概述
對馬海峽位于北太平洋西緣，日本群島西南端，對馬島與壹歧島之間的水域。是日本海通往中國東海、黃海和進出太平洋的要沖，交通戰略位置重要。對馬海峽由東北向西南延伸，長222公裡，最窄處41.6公裡。
水深50～100米，最深可達131米。大陸架十分發育，峽底比較平緩。在水深30～50米和90～120米之間，有兩個平坦面，平坦面上多為礫石，特别是從壹歧到沖之島的深平坦面上礫石分布廣泛。海底大部分為砂質堆積物，可采集到新生代的貝化石。
對馬島與九州島岸都是沉降式海岸，曲折蜿蜒，礁石、島嶼、港灣星羅棋布，有下關、福岡、北九州等天然良港。其中北九州規模最大，是西日本主要國際貿易港，與中國貿易往來頻繁。
壹歧島、對馬島為日本國定公園、旅遊勝地。對馬海峽是日本海通往黃海、東海和進出太平洋的海上要沖，自古以來就是中國、朝鮮和日本人民間進行貿易往來和文化交流的重要通道。
海流
北太平洋著名的洋流——黑潮的分支暖流流經此處，稱之為對馬海流。對馬暖流從東海經海峽北上進入日本海，勢力很強，使海峽氣候溫暖。冬春之際日本海的冰塊與暖流相彙，為漁業最盛期，水産豐富，九州島西北沿海一帶是日本主要漁業基地之一。
對馬海流起源于日本群島，經過日本海後，從鄰近的庫頁島分流入鞑靼海峽及北海道以北的宗谷海峽，再彙入卾霍次克海，最後穿過千島群島進入北太平洋。
對馬海流從東海帶着豐富的漁業資源進入日本海，像五條鰤、真鰺等。但同時也從海流經過國家帶來了災害，如巨大的越前水母聚集及廢棄物污染等。
公海部分
國際上公認的領海寬度是12海裡，但是根據日本《領海法》，宗谷海峽、津輕海峽、對馬海峽東、西水道和大隅海峽等特定海域的領海寬度為3海裡。換句話說，對馬海峽中間的航道法律上是公海。
2012年4月，中俄海軍舉行海上聯合軍事演習。
4月中下旬，中俄參演兵力在對馬海峽附近海域彙合，并舉行海上特混編組、艦機協同、編隊通信指揮演練，中俄編隊共同穿越對馬海峽後，将進入黃海海域。
實施聯合反潛、編隊防空、奪取局部制空制海權等協同演練，演習最後将在青島海面舉行海上分列式接受檢閱。
2012年4月21日，中國國防部表示，有關中俄海軍艦艇編隊共同穿越對馬海峽的報道不符合事實。
2012年11月6日，據日本防衛省統合幕僚監部消息稱，經過日本海上自衛隊第4航空群所屬的P3C反潛巡邏機确認，北京時間5日清晨6時左右，俄羅斯海軍太平洋艦隊3艘軍艦在對馬海峽東北約180公裡處海域，向西南方向行駛。
3艘俄海軍軍艦分别是沙波什尼科夫号無畏級導彈驅逐艦（543）、伊爾庫特号補給艦以及一艘潛艇救援艦。3艘軍艦5日當天在穿過對馬海峽後南下。
戰争
元軍侵日戰争
公元1281年，元世祖忽必烈帶領的艦隊橫越此海域準備入侵日本，在劫掠了對馬列島之後卻遇到兩次台風而兵敗。這些台風後來被日本人稱作解救日本的神風。
朝鮮之役
公元1500年代末期日本大名豐臣秀吉率領以西日本諸大名為主的聯軍經由此海峽入侵韓國，而近代，日本帝國軍也是如此攻擊韓國。
海戰
對馬海峽海戰（1905年5月27日—28日），日本稱為“日本海海戰”，是1905年日俄戰争中在朝鮮半島和日本本州之間的對馬海峽所進行的一場海戰。
戰役以東鄉平八郎海軍大将指揮的日本聯合艦隊摧毀了羅傑斯特文斯基海軍中将指揮的俄國第二太平洋艦隊三分之二的艦隻，而自己僅損失三艘魚雷艇，日方大獲全勝而告終，俄國第二太平洋艦隊幾乎全軍覆沒。
隧道
對馬海峽隧道于1986年正式施工，海底隧道建在日本九州佐賀縣和韓國的釜山之間。
從佐賀縣鎮西町下掘100米～200米，穿過17千米的壹岐海峽海底、18千米的壹岐島地下、47千米的對馬海峽海底到達對馬島。
在300米深處穿過23千米的對馬島，經68千米的朝鮮海峽海底，30千米的巨濟島地下直到釜山，全長250千米，其長度和深度堪稱世界之最。
此海底隧道計劃建成兩條直徑11米的隧道，一條用于高速客貨電氣列車，一條為上、下線均為複線的高速公路，總工程費用預計高達約200億美元，從九州唐津到對馬島由日本負責，從對馬島到釜山由韓國負責。
其設想之宏偉、規模之巨大、工程之艱險是絕無僅有的。日韓海底隧道建成後，還将以此為基礎，進一步修建聯結日本和西歐的國際高速公路。
