簡介
于1948年以生産自行車助力發動機起步的Honda，一直以“夢想”作為原動力，以“商品”的形式不斷為個人和社會提供更廣泛的移動文化。從創業之初，Honda一直本着“讓世界各地顧客滿意”的理念不斷開拓自己的事業。
“尊重個性”、重視每一個人個性的觀念，使Honda形成了推崇員工創造性、自由豁達的企業文化。現在，Honda已經發展成為從小型通用發動機、踏闆摩托車乃至跑車等各個領域都擁有獨創技術，并不斷研發、生産新産品的企業。
以“如何讓當地顧客滿意”為宗旨，不僅建立了為提供适合當地的商品及服務的廣闊銷售服務網絡，還建立了在當地生産和研發新産品的一整套體制。目前除日本之外，Honda在全世界29個國家擁有120個以上的生産基地，通過摩托車、汽車和通用産品，每年惠顧的客戶多達1700萬以上。與此同時，Honda還積極地履行作為企業公民的社會義務，積極探索環保和安全的解決方案。
在全球環境問題日益突出的當今，Honda在産品研發、生産和銷售等各項企業活動中努力把解決大氣污染、降低CO2排放量、有效利用資源和能源等作為課題，為達到産品排放清潔化、降低燃料消耗、實現生産線的“綠色工廠化”等采取了一系列措施，為減少對地球環境的影響做出了積極貢獻。
作為提供移動文化的廠家，Honda不僅考慮乘員也考慮行人的安全，緻力于生産安全性更高的産品。同時，積極參與安全駕駛普及活動等各種解決交通系統問題的活動，為建設更加豐富的移動文化社會而不懈努力。本田技術研究所是當今日本乃至世界汽車業的佼佼者。在日本企業界，本田是技術和活力的代名詞，也是日本大學生畢業後非常向往的就業目标。
标識釋義
本田宗一郎于1946年創建本田技研工業公司（即本田汽車公司），并用自己的姓氏作為公司的名稱和商标。“H”是“本田”汽車和“本田”摩托車的圖形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一個大寫字母。本田汽車商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的縮寫，在這兩個字母上有鷹的翅膀，象征着“飛躍的本田的技術和本田公司前途無量。”
“人和車，車和環境的協調一緻”是本田公司的發展方向；動感、豪華、流暢是本田公司的一貫風格；設計動力澎湃、低耗油、低公害的發動機是本田公司的技術目标；靠先進而實用的設計、卓越的制造質量和相對低廉的價格，吸引更多顧客是本田公司的宗旨。“H”商标，這個世界著名商标，是本田公司立業之本，是本田公司成功之魂。
1960年，“H”商标首次在S500跑車上使用，“H”商标伴随本田賽車，在1965年墨西哥舉辦的世界F1汽車大賽上一舉奪冠，并在第二年的F2汽車大賽上取得勝利；更令本田輝煌的是在1967年取得了11冠軍。
1969年，本田公司為突出鷹的形象，而使用了縱長的“H”商标。1980年，為了體現本田公司的年輕、技術先進和設計新穎的特點，決定使用形似三弦音箱的“H”商标，該商标把技術創新、團結向上、經營有力、緊張感和輕松感體現得淋漓盡緻。
發展曆程
通過提供各種商品提供“喜悅”作為世界發動機的先驅公司無時無刻不在關注人類的生活。從制造自行車輔助發動機開始起步的HONDA，現在不僅在汽車、摩托車這種現代化交通工具領域，而且在通用産品這個涉及各種産業和娛樂業的領域裡，不斷地開拓着事業。所有這些商品都是以發動機為動力的，無論在技術力量上還是在生産規模上HONDA都已經成長為領先世界的一流企業。
創業以來，作為制造業的企業，始終珍惜滲透在商品和商品成長過程中的思想。而且尊重創造，非常重視創造植根于社會需求的商品概念。支撐事業活動的基礎，不是别的，恰是向人們提供喜悅的理念。作為領導世界觀的發動機制造廠家，通過經常開發領先時代的商品，不斷創造新的喜悅。
HONDA伴随人、社會、地球一道不斷進化從公司創業的50年前開始發展至今，HONDA總是懷着“向世界用戶提供喜悅”的企業理念，竭盡全力以合理的價格提供高質量的商品，而且現在一方面從事着滿足用戶需要的産品制造，一方面HONDA一直把地球環境保護和交通安全以及有利于社會的産品，技術和服務的事視為重要課題。
向這些重要的課題挑戰正是創造新的未來的道路，HONDA發揮特有的挑戰精神，開始種種努力。朝着下一個50年，通過提供最适合人和地球并且具有HONDA特色的商品和服務，提供“喜悅”，我們HONDA将繼續不斷進化發展。
