建置沿革
公元前，長江大量泥沙沉積于長江口，形成大小不等的沙洲，大約經過800多個春秋，至唐末，出現東洲和布洲兩大洲及成群小沙洲，沙洲漸次連片。
至五代後周顯德五年（958）建縣，縣治設于東洲鎮，名海門縣。海門瀕江臨海，屢遭風潮災害，縣境漲坍無常。尤其是明代中葉，境内大片土地坍沒，坍至呂四、餘東、四甲一線，縣治一再遷徙，至清康熙十一年（1672）裁縣為海門鄉，歸并通州。清康熙四十年（1701）前後，江流回向南泓，長江北岸開始漲積，漲出40多個新沙，綿亘百餘裡。
清乾隆三十三年（1768），建江蘇省海門直隸廳，設治于茅家鎮。道光十二年（1832），因海門廳與海門鄉名相混，改海門鄉為靜海鄉。民國元年（1912）複稱海門縣。
1949年，中華人民共和國成立後，海門人民護坡治坍，根除坍害，縣境穩定，海門隸屬于江蘇省南通地區。
1983年實行市管縣，南通地區撤銷，海門縣隸于江蘇省南通市。
1994年6月撤縣設市，成立海門市，隸于江蘇省南通市，市人民政府駐地海門街道。
2020年7月，海門撤市設區，成為南通主城組成部分。
地理位置
海門全境總面積1148.71平方公裡，地表平均海拔4.96米（已廢黃河為基準），地勢呈西北略高、東南偏低，南北橫截面呈弧形，兩頭低，中間高。
海門區位于江蘇省東南部，地處北緯 31°46′-32°09′ ，東經121°04′-121°32′之間，南依長江，與上海市崇明島隔江相望，東鄰啟東市，東北瀕臨黃海，西靠港口城市南通市區。區位優越，交通便捷，是中國黃金水道與黃金海岸“T”字型的結合點，是長三角北翼聯通上海的第一橋頭堡，素有“江海門戶”之稱。
行政區劃
2020年，全區轄3個街道9個鎮，63個居委會，230個村委會。
氣象氣候
氣候特征
海門屬北亞熱帶季風氣候區，四季分明，雨水充沛，光照較足，無霜期長。
春季（3-5月），是冬夏季風轉換季節，冷暖空氣相互争雄，天氣多變，氣溫回升緩慢且不穩定，呈跳躍性，常出現低溫連陰雨和春霜凍。
夏季（6-8月），每年6月下旬至7月上旬為梅雨季節，平均約20天左右，有長時間的陰雨寡照天氣，降水集中，氣溫偏低。梅雨結束後，受西太平洋副熱帶高壓脊控制，天氣晴熱，進入盛夏。梅雨、台風及局部地域性雷雨是夏季的主要降水原因，降水量的年際變化較大，常出現伏旱或雨澇。在夏秋之交，每年受台風影響1-2次。日平均日照6.6小時，是一年中日照最多的季節。
秋季（9-11月）是冬季風取代夏季風的過渡季節，冷空氣來得快，秋季降溫比春季升溫快。10月份以後，天氣穩定少變，多秋高氣爽天氣。日平均日照5.7小時，月平均雨日9.0天。
冬季（12月-次年2月），受冬季風影響，盛行來自高緯度大陸内部的西北風，多幹冷天氣，雨雪較少。平均每年有2-3次寒潮襲擊，帶來西北大風和劇烈降溫天氣，有時有雨雪出現。冬季降水量平均127.6毫米，雨雪日平均25天，是一年中雨量、雨日最少的季節，日平均日照4.8小時。
氣溫
海門區年平均氣溫15.5℃，1月為全年最冷月，月平均氣溫3.0℃，極端最冷月為2011年1月；7月為全年最熱月，月平均氣溫27.6℃，極端最熱月為2013年7月。自1960年有記錄以來，海門區極端最低氣溫為-9.4℃，出現在2021年1月8日；海門區極端最高氣溫為39.7℃，出現在2013年8月8日。
降水
海門區年平均降水量1083.8毫米，年最大降水量1724.5毫米（2015年），年最小降水量650.9毫米（1978年），年降水量小于700毫米和大于1300毫米的頻率分别為1.7％和20.0％，年降水量在850毫米以上的年份占80.0％。
降水量的季節變化比較明顯，夏季降水量最多，約占全年降水量的44％，冬季降水量較少，僅占全年降水量的11％，春、秋季分别占全年降水量的24％和21％。這種降水量随溫度升高而增多、随溫度降低而減少的規律，氣象上稱為水熱同季。
