人物經曆
樓天城，1986年出生，高中畢業于杭州十四中。2004年保送進清華大學計算機系，2008年進入圖靈獎（計算機諾貝爾獎）得主姚期智院士領導的清華大學理論計算機中心攻讀博士。樓天城是中國公認的大學生計算機編程第一人，經常以一人單挑一個隊，在CEOI、ACM界無人不曉其大名，人稱“樓教主”。
獲獎情況
2001年11月，全國青少年信息學聯賽（浙江賽區）一等獎。
2002年8月，全國青少年信息學競賽三等獎。
2002年10月，全國高中數學聯賽（浙江賽區）一等獎。
2002年11月，全國青少年信息學聯賽一等獎，浙江賽區第1名。
2003年8月，全國青少年信息學競賽一等獎，入選國家集訓隊。
2003年10月，全國高中數學聯賽一等獎。
2003年11月，全國青少年信息學聯賽一等獎。
2004年5月，國家隊選拔賽第一名。
2004年9月，國際信息學奧林匹克競賽（IOI）金牌。
2005年，百度之星程序設計大賽總冠軍。
2006年，蟬聯百度之星程序設計大賽總冠軍。
2006年，Google全球編程挑戰賽第三名。
2006年，TopCoder算法中國區第一名。
2006年，ACM/ICPC中國賽區各站冠軍。
2007年，帶領清華大學隊在ACM/ICPC全球總決賽中獲得第二名。
2007年，樓天城開發了WalkScript（WalkLan）（Walk腳本），構造了我國GIS軟件的第一個測繪地理信息腳本語言。
2008年11月14日，Google全球編程挑戰賽冠軍。
2008年11月23日，臨時代替受傷的同學參加ACM/ICPC杭州賽區，力壓群雄奪得第一名。
2009年4月21日，再次帶領清華大學隊在ACM-ICPC全球總決賽中獲得第二名，因為罰時，遺憾與冠軍失之交臂。
2009年11月，蟬聯Google全球編程挑戰賽冠軍。
2011年1月，在Facebook舉辦的2011臉書駭客杯世界編程大賽(Facebook Hacker Cup 2011)獲得第三名。
2012年3月，在Facebook舉辦的2012臉書駭客杯世界編程大賽中再次獲得第三名。
畢業後，樓天城曾在Google總部工作，從事社交網絡和機器學習相關問題的研究。
2015年11月離開Alphabet（谷歌母公司）加入Quora公司。
2016年4月，樓天城加入百度美研，參與無人車的技術研發，成為百度最年輕的T10級員工。
2017年初，樓天城從百度離職，與離職百度的首席架構師彭軍一起創立了自動駕駛創業公司小馬智行（Pony.ai）。
相關新聞
清華生樓天城獲Facebook美國總部聘書
美國知名社交網站facebook要來中國高薪挖人的消息已經在業界風傳一段時間。昨天，清華大學首屆“姚班”學生、即将博士畢業、因為傑出的編程才能江湖人稱“樓教主”的樓天城親口向記者證實，他已經拿到了facebook的offer（聘任通知書），被邀請去其位于矽谷的總部工作。至于傳言中的“年薪20萬美元+美國綠卡”的待遇，樓天城坦承，他與facebook還沒有談到待遇問題，但“應該差不多吧”。而且，對這個羨煞旁人的職位，這位博士生淡然表示“還在考慮”。
國内IT界風傳，facebook美國總部要到中國網羅人才，目标是清華大學、南京大學、上海交大、複旦大學、浙江大學5所名校的優秀畢業生。據業内人士稱，Facebook的報酬方面大約是國内知名IT公司的10倍，現金股票加起來年薪可高達20萬美元，享受和谷歌員工同等福利，可以辦赴美工作簽證甚至獲得美國綠卡，本人和親屬每年可獲數次探親往返機票……記者從清華學生就業中心得到證實，清華至今沒有接到Facebook校園招聘的合作通知，但已經有畢業生拿到facebook的offer。
昨天中午，在清華信息科學大樓，計算機科學實驗班（即“姚班”）的首屆學生、即将博士畢業的樓天城告訴記者：他在美國參加Facebook舉辦的2011黑客杯比賽時，就被Facebook邀請參加面試，“兩次面試後很快就給了offer，是去矽谷總部。”但由于簽署了保密協議，他不能透露面試内容。對于傳言中的高額年薪，樓天城說：“其實我們還沒談到待遇問題。”但過了一會兒又小聲說：“應該差不多吧”。
據了解，樓天城的本科同學中，已經有幾人在去美國攻讀博士學位後就職于谷歌和facebook，但以清華博士應屆畢業生的身份被聘任，他還是第一個。對于facebook的聘任，他還在考慮中。不過他肯定地告訴記者，因為自己的研究方向是社交網絡，所以畢業後要去社交網絡發展最快的美國工作、學習幾年，“但幾年後我肯定會回國。”
财富排名
2020年5月12日，以71.8億元财富位列《2020新财富500富人榜》第437位。
人物采訪
量子位：小馬智行最新披露了貨運進展，起步速度很快，背後原因是什麼？
（内部一支10多人的小團隊，曆時16周左右的時間，完成了長途貨車在城市主幹道和工業園區的完全自動駕駛。）
樓天城：沒有很神奇的原因，我們在客運無人駕駛領域已經有了2年的技術積累，在一定程度上幫助到了貨運的發展。
比如在基礎架構、感知、決策控制，仿真等方面都有很多經驗累積，這是我們看起來貨運快速起步的原因。
量子位：外界會把這次進展，跟客運是主幹道、貨運是分支，客運對貨運可以降維打擊聯系起來。
樓天城：我不覺得一定是降維打擊，隻能說客運和貨運，都是無人駕駛技術發展非常重要的兩個方向。
而對于小馬智行來說，因為從客運切入，所以客運技術的積累更深。
量子位：決定進軍貨運，是不是客運的技術積累到了某種程度？
樓天城：不完全是。創業一開始，我們就認定客運和貨運都有很大市場，但需要專注，我們先選擇了客運。
現在，團隊有精力有能力，我們認為也該對貨運展開布局。
倒并不是說客運技術發展到什麼狀态，可以“開枝散葉”。因為客運貨運，技術要求都很高，并不存在誰孵化誰的問題。我相信長期來說，客運和貨運也都會不斷相互促進。
