汽車年檢
車輛年檢在法律中的規定，車輛年檢也就是我們平時所說的驗車．《道路交通安全法實施條例》有關規定：
第十六條：機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：
（一）營運載客汽車5年以内每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；
（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以内每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；
（三）小型、微型非營運載客汽車6年以内每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；
（四）摩托車4年以内每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；
（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。營運機動車在規定檢驗期限内經安全技術檢驗合格的，不再重複進行安全技術檢驗。
（六）超過報廢年限的車輛不可以再過戶（買賣），但可以繼續使用；買賣的話可以先到車管所辦理該車的報廢單（注銷該車的檔案），然後買賣。
初次年檢
機動車輛為了申領行駛牌照而進行的檢驗稱為初次年檢。初次年檢的目的，在于審核機動車是否具備申領牌證的條件，年檢的内容為：
1、是否有車輛使用說明書、合格證(進口車輛的商檢證明)，車體上的出廠見樣标記是否齊備。
2、對機動車内外輪廓尺寸及輪距、軸距進行測量。測量的具體項目是車長、車寬、車高、車廂欄闆高度及面積、輪距、軸距等。
3、按技術檢驗标準逐項進行。合格後，填寫"機動車初檢異動登記表"，并按原廠規定填寫空車質量、裝載質量、乘載人數、駕駛室乘坐人數。
定期年檢
一、内容：
1、檢查發動機、底盤、車身及其附屬設備是否清潔、齊全、有效，漆面是否均勻美觀，各主要總成是否更換，與初檢記錄是否相符；
2、檢驗車輛的制動性、轉向操縱性、燈光、排氣及其它安全性能是否符合"機動車安全運行技術條件"的要求；
3、檢驗車輛是否經過改裝、改型、改造、行駛證、号牌、車輛檔案所有登記是否與現在車況相符，有無變化，是否辦理了審批和異動、變更手續；
4、号牌、行駛證及車上噴印的号牌放大字樣有無損壞、塗改字迹不清等情況，是否需要更換；
5、大型汽車是否按照規定在車門兩邊用漢字仿宋體噴寫單位名稱或車輛所在地街道、鄉、鎮名稱和駕駛室限坐人數；貨車後欄闆(包括挂車後欄闆)外側是否按規定噴寫放大2~3倍的車号，個體或聯營戶的汽車，門的兩側是否噴寫有"個體"字樣；字迹要求清晰，不得噴寫單位代号或其它圖案(特殊情況需經車管所批準)
二、條件：
具有下列情況之一的車輛，必須按照有關規定辦理後，方予檢驗：
1、車輛狀況與行駛證、檔案記載不符者；
2、号牌、行駛證破損不全、字迹不清或自行仿制号牌者；
3、車輛改裝、改型、技術改造未辦理審批和變更手續者；
4、未按照規定噴寫單位名稱和号牌放大字樣者；
5、不按照規定安裝警報器、标志燈具者；
6、未按照規定繳納養路費和保險者。
三、手續：
1、車輛單位或車主需填寫"機動車年度檢驗表"，并按照當地車管所規定的日期，送指定地點進行年檢。車輛檢驗合格後，車輛管理機關在行駛證和"機動車年度檢驗表"上加蓋(**年檢**車管所檢驗合格)印章；
2、長期在外地執行任務不能按期參加檢驗的車輛，由車主提出申請，報經原籍車管所委托駐地車管所代為檢驗。檢驗後，将檢驗結果通知原籍車管所；