海門區一年中降水量最多的是6月，平均179.9毫米，12月最少，僅為33.7毫米，50毫米以上有10個月，100毫米以上有4個月，降水量最多月份為2015年6月（592.3毫米），最少月份是1963年1月、1973年12月、1979年10月、1987年12月（無降水）。
海門區年平均降水日124.2天，最多的年降水日151天（1987年），最少的年降水日90天（1995年），降水日數最多的是6月，平均12.8天，最少的是12月，平均7.1天，各月雨日的年際變化大，最多的25天（1987年7月），最少的沒有雨日（1963年1月、1973年12月、1979年10月、1987年12月），曆史上最長連續降水日16天（1992年3月13日－28日）。
海門區年平均蒸發量1303.5毫米，年最大蒸發量1521.4毫米（2004年），年最少蒸發量1147.5毫米（1986年），其中以7月最多，1月最少。
日照
海門區太陽輻射年均總量為4941.76兆焦/平方米，其中冬季太陽高度最低且白晝時間短，太陽輻射總量小，夏季太陽高度為一年中最高，白晝時間最長，輻射總量大。海門區年均日照2099.2小時，季節分布為冬少夏多，其中8月最多，2月最少。
風向風速
海門區冬半年（11月至次年4月）盛行西北風。夏半年（5月至10月）以東南風為主，全年以東南偏東和東南風出現頻率最高，頻率為8%。春季主導風向東南偏東和東南風，頻率均為11%，夏季主導風向東南風，頻率為14%。秋季主導風向東北偏北和東北風，頻率10%，冬季主導風向西北風，頻率為12%。
海門區平均風速2.9米/秒，各月中3月平均風速最大，為3.2米/秒；10月最小，為2.5米/秒。春夏秋冬各季平均風速分别為3.2米/秒、3.0米/秒、2.6米/秒和2.8米/秒。瞬時極大風速為24.8米/秒（2017年8月7日實測）。
霜期
海門區平均初霜日為11月11日，平均終霜日為4月2日，各年有差異，全年無霜期平均為223天。最早初霜出現在10月22日（1979年），最遲初霜出現在12月13日（2018年）；最早終霜出現在3月5日（1977年），最遲終霜出現在4月18日（1962年）。
氣候區劃
海門因受長江和黃海水域以及所處地理位置等影響，熱量、水分、日照、風速等要素有明顯的地區差異。以年平均氣溫15.5℃為界，分為兩個不同的農業氣候區：西南部沿江春夏溫熱氣候區和東北部沿海夏溫熱氣候區。
劃分地界，東段以通沙河、西段以海界河為界。熱量條件西南部比東北部優越，3-8月份平均氣溫南北相差0.4-0.8℃，大于0℃的積溫南北相差70～155℃，大于3℃的積溫南北相差100℃左右，大于10℃的積溫南北相差90～158℃。降水量方面，總的趨勢是東北部伏旱比西南部重，光照條件西南部比東北部要好些。風速東北部比西南部大，東北部風災出現的機率多且災害重。n
自然資源
海門屬長江流域範圍，緊靠長江入海口，境内河網密布，水資源豐富。
主要河道為人工河道，形成三橫七豎的格局。三橫從北向南依次為通呂運河、通啟運河和海門河，為境内最主要的三條河流，均為東西走向；七豎自西向東依次為新江海河、浒通河、青龍河、圩角河、大洪河、大新河、黃家港——靈甸河，均為南北走向，境内其它小河多數呈南北走向與這七條河流平行等距分布，區域内的河道已全部連通。
海門因其特殊的地理位置，擁有豐富的江海灘塗濕地資源。
黃海灘塗總面積9.7萬畝，長江灘塗總面積11.90萬畝。部分灘塗已被開發利用于水産品養殖。境内森林資源相對貧乏，野生動植物資源也相對貧乏，據農林部門調查，本區内共有野生植物31科126種，多為草本植物；陸生野生動物42種，分布于3門7綱；淡水野生動物主要是魚類，有20種，分布于11科，主要的品種有日本鳗、中華鲟、河豚、大銀魚等。
