早年經曆
由于家庭貧困，童年的史蒂芬遜和童年的瓦特一樣也被剝奪了上學的機會，他8歲便去給人家放牛，飽受風霜雨雪。但是，與瓦特一樣，好奇心強烈的好從小史蒂芬遜就對整天轟轟隆隆，永遠不知疲倦的龐大機器有着濃厚的興趣，他每次給父親送飯的時候，都會出神地看着鍋爐中熊熊燃燒着的烈火，聽着機器隆隆的響聲，對機器上每一個部件都産生了深深的好奇。
個人經曆
1810年斯蒂芬森開始着手制造蒸汽機車。經過幾年的努力，他終于在1814年發明了一台蒸汽機車，被稱為“旅行者号”，它在前進時不斷從煙囪裡冒出火來，因此被稱為“火車”。
1825年.
英國建成第一條鐵路，同年九月“旅行者号”機車拖着三十多節小車廂正式試車，車廂載有450名乘客和90噸貨物，“旅行者号”火車以每小時24千米的速度跑完了40千米的路程。
1829年斯蒂芬森制造了蒸汽機車“火箭号”機車，時速達每小時58千米。
基本資料
姓名：斯蒂芬森
生卒：1789～1848
描述：斯蒂芬森，英國工程師，鐵路機車的發明家。早年做工，沒有受過學校教育，直到18歲還是一個文盲。
籍貫：英國
個人概述
1810年斯蒂芬森開始着手制造蒸汽機車。1813年他在附近煤礦觀摩了用來從煤礦拉煤的"裝有輪子的蒸汽鍋爐"，這個笨重的裝置由于在光滑的木軌上無法牽引，因此加裝了一個棘輪，使其在軌道上滾行。斯蒂芬森回去後研制了"布盧徹"機車，能以6千米／小時的速度牽引8輛裝有30噸煤的貨車。
他并不以此為滿足，繼續研究提高機車功率的方法，采用了蒸汽鼓風法，把廢汽導引向上噴出煙囪，帶動後面的空氣，從而加強了通風。這個新設計使蒸汽機車進入實用階段。人們給它取了一個名字叫"火車"。"火車"這個名字在今天已經流傳到全世界，而蒸汽機車被叫做"火車頭"。以後，他又制造了幾台機車，并因發明煤礦安全燈而獲得聲譽。
第一列機車牽引的列車
1825年9月27日當第一列由史蒂芬孫設計的機車牽引的列車運載450名旅客，以24千米/小時的速度從達靈頓駛到斯托克時，鐵路運輸事業就從此誕生了。1829年曾舉行一次機車比賽，史蒂芬孫的新機車火箭"号，以58千米/小時的速度獲勝。
在以後的10年中，史蒂芬孫造了12輛與"布盧徹"相似的火車頭，布盧徹自信地預言，"我深信一條可以使用我的蒸汽火車頭的鐵路，效果遠較運河為佳。我敢打賭，我的蒸汽機車在一條長長的良好鐵路上，每天可以運輸40至60噸貨物行駛100千米路程。
史蒂芬孫"鐵路建設在英國、歐洲和北美洲迅速展開，而史蒂芬孫繼續作為這種革命性的運輸工具的主要指導者，解決許多鐵路建築、橋梁設計、機車和車輛制造問題，并在國内外許多鐵路工程中擔任顧問。
個人榮譽
斯蒂芬森擔任過連接利物浦—曼徹斯特至伯明翰的大樞紐鐵路工程。
1835至1840年斯蒂芬森負責一些重要線路的選線工作。
1847至1848年斯蒂芬森任機械工程學會第一任主席。
影響
火車機車發明後，鐵路交通迅速發展，為人們的生産和生活帶來了極大的便利。
