簡介
比奇1900是一架T型尾翼氣密座艙支線運輸機。有兩種類型：帶貨艙的1900C旅客機和1900行政機。裝兩台渦槳發動機。所有比奇1900裝有“整體油箱的機翼”。最大燃油容量為2.593升。前、後登機門為标準型；座位設計成可快速拆卸以轉換成貨型。該機性能良好，即便在高溫條件下，重心範圍寬.易于進人座艙，可與同類機種如噴流31等相媲美。
裡程碑
1979 開始設計基本型
1982.9 原型機(UA-1）首飛
1982.11 原型機(UA-2 )飛行
1983.11 獲FAA合格證
1984.2 交付使用
飛機概述
比奇1900是雙發渦槳式19座支線客機，由雷神飛機公司下屬的比奇飛機公司（現豪客·比奇飛機公司）研發生産。該機主要用于支線客運飛行，也可作為貨運飛機。比奇1900于1982年9月3日首飛，美國聯邦航空局于1983年根據FAR41C特别條款的适航标準頒發給比奇1900适航證。比奇1900C也是根據FAR41C特别條款獲得的适航證。直到比奇1900D才根據FAR标準取得了适航證。
設計特點
機翼 懸臂式下單翼。翼型NACA23000。翼根相對厚度為18%，翼尖相對厚度為12 %，上反角6。，安裝角翼根處3。29' ，冀尖處1。4' 。1/4弦線無後掠。半硬殼破損安全鋁合金結構。采用鉚接和膠接，具有一根連續式主梁。每個機翼上有兩段單縫後緣襟翼，由鋁合金制造。結構相同的對稱副翼。左副翼内側端裝有配平調整片。機翼前緣有氣囊式除冰裝置。
機身 機身半硬殼破損安全氣密結構，主要為膠接但也有一些鉚接的小型水平渦流發生器。該發生器安裝在緊靠機翼前緣前方的機身兩側。
尾翼裝置 尾翼裝置鋁合金懸臂結構的T形尾翼，帶後掠角的垂直和水平翼面。水平尾翼近翼尖處每側下有小型腹鳍；後機身每側有輔助固定水平尾翼面。升降舵和方向舵裝有配平調整片。水平尾冀和安定面前緣有氣囊式除冰裝置。
起落架 起落架液壓可收放前三點式。主輪朝前收，前輪向後收。每個裝置采用比奇公司的油氣式減震器。每個主起落架裝兩個Goodyear公司的機輪，尺寸為6. 50 X 0. Goodyear輪胎尺寸為22 X 6. 75-10，胎壓6.07X105帕；Goodrich公司可操縱前輪尺寸6. 5X8， Goodrich輪胎尺寸19.5X6.75-8，胎壓6.07X105帕。多盤式液壓刹車。Beech Hydro-Aire防滑裝置。
動力裝置 動力裝置2台P& W加拿大PT6A-65B渦槳發動機，每台820千瓦，驅動Hartzell四槳葉恒速全順槳和可反槳由複合材料制成的帶轉子螺旋槳。整體油箱機翼的燃油箱.總容量為2593升，其中2536升為可用的。發動機短艙内側各機翼前緣有加油點。滑油容量(總)27. 2升。
座艙 駕駛艙機組人員1名(FAR91部)或2名(FAR135部)。支線型客艙标準座位19個，中間有過道，每側為單座。有前、後行李鎖櫃.座下有行李間，後行李艙和前行李艙。前、後艙門包括左側的登機梯。在1900C型上，向上的鉸鍊貨艙門代替了後客艙門。右側機翼上方有2個應急出口，左側僅1900C有1個。有空調、加熱、通風和增壓設施。行政型有1218個乘座并帶前後艙。
