事件經過
2020年6月25日，據Business Insider報道，當特斯拉的第一款汽車Model S從加州弗裡蒙特的工廠下線時，該公司就知道存在一個可能導緻電池内部電解液洩漏的設計缺陷。
洩露的郵件顯示，特斯拉先後委托了三家公司測試調查電池冷卻系統，三份結果都顯示其末端連接配件存在問題，洩露的電解液可能會導緻汽車電池短路，或在電池内留下易燃殘留物。
其中，IMR實驗室曾于2012年7月通知特斯拉，末端連接配件的鋁制材料沒有達到應有的強度，很可能破裂洩漏。但Model S汽車仍在繼續出廠。根據特斯拉2012年第三季度收益報告，該公司交付了250多輛Model S轎車。
除了Model S, Model X的電池也被拆結果，被證實存在相同的問題。
大量的郵件顯示，截至2012年底，特斯拉在生産的各個階段繼續發現線圈洩漏。2012年10月發送的特斯拉内部電子郵件顯示，有些産品在生産線上被發現有液體洩漏到電池組中，屬于“嚴重質量問題”。當時，該問題已經被報告給了高級管理層。
2012年9月底發出的另一封電子郵件顯示，生産線上的工人有時不得不使用錘子來讓終端配件保持在一起。2012年11月，特斯拉繼續在生産線上發現洩漏線圈，并最終通知了高級管理層。
事件回應
美東時間2020年6月27日，馬斯克發推特艾特貝索斯稱，貝索斯是“抄襲狗”。