與國際接軌
世界的本田作為當地企業是怎樣去做的呢？本田根據“哪裡有需求，就在哪裡生産”的基本方針，積極推進現代化體制，通過各地區人們之手開發、生産、銷售适應各地區顧客需求的産品（包括中國在内的世界各地建有92處生産基地，在海内外建有的13家研究開發機構）。
作為推進當地化的國際企業，不單單意味着入鄉随俗地融入當地的風土、文化，而且還意識着與世界各地的人們共同擁有同一個“理想”和“觀念”，共享所有的經營資源，同時開展各項活動。
安全
為了實現舒适而愉快的移動社會，本着“尊重人的精神”的基本理念，HONDA把安全作為産品制造的最大主題。依靠HONDA獨特的“預防事故的安全技術”和“保護乘客的安全技術”，HONDA在車輛的批量生産上采用了日本首創的汽車防抱死制動系統、世界首創的汽車轉向操作系統、日本首創的SRS安全氣囊系統、世界首創的FF車牽引控制系統以及具備世界首創“搖晃駕駛檢測功能”的HONDA導航系統等，率先把HONDA獨創的提高車輛安全性的技術采納到銷往市場的汽車之中。
同時，在兩輪摩托車方面，還把包括防抱死制動系統在内的新制動系統的裝備範圍擴大到輕便踏闆摩托車上。作為始終如一追求安全的先鋒，HONDA積極從事着商品的研究開發。HONDA以“傳遞安全”為口号，從1970年起開展了安全駕駛普及活動，根據在日本國内積累的經驗，在世界各地設置了22個交通教育中心，開設摩托車安全駕駛講習班，并進行當地交通巡警隊的駕駛訓練等。
并以泰國、新加坡、澳大利亞等國為中心，在世界35個國家和地區積極開展着結合當地情況的安全駕駛普及活動。
挑戰精神
HONDA向賽車運動展開挑戰的曆史是從宣布參加1954年英國馬恩島TT車賽時開始的。誕生僅6年的小小的摩托車廠家決定向世界挑戰，這在當時是超乎尋常的。自從參加TT車賽以來，HONDA相繼參加了F2、F1等世界最高水平的汽車大賽。作為時刻保持挑戰精神的制造廠家，HONDA在極限狀況下不斷磨練自己的技術，精益求精。
環境
HONDA衷心希望把美麗的地球環境留給下一代，為此，HONDA把保護地球環境作為最重要課題之一。這些活動的曆史可以追溯到1972年，HONDA的低公害發動機CVCC在世界上率先通過了當時被稱為世界上最嚴格的美國尾氣排放法規——“馬斯基法”。其後，HONDA的低公害發動機技術一直處于世界領先地位。
1995年，HONDA的汽油車在世界上率先達到了零污染，在那之後的ZLEV發動機技術的開發，顯示了HONDA高度的技術力量。在低油耗技術方面，在CIVIC轎車上安裝了“三級VTEC發動機”和無極變速裝置“HONDA式無極變速裝置”，高水平地同時實現了高功率和低油耗。
排氣對策和制造裝有低公害發動機的汽車是HONDA的工程師們“向極限發起的挑戰”。HONDA徹底追求汽油發動機的尾氣淨化。同時，還通過各種方法積極地研究開發瞄準下一時代的電動汽車、天然氣汽車等可以發揮各自特長的代用能源汽車，并将研究成果積存下來。
這些“優先考慮地球環境、尾氣清潔的汽車”就是“HONDA環保汽車”。最近，HONDA的比利時工廠、濱松制造所、通用動力産品工廠、枥木制造所已獲得了環境管理系方面的國際标準——“ISO14001”認證。
本田與中國
為了世界的“HONDA”，為了中國的“HONDA”HONDA在世界各國為實現三個喜悅的目标而積極地推進事業活動。所謂“三個喜悅”，即“購買的喜悅”，“銷售的喜悅”，“制造的喜悅”，也就是說，向用戶提供高品質的商品，并讓用戶感到喜悅，以此作為最重要的目标。在中國也是這樣。
1981年以提供摩托車技術為開端，為中國的摩托車産業的發展開始了同中國的合作。1992年建立了合資企業，進一步推動了這種合作關系。近來中國的摩托車生産數量獲得了飛躍發展，比1981年增長了10倍以上，零部件的國産化率亦迅速提高。
繼1992年之後，1994年又建立了小型發電機組的合資企業、汽車零部件合資企業，1998年建立了汽車整車和發動機的合資企業，至此，在HONDA的整個事業活動領域中擴大了在中國的事業範圍。随着各項事業的深入發展，相關零部件廠家在中國的事業開拓也獲得了蓬勃發展，現在已經有35家之多的零部件廠家正在與中方的合作夥伴一道為了建立品質優良的先進的零部件産業而努力。