3、因特殊情況不能按期參加年檢的車輛，應事先向當地車管所申請延期年檢。
四、其它規定：
1、年檢的不合格車輛，應限期修複，逾期仍不合格的，車管所應收繳其行車牌證，不準再繼續行駛；
2、無故不參加年檢或年檢不合格的車輛，不準在道路上行駛，也不準轉籍；
3、符合報廢條件或使用超過規定年限的車輛，不予檢驗，并收回牌證，注銷檔案，予以報廢。
驗車手續（私戶）：
1、機動車行駛證
2、機動車保險單：這裡指的保險單就是交強險保險單，一般用交強險保單的副本就可以了。
3、委托書：如果車主委托他人代檢車輛，哪麼雙方就必須簽訂委托書。
驗車手續（公戶）：
1、機動車行駛證
2、機動車保險單
3、單位法人代碼證書原件或複印件
4、單位申請書（加蓋公章）
5、委托書
具體流程
第一步：尾氣檢測
先排好隊，到收費窗口交檢測費，等候上線。檢測前會有工作人員進行初檢，主要是核對發動機号與行駛證是否一緻，再簡單看看外觀、車況等，然後填寫尾氣檢測表。檢測時，由檢測員開車上線，一般新車都很容易過關，拿到合格的尾氣檢測表就可以到窗口交錢領尾氣合格标。如果不合格，需要到汽修廠調試後重新上線，當然要再交一次檢測費。
第二步：查違章
查詢窗口領取并填寫“機動車定期檢驗登記表”，可憑行使證領取。填好表中事項交工作人員查詢有無違章記錄，沒問題的表上會加蓋“已核對，可驗車”章，有違章的，拿着違章告知單盡快處理違章。
第三步：交押金
押金窗口繳押金，拿好押金條，領取并填寫外觀檢驗單。
第四步：外觀檢驗
持外觀檢驗單到外觀工位，先查相關手續，核驗第三者保險（強制性保險）是否在有效期内。手續查完之後才開始外觀檢驗，這項檢查主要看燈光有無破損、車身外觀是否符合原樣、懸架有無變動，還有天窗、輪胎等。
第五步：上線檢測
外觀檢驗沒問題，排隊等候上線檢測。檢測線負責刹車、大燈（遠光）、底盤等内容的檢測，大概5-10分鐘，車開下線就可以領到一張計算機打印的表，大緻有制動、燈光、喇叭等項目，合格的項目打印“0”，不合格的打印“X”。一般都是燈光和刹車不合格。不要緊，檢測場都有調整燈光和刹車的地方。刹車調整後要重新上線，燈光不用，調完以後蓋個章就行。
第六步：總檢審核
都過關了，準備一張身份證複印件，到大廳總檢處簽字蓋章。
第七步：交費，領标
各窗口交相關費用，退回押金，交工本費領“機動車檢驗合格标志”，标後和行駛證副證上均打印有效期。綠标背後會寫上有效期，就是下一次檢驗的月份。檢字會打孔，有孔的月份就是下次檢驗的月份。
準備工作
1．檢查保單是否有效，特别是新車第一次年檢，保險單上的信息與實際情況不符的到保險公司更正；
2．如果您需要更換環保标志，提前到環保局的汽修廠測完尾氣，節省時間；
3．到交通隊清違章；
4．年檢一定要趕前别趕後，每月初驗車會很快
5．注意事項：滅火器、停車牌，三角架這些東西一定要帶全。
汽車年檢委托書
汽車異地審驗檢驗出委托書需要資料：
車輛在外地跑，需要辦理審驗、檢驗業務出委托書到異地檢驗業務：提供代理出委托書到異地審驗、檢驗、年檢業務。
車管所出委托書車主提供資料：
1、查詢車輛有違章記錄消除。
2、行駛證原件及複印件。
3、車主身份證原件及複印件。
4、車架号碼托印。
具體流程
第一步：尾氣檢測
先排好隊，到收費窗口交檢測費，等候上線。檢測前會有工作人員進行初檢，主要是核對發動機号與行駛證是否一緻，再簡單看看外觀、車況等，然後填寫尾氣檢測表。檢測時，由檢測員開車上線，一般新車都很容易過關，拿到合格的尾氣檢測表就可以到窗口交錢領尾氣合格标。如果不合格，需要到汽修廠調試後重新上線，當然要再交一次檢測費。
第二步：查違章