交通運輸
海門海陸空交通便捷，“兩港三機場”拱手環抱，“四橋兩汽渡”溝通南北，“八橫十縱一高速”縱橫交錯。兩港，即與海門距2小時車程的世界第三大港上海港和30分鐘車程的中國十大港口之一的南通港。
三機場，即南有上海浦東國際機場和虹橋機場，西有南通機場。
四橋，即西距海門市區16公裡的蘇通（蘇州-南通）長江大橋；東距海門市區40公裡的崇啟（崇明-啟東）長江大橋；立項的市區南側的崇海（崇明-海門）長江大橋；位于海門市區西南側，鐵道部正在加緊推進，有望明年開工建設的滬通鐵路、輕軌、公路“三合一”大橋。
兩汽渡，即海太（海門-太倉）、崇海（崇明-海門）兩個渡口。“八橫十縱”，即海門市區域内的十八條主要公路幹線；一高速，即橫穿海門全境的甯啟高速公路。
蘇通長江大橋、崇海長江大橋、滬通鐵路大橋建成後，海門到上海浦東國際機場和虹橋機場僅需1小時，海門“靠江靠海靠上海”的獨特區位優勢将得到充分顯現。
經濟發展
2020年，實現地區生産總值1442.6億元，同比增長5.5%。一般公共預算收入73.5億元，其中稅收收入60.5億元。全社會固定資産投資增長10.4%。社會消費品零售總額433億元，增長0.51%。外貿進出口總額253.4億元，增長30.8%。
工業應稅銷售1473.7億元，增長21.7%。注冊外資實際到賬3.5億美元。城鎮和農村居民人均可支配收入分别為5.43萬元和2.89萬元，分别增長4.6%和7.6%。全社會研發投入占GDP比重達到2.7%。城鎮登記失業率控制在2%以内。萬元GDP能耗下降率、主要污染物減排、空氣質量和地表水水質達到省市目标任務。
2020年，重特大項目實現新突破。以“大項目突破年”為契機，優化招商布局，大力推進項目建設，成功舉辦2020中國海門經貿投資洽談會，先後在上海、廣州、蘇州等地舉辦推介活動60餘場次，全年新簽約超20億元重大項目29個，總投資2911億元。
新開工超10億元重特大項目30個，新竣工億元以上項目49個，工業項目轉化達産率較上年提升2.1個百分點。中天綠色精品鋼、招商局豪華郵輪、中航科技航空輕合金新材料、長三角藥物高等研究院等29個省市級重大項目序時推進，獲“南通市項目建設先進單位流動紅旗”。
先進制造業加快發展。持續開展“雙挂鈎雙推進”活動，暢通微信端、電話端、APP端“三端融合”訴求通道，工業應稅銷售連續48個月保持兩位數增長，位列“中國工業百強區”第24位、全省第7位。
“3+3”産業應稅銷售超10億元企業16家，其中50億元、40億元、30億元企業各1家，20億元企業4家，10億元企業9家，10億級工業企業當年增量和總量均創曆史新高。應稅銷售超億元規模企業176家，新增規上工業企業148家。
振康機電入圍國家第二批專精特新“小巨人”企業名單，通光電子獲批國家級制造業單項冠軍，容彙锂業成為全區首家科創闆上市報會企業；新增省級以上智能車間1個、上雲企業26家；極地探險郵輪等5家企業産品獲省市級首台（套）重大裝備和關鍵部件認定。出台低效用地再開發政策意見，盤活存量建設用地8450畝。
現代服務業提質增效。2020年，完成服務業應稅銷售802億元，同比增長32.3%。海門獲評首批省級服務貿易基地（工程承包和建築服務領域）；臨江生物醫藥科創園創成省“兩業”示範基地；慧聚藥業獲評省級生産性服務業領軍企業和南通市級兩業融合重點企業；蘇洪農科獲評互聯網平台經濟重點企業。
積極探索“互聯網+樓宇”新模式，樓宇經濟信息化監管平台投入使用，江海商務大廈成為我區首家三星級主題樓宇；南通現代建築産業園、三和汽車産業園入選市級現代服務業集聚區。
建築産業加快轉型。建築業指标穩中有升，2020年，完成建築業産值2100億元，同比增長4%。中南、三建、龍信蟬聯中國民企500強。南通現代建築産業園獲評“國家級裝配式建築産業基地”。