作為在中的“HONDA”，我們将同一切願意理解“HONDA”的“三個喜悅”的目标，并且願意同我們合作的夥伴一道，以具有說服力的價格向廣大用戶提供令人喜悅的商品和服務，盡管這不是一朝一夕能作到的，但是我們要竭盡全力為實現這個目标，進行堅持不懈的努力。
本田營運
本田汽車公司的基本理念
尊重個性，三個喜悅（購買的喜悅、銷售的喜悅、創造的喜悅）
公司宗旨
Honda放眼全球，竭盡全力以合理的價格，提供高質量的商品，讓全世界用戶滿意。
運營方針
●時刻保持夢想和青春。
●尊重理論、創意和時間。
●熱愛工作、重視互相溝通。
●共同創造和諧、有條不紊的工作流程。
●勿忘不斷的研究和努力。
Honda以夢想作為原動力開展事業活動，為人類和社會提供嶄新的移動文化。現在，Honda已成為能夠在廣泛的領域内從事開發、生産獨創技術和産品的企業，為了向全世界提供顧客所期待的商品和服務，Honda不斷在銷售以及商品生産、開發等方面完善本地化體制。
同時，作為企業公民，Honda還履行企業的社會責任，積極緻力于環保和安全等領域。
起火召回
2014年3月16日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布召回通知稱，本田汽車公司因為起火風險将召回886,815輛2005至2010款奧德賽小型客貨車。
本田向NHTSA提交的一份文件中表示，這些車輛的燃油泵濾網蓋可能破裂，導緻燃油洩漏并增加起火風險。該公司表示，尚未收到與此問題相關的火災或傷害報告。
本田表示，這些車輛是其在阿拉巴馬州Lincoln的工廠生産的，生産日期為2004年6月23日至2010年9月4日。車輛的燃油泵模塊則是日本供應商電裝公司(Denso)在美國生産的。
本田表示，将于下月開始向車主發出召回通知，但由于此次召回規模較大，适當的修理部件要到今年夏天才能到位，在此之前，該公司将向客戶提供臨時部件。
中國大事記
1994年12月東風本田汽車零部件有限公司(汽車零部件生産公司)成立
1997年11月與廣州汽車集團和東風汽車公司簽訂乘用車合資事業（廣州乘用車項目）基本協議
1998年7月廣州本田汽車有限公司和東風本田發動機有限公司成立
1999年月廣州本田雅閣（Accord）投産
2001年4月廣州本田雅閣（Accord）V6投産
2002年4月廣州本田奧德賽（Odyssey）投産
2003年1月廣州本田03款全新雅閣（Accord）投産
2003年2月廣州本田完成年産12萬輛産能擴大工程
2003年7月東風本田汽車有限公司成立
2003年9月廣州本田飛度（FitSaloon）投産
2003年9月本田汽車(中國)有限公司成立
2004年1月具有Honda中國地區總部功能的本田技研工業（中國）投資有限公司成立
2004年2月廣州本田完成年産24萬輛産能擴大工程
2004年3月廣州本田累計生産達30萬輛
2004年4月東風本田CR-V投産
2004年6月廣州本田實現日産1000輛
2004年8月本田生産技術（中國）有限公司成立
2004年9月廣州本田飛度（Fit）投産
2005年2月廣州本田新款奧德賽（Odyssey）投産産品累計産量突破50萬輛
2005年4月本田汽車（中國）有限公司投産（Jazz）
2005年6月本田汽車（中國）有限公司開始向歐洲出口Jazz
2005年9月本田汽車零部件制造有限公司成立
2005年12月本田生産技術（中國）有限公司正式啟動
2006年2月東風本田年産12萬輛産能擴大工程完工
2006年3月廣州本田思迪（City）投産
2006年4月東風本田Civic投産
2006年6月廣州本田雅閣（Accord）累計産量突破50萬輛
2006年9月廣州本田第二工廠投産，公司總産能達到36萬輛
2006年9月讴歌Acura品牌産品上市
2011年3月12日，由于11日發生的日本宮城大地震使工廠遭到嚴重破壞，日本兩家最大的汽車公司豐田汽車和本田汽車作出決定，3月14日實施停産，何時重新生産，還沒有時間表。這兩家工廠的車間和生産線損失嚴重，已經無法使用。本田公司目前在枥木縣的研究所和零部件工廠因為遭受損壞而實施了封閉。由于零部件供應的困難，埼玉縣和靜岡縣等四家主要的整車工廠從14日開始也宣告停産。