查詢窗口領取并填寫“機動車定期檢驗登記表”，可憑行駛證領取。填好表中事項交工作人員查詢有無違章記錄，沒問題的表上會加蓋“已核對，可驗車”章，有違章的，拿着違章告知單盡快處理違章。
第三步：交押金
押金窗口繳押金，拿好押金條，領取并填寫外觀檢驗單。
第四步：外觀檢驗
持外觀檢驗單到外觀工位，先查相關手續，核驗第三者保險（強制性保險）是否在有效期内。手續查完之後才開始外觀檢驗，這項檢查主要看燈光有無破損、車身外觀是否符合原樣、懸架有無變動，還有天窗、輪胎等。
第五步：上線檢測
外觀檢驗沒問題，排隊等候上線檢測。檢測線負責刹車、大燈（遠光）、底盤等内容的檢測，大概5-10分鐘，車開下線就可以領到一張計算機打印的表，大緻有制動、燈光、喇叭等項目，合格的項目打印“0”，不合格的打印“X”。一般都是燈光和刹車不合格。不要緊，檢測場都有調整燈光和刹車的地方。刹車調整後要重新上線，燈光不用，調完以後蓋個章就行。
第六步：總檢審核
都過關了，準備一張身份證複印件，到大廳總檢處簽字蓋章。
第七步：交費，領标
各窗口交相關費用，退回押金，交工本費領“機動車檢驗合格标志”，标後和行駛證副證上均打印有效期。綠标背後會寫上有效期，就是下一次檢驗的月份。檢字會打孔，有孔的月份就是下次檢驗的月份。
辦理材料
1．填寫《機動車查驗記錄表》，私車除車主簽字外還須附車主身份證複印件，公車的須附企業代碼證書複印件及填寫《授權委托書》并加蓋公章；
2．車輛識别代号（車架号）拓印紙粘貼在《機動車查驗記錄表》相應位置上；
3．行駛證（正副頁）；
4．機動車交通事故責任強制保險單（副本）；
5．自修車輛或修理廠承修的車輛需在查驗表上蓋章（新車第一、二次參加年檢時可免）。
6．機動車安全技術檢驗合格證明；
7．輕型汽油車的需提供采用穩态工況法檢測的尾氣檢測合格報告單；
8．委托本地核發合格标志的需提供《委托核發機動車檢驗合格标志通知書》和回執；
9．涉及交通安全違法行為的和交通事故的應事先處理完畢；
10．法院查封的車輛需要辦理定期檢驗的，憑法院提供的證明、憑證辦理；
11．代理的，需提交代理人身份證明及複印件和機動車所有人的書面委托。
年檢結果
年檢的結果有：
①定期檢驗合格的車輛，分别在行駛證和《機動車定期檢驗表》加蓋印章；
②定期檢驗不合格的車輛，要在規定的時間内修複，逾期仍然不合格的，車輛管理機關有權收繳不合格車輛的号牌和行駛證，這樣的話将不能在道路上行駛，也不可以轉籍。
因故不能參加定期審驗的車輛，應事先向車輛管理機關申請延期；駐外汽車可委托所在地車輛管理機關代檢，檢驗後将結果通知原籍車輛管理機關；無故不參加定期檢驗的車輛，不準在道路上行駛。
年檢取消
2014年1月，多省市人大代表、政協委員關于汽車年檢制度改革的議案和提案，提高了“車檢”一詞的網絡熱度。加之春節假期與月底正好重疊，有一周時間無法檢車，引發各地車主紛紛提前密集檢車，這也讓車輛年檢耗時、費力的問題凸顯，檢車制度飽受诟病，改革呼聲漸高，不少網友甚至呼籲取消汽車年檢。
車檢難的問題由來已久。依道路交通安全法及其實施條例的規定，機動車應當從注冊登記之日起定期進行安全技術檢驗。與最廣大車主息息相關的條款是，自用小型汽車6年以内每2年檢驗1次，超過6年的每年檢驗1次。
這一規定本身就是改革的産物，十餘年前，自用小型汽車還是每年檢驗1次。多少車主吐槽、媒體聚焦與輿論不懈呼籲，才有了今天車檢的相對簡便。
平心而論，這些年各地在車檢上所踐行的簡化程序與打破壟斷，相較以前确是進步。于老車主而言，也能切身感受到車檢的日益便捷。隻是，這種“便捷”在很大程度上來自于縱向的比較。
政府的改革方向永遠不能是“比以前好多了”，而更要看現行制度與社會發展和民衆期望能否合拍。
