旗！非常符合中國人四平八穩的審美觀。超大型垂直型散熱隔栅，從美學上來講既穩定又嚴肅，具有無上權威；HID前高照度大燈非常像老款奔馳的加大号前大燈，采用了Xenon技術後，照度更精确和集中，經典而霸氣十足；車身的線條輪廓設計雖然仍像傳統大型房車般穩重樸實，但其方正氣派的設計所展現出來的尊貴；合金車輪應該是外觀中比較值得誇獎的部分，進一步優化了履行中斷，去掉了彈簧的重量；為了增加尾部的視覺效果，采用LED點式尾燈，夜間行車星星點點的車尾燈，視覺沖擊力大為增強。
内飾空間
豪華配置未顯而威
Equus定位在後座買家，因此乘坐舒适感顯得尤為重要。打開前車門，第一感覺就是空間巨大，可以很快感受到Equus車上的各項裝備都兼顧了前後座乘客的需要。Equus前座擁有6向電動調節功能(帶有多種記憶功能)、座椅溫控功能，以及手機免持聽筒與耳機插孔等。三區獨立恒溫空調令駕駛座、副駕駛座、後排乘客可以單獨控制自己區域的溫度與風量。DVD影音系統方面，前、後座乘客也擁有自己的觀賞屏幕、8碟換片箱，同時令人吃驚的是這樣的一個空間居然有12組音箱之多，這就難怪坐進駕駛室就感覺到音響效果非同一般。為了保證行駛安全，當駕駛者排入檔位後，前座液晶屏幕便會自動關閉，後座屏幕仍會繼續播放。此外，Equus還有影音訊号輸入功能，掀開後座中央扶手面闆，就可看見内藏的輸入端口插孔，可外接數字攝影機、數字相機等設備，而這些設備可置于扶手内的大型儲物箱内，使用起來相當便利，但是這樣的功能與車輛的定位有一定的沖突，稍顯花哨。
打開後排車門，後排座椅自動退後，騰出更大的空間方便人員進出，即使你是一位1米9的男士也絲毫不會覺得上下車會給你帶來任何的麻煩。入座後，座位則會自動恢複到正常的乘坐姿态位置。後排座位頭枕後方還有一個大型的空調出風口，在炎熱的夏天讓後座的車主遠離後擋風玻璃的熱氣。同時Equus座椅是經過真皮打孔處理，車内空調的冷氣可以直接通過座椅傳達到人體，這個功能，在同級别車中是很少見的，非常具有獨創性。值得提醒的是，後排右側座椅是擁有控制前排副駕駛座靠背角度、前後位置的優先權。在Equus的後座中央手枕上集成了衆多的功能按鍵，除了調整副駕駛座的前後位置外，還可調整後座前後位置、座椅加熱功能及控制AV系統。而後座座椅下方也巧妙地安排了腳部出風口這一貼心至極的配備，完全符合高層次的需要。
動力操控
V8發動機加速平穩
排量為4498cc的V8引擎，動力方面自然不在話下，大排量帶來的大馬力保證了起步的充足動力。發動機無論在任何的情況之下，噪音都非常小，車廂内的隔音本身也處理得相當不錯。猛給油，引擎轉速的提升相當出奇的平穩，全然沒有那種猛加速帶來的不适感，變速箱Kickdown的反應不會太突然，會給人有個事先的心理準備。照顧乘坐者的感受算是非常到位了，難怪Equus自稱為後坐買家之車。猛打方向盤，側滑感很弱，說明底盤調校得非常不錯。3090mm的軸距設定，使得高速巡航時的穩定性不在話下。高速過彎時，龐大的車身因為車身太長引起的重心偏移會有較大的側傾。同樣，Equus轉向部分的設定也是以舒适為出發點的，助力的力度比較大，開起來很輕松，不會因為5米多的車身長度令人感到難以控制。但是還是有不盡人意的地方，Equus的刹車系統必須得有個适應過程，由于車身自重過大，行駛過程當中帶來的慣性較大，刹車距離稍長，但這并不是車輛自身的問題，隻是需要适應這個大家夥的脾氣而已。
