設計方案
在濟南西客站綜合客運樞紐設計方案效果圖上，記者看到，汽車客運站房與商業辦公綜合樓采用一體化設計。汽車客運站房在立面設計上充分考慮了濟南的傳統泉水文化，抓住水韻的瞬間感覺，以現代手法加以诠釋。同時在配套的商業辦公綜合樓的立面設計中融入鳳凰的寓意，構造出令人耳目一新的建築形象。
長途客運站設計日發送旅客量3萬人次，按部頒标準一級客運站的要求進行規劃設計，其中站房規劃地上及地下建築規模約7萬平方米，商業辦公綜合樓規模約8.9萬平方米。
西客站綜合客運樞紐方案将站房主體建築設于用地北側，靠近高鐵站房，站房北和東側規劃兩個廣場，融入高鐵廣場空間;商業辦公綜合樓位于用地南側，充分利用汽車客運站人流的商業價值。
站房主體地上3層，地下2層。其中，地下二層設有社會停車場、設備用房及出租車下客區;地下一層設有停車場以及與高速鐵路客運站、地鐵車站、公交樞紐相連的下沉廣場;地上一層設有進站大廳、售票廳、行包托運區、候車廳(包括殘疾人候車廳)，發車區及安檢、小件寄存等服務用房;地上二、三層設有候車廳、長途客車發車平台及辦公設施等。
配套
汽車客運站位于京滬高速公路和京滬高速鐵路東側，西客站東廣場南側，北臨北園大街快速路，南側是張莊路延長線。其配套的長途停車場用地位于高鐵用地西側。
濟南市規劃局相關工作人員介紹，6月18日，濟南西客站綜合客運樞紐工程開工，預計于2011年8月份完工，建成後将成為濟南公路運輸樞紐核心客運站，并承擔濟南主要公路旅客的發送任務。
據了解，該項目建設用地49792平方米，總建築面積160064平方米。附屬商業配套部分設計了商城等配套功能，主樓地上30層，地下2層，裙房4層，是集商城等為一體的城市綜合體，大大改變了傳統火車站區域的定位與形象。
乘車路線
公交線路：k90→15路，全程約10.6公裡1、從長途汽車西站步行約460米，到達臘山立交橋南站2、乘坐k90，經過12站，到達無影山站3、步行約190米，到達無影山站4、乘坐15路，經過5站，到達市立四院站5、步行約70米，到達濟南西客運站。