尤其是，這十年，是私家車劇增的十年。當下中國已然成了一個“車輪上的國家”，對于汽車和道路安全的管理，隻能與時俱進，止步不前就是落後。
讨論車檢問題，存廢之争固是議題，但就多數意見而言，車檢制度并非需要“取消”，而指向如何“完善”。車檢的目的就在于确保車況良好，預防交通事故。這本是件人命關天的大事，因此車檢才成為絕大多數國家的選擇，隻是在具體制度上各有不同。不能因為車檢中的一些問題，而否定了車檢本身。
就“車檢難”而言，首在找到“難”處。如果隻是特定時段年檢車輛太多，給予一定的時間寬限或實施更徹底的車檢社會化，這一問題不難解決。更重要的問題在于，有些地方的車檢，已徹底淪為一項“收費”。一輛車不管有沒有問題，都能一手交錢一手交檢驗單。至于車檢的初衷，早就被抛到了九霄雲外。這才有了網友關于要取消車檢的呼籲。
因此，完善車檢制度必須防止兩個極端：一個極端是在車輛檢驗上故意設置關卡，依靠壟斷地位向車主制造麻煩、多拿多要；二是隻顧收費而完全忽略檢驗，依靠壟斷地位向車主提供“方便”、但不提供必要的服務。
網上預約
目前，新車和在用車輛均可預約年檢。在預約年檢前，須确保所有違法行為都已處理完畢。同時，車輛隻能在檢驗有效期截止前3個月進行預約，預約時間從申請第二日開始一周之内有效。如因故無法到場，應提前取消預約。連續兩次“爽約”将被納入預約系統黑名單，不再享受預約驗車服務。
在進行預約時，車主須登錄市交管局官方網站點擊“網上車檢”欄目，輸入号牌和發動機号，選擇檢測場和預約時間，并輸入手機号碼，系統将向車主發送一條包含預約代碼的短信。抵達檢測場後，車主可将車輛開至預約通道，在窗口核實預約代碼領取驗車序号。
常見問題
機動車多久檢一次？
國家規定，機動車必須定期通過尾氣檢測、汽車外觀、車燈、刹車、底盤等檢測合格，并以無違章記錄的情況下，發放檢驗合格标志。所有年檢日期按行駛證上登記的日期為準，機動車從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗，一般統稱為“年檢”或“年審”。
小型、微型非營運載客汽車6年内，每2年檢測一次，超過6年每年檢一次，超過15年的，每6個月檢驗1次。
營運載客汽車5年以内每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次。
載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以内每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次。
進口車輛跟其它車型一樣，在任意檢測場都可以定期檢驗。 [2]
車輛能異地年檢嗎？
車輛可以異地年檢。異地委托年檢的程序要求車主必須首先向原注冊地提出申請，之後才能進行年審，而且每年都得到原車輛注冊地車管所提出申請。
如果在車輛使用地有未處理的違章行為，必須提前處理完畢。
辦理委托異地年審需要提交機動車行駛證、有效期内的交強險保險單副本原件，委托他人代辦的還需要提交代理人身份證明。再由所屬車管分所開具委托異地年審的證明，就可以去車輛使用地進行車輛年審。
如果車主由于工作生活等原因，将長期離開一個城市生活在另一個城市，建議給辦理“車輛外遷”手續。
年檢過期還可以檢車嗎？
機動車登記管理規定，車輛未按照規定期限進行安全技術檢驗的，由公安交通管理部門處警告或者200元以下罰款。也就是說，過期未檢車是違法行為，但檢車線工作人員告訴記者，在沒被交警逮住前，沒有發生事故前，抓緊補檢就沒問題。該工作人員表示，脫檢屬于非法駕駛，如果發生意外，保險公司是不賠的，所以各位車主還是要保證正常年檢。
檢車前有哪些項目需要自檢？
