簡介
采用新的寶馬設計語言，新的6系是面向21世紀的豪華型coupe，有寶馬coupe典型的動态風格以及性能保證。該車長4.82米，寬1.855米，高1.373米，長長的引擎罩，低低的車頂線條以及前臉及側面裙邊賦予了該車動感，優雅的姿态。
流暢的外觀線條也同樣能在動态的車廂内找到。與駕駛相關的功能都定位于方向盤周圍，包括iDrive控制器，其它次級以及舒适功能的按鈕，駕駛員以及前座乘客也能非常容易的觸及。用戶還可以選用特别的全景玻璃車頂，比普通的電動太陽頂更大，以享受陽光帶來的感受。
在發布時，6系将采用一台采用VALVETRONIC技術的4.4升引擎，這是寶馬745i豪華轎車的心髒。這台V8引擎0-100公裡加速僅僅5.6秒，最高時速被電子限制在250公裡以内。該引擎最大馬力333匹，最大扭力有450牛/米。與引擎所搭配的變速器有3個選擇，将動力傳輸給後輪是寶馬一慣的風格。除了手動6速變速器外，新的寶馬645Ci還提供帶Steptronic功能的6速自動變速器，如果用戶更愛好如同F1一樣的換檔方式，還可以選擇順序式手動變速器(SMG)，可用方向盤上的槳片或者是變速杆來換檔。
駕駛動态控制(DDC)類似于寶馬M3以及M5上的運動功能。由中控台上的一個“SPORT”按鈕來控制，DDC能加速油門的反映以獲得更加伶俐的加速，加之速度感應，動力輔助的轉向機能讓駕駛員獲得更加直接的駕駛感覺。當采用SMG或者是Steptronic變速器時，DDC可以在更高轉速時才轉檔，而改變比率僅在閃電般的150毫秒之内。
重量僅僅為1600公斤，新6系采用了大量的鋁，鋼以及複合材料，使其重量得到顯着減少，如此一來不僅駕駛性能得到改善，同樣燃油經濟性也大大提高。引擎罩，車門以及整個前方車體結構都由鋁制成，前翼子闆由熱塑材料制成，而後面的行李箱蓋則由複合澆鑄闆材制成。
出色的操控特性有最佳的50:50車身重量分布，合鋁的底盤以及懸挂作為保證，除此之外，寶馬的駕駛者還可以享受由動态穩定控制(DSC)以及動态牽引控制(DTC)組成的保護網所帶來的安全保障，以糾正各種人為的或自然的錯誤。
2004年，寶馬還将在6系上采用航行器上才有的頭頂顯示(HUD)系統，HUD可以将一些主要的信息直接投射到車檔風玻璃上面，包括導航方向，時速以及主動巡航控制顯示。透明的顯示能減少長途駕駛時的疲勞，因為駕駛員不必頻繁的将視線從公路上移走，這大大的增加了安全系數。
車廂的空間亦是新6系值得炫耀之處，足夠大的存貯艙可容納下2個高爾夫球包以及一個皮箱。自動空調系統及hi-fi音響系統，再加上頂級的家庭娛樂系統，在6系上都将作為标準配備。