機動車年檢中刹車、手刹、燈光亮度這三項是否決項，意味着隻要有一項不合格，全車即為不合格。為此，從以下幾個方面下手：
輪胎氣壓檢查：把輪胎氣壓盡量調到車輛标定氣壓（看說明書，千萬别聽輪胎修理部），四個輪胎氣壓一緻。
路試刹車：急刹時不能有甩頭或甩尾的情況。如果新換了刹車片或刹車盤，一定要跑過500公裡以上再去檢車。另外刹車片盡量左右同時換，避免刹車力量不均勻。
手刹的調整：找個熟悉的修車店，把手刹調到3個牙，即使“咔咔咔”三響，手刹幾乎不動了。特别注意，檢車合格後，再調回正常狀态，否則會費手刹。
燈光的調節：燈光亮度要正常，把燈罩擦幹淨。找個夜間，大燈打遠光，距離車燈5米的距離，一般要照在人的腰帶位置稍下點。左右和上下偏移不是否決項目，屬于建議調整。
檢車前盡量保持車容整潔，輪胎上沒有泥污，特别是燈罩幹淨。
按照以上提示去做的有車一族，您基本可以高效的完成檢車了。
車檢新政
發布
2014年5月16日，公安部、國家質檢總局公布了《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》，意見公布了關于機動車檢驗工作的18項新政。其中最引人關注的便是9月1日起，試行非營運轎車6年内免檢。9月1日起，試行6年以内的在用私家小汽車免予上線檢驗：①2010年9月1日之後注冊登記的免檢。②每2年按規定提供交強險、車船稅證明，将交通安全違法和交通事故處理完畢後，直接領取檢驗标志。③發生過傷人事故的不在此列。
摘要
1．加快檢驗機構建設。發揮市場決定性作用，質檢部門對符合法定條件的申請人，一律簡化審批流程，加快審批進度。
2．嚴格檢驗機構從業人員條件。檢驗機構要依法具備獨立的法人資格，檢驗機構及其檢驗人員承擔檢驗法律責任。
3．禁止政府部門開辦檢驗機構。公安、質檢等政府部門及下屬事業單位、社會團體一律不得開辦檢驗機構，公安民警、質監部門工作人員及其子女、配偶不得參與檢驗機構經營。
4．規範檢驗機構審批程序。省級質檢部門對符合條件的申請人，要依法予以受理，自受理之日起20個工作日内作出許可決定，最長不超過30個工作日。嚴格許可的審查和批準工作。
5．加快推進系統聯網監管。檢驗機構要嚴格按照标準，在各檢測工位安裝視頻、數據監控設施和系統，實現檢測數據實時采集、實時上傳。2015年5月1日前，須全部接入統一聯網監管平台。
6．強化檢驗機構主體責任。對檢驗機構已檢驗合格并出具了合格報告的車輛，公安交管部門核發合格标志（新标志注明檢驗機構，式樣另發）。
7．規範機動車檢驗工作程序。機動車所有人申請機動車安全技術檢驗，需提交申請表、機動車行駛證、機動車交強險憑證。檢驗機構不得擅自增加或減少檢驗項目，不得篡改或僞造檢測數據。
8．嚴格執行機動車檢驗标準。檢驗機構要将大中型客車、重中型貨車作為檢驗重點，增強檢驗工作在源頭預防重特大交通事故方面的效能。
9．推進檢驗機構規範化建設。檢驗機構要在明顯區域公布檢測流程、人員姓名和照片、紀律要求、舉報投訴電話等，接受群衆監督。
10．進一步擴大新車免檢範圍。所有新出廠的轎車和其他小型客車，辦理機動車注冊登記前免于檢驗(出廠後2年内未申請注冊登記或注冊登記前發生交通事故的仍需安全技術檢驗)。
11．試行非營運轎車等車輛6年内免檢。2014年9月1日起，試行6年以内的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車（面包車、7座及7座以上車輛除外）免檢制度。在此期間，每2年提供交強險憑證、車船稅納稅或免征證明後，直接向公安交管部門申領檢驗标志。
12．推行機動車異地檢驗。地市範圍内機動車所有人可自主選擇檢驗機構檢驗。2014年12月31日前，完成推廣機動車在全省範圍内異地檢驗。試行機動車跨省（區、市）異地檢驗。
13．推行機動車預約檢驗。有條件的檢驗機構，允許機動車所有人通過互聯網、電話等方式預約檢車。開設預約通道和窗口，公布每日檢測能力和實際業務呈，方便車主自主選擇檢車時間，減少排隊等候。預約服務不得收取額外費用。
14．簡化檢驗工作流程。對安全檢驗和環保檢測在同一檢驗機構的，要整台工作流程，業務一次性辦結。不在統一檢驗機構的，不得強制先進行環保檢測。
15．創新檢驗工作便利措施。推行周六日、節假日檢驗機構不停休制度，實行延時檢驗服務。推行通過電話、短信、郵件等方式開展驗車提醒服務。
16．嚴格查處違法違規檢驗問題。檢驗機構如被認定出具虛假檢驗結果，由公安交管部門處所收檢驗費用五倍以上十倍以下罰款，并依法撤銷檢驗資格。檢驗機構如存在計量器具或檢驗設備未依法檢定或檢定不合格、要求機動車到指定的場所進行維修或保養、推诿或拒絕處理用戶的投訴或異議等問題，由質檢部門依法從重處罰。
17．完善檢驗機構聯網監管平台。自2015年5月1日起，不使用全國統一的監管系統的，公安交管部門不核發檢驗合格标志。
18．建立聯台監督檢查機制。各地公安交管部門和質檢部門聯台采取聯網監查、明察暗訪等手段，加強對檢驗機構的監督檢查。經鑒定，死亡交通事故涉及機動車安全技術檢驗的，将嚴格倒查檢驗機構的檢驗情況，依法嚴肅處理違法違規問題。
政策評價
車檢新政在赢得普遍喝彩的同時，也有人表達了失望之情，認為新政留有太多餘地，不夠徹底。比如，私家車6年内免檢，實為6年内免于上線檢測，車主仍需每2年提供交強險憑證、車船稅納稅或免征證明後，向公安交管部門申領檢驗标志。失望者的理由還在于，一些發達國家并沒有車檢制度或者取消了車檢制度，中國為何隻是改革車檢制度？
就目前而言，取消車檢制度也許并不現實。當初在輿論強烈呼籲下，強制婚檢被取消，結果一些新人并未自覺婚檢，導緻畸形兒增多，這是一個不容回避的教訓。對改良後的車檢制度，應避免重蹈覆轍——如果對私家車放松檢測要求，車輛帶病上路，最終損害的是公共利益。設立車檢制度的初衷，不僅是保障車主的利益，也是為了交通安全，這一制度本身并無原罪，隻是在執行過程中出現了變形，或淪為形式，或異化為少數人牟利的工具。如果因為條件放松了，一些車主麻痹大意，視公共安全為無物，這就嚴重背離了車檢制度的設計初衷。
西方發達國家确實有的取消了車檢，但不是全部。比如美國的一些州仍保存車檢制度。與中國不同的是，在發達國家，車檢的地方不是政府機關，也不是壟斷性機構，而是在加油站、修理站、4S店都可進行，檢車程序相對比較寬松，但對車輛的監管并不放松。簡政放權不等于放任不管，更不等于“放水”，賦權給社會機構檢車的同時，更應該強化監管，可建立倒查機制。
事實上，檢車新政也提到，檢驗機構如被認定出具虛假檢驗結果，由公安交管部門處所收檢驗費用五倍以上十倍以下罰款，并依法撤銷檢驗資格。經鑒定，死亡交通事故涉及機動車安全技術檢驗的，将嚴格倒查檢驗機構的檢驗情況，依法嚴肅處理違法違規問題。好政策應該落地，落地才有意義。既加強對檢車機構的監督，也加強對車主的監督，如此車檢制度才名副其實，更好地維護道路安全和公共利益。
權威統計顯示，中國的汽車保有量已接近1.4億，已是不折不扣的“車輪上的大國”，與發達國家相比，我國機動車數量屬于激增階段，無論車主素養還是檢車機構的道德品質，都不可過高估量。如果監管跟不上，可能釀成惡患。取消和下放權力固然重要，創新和改善政府管理更重要。放和管兩者齊頭并進，管住管好該管的事，尤需在事中和事後方面下工夫。經過改革，既便民利民，遏制住相關人員的尋租空間，最終保證車輪上的安全，才是我們更願意看到的。
