概要
寶成鐵路（寶雞至廣元段）幾乎全部處于山區，由寶雞出發後就需要先後跨越秦嶺、巴山和劍門山，地勢險要，因此工程相當艱巨。
鐵路進入秦嶺山區後沿清姜河盤旋迂回，在任家灣和楊家灣之間的線路以30‰（每一千米提升30米）的大坡度急速爬升，最大坡度甚至達到了37‰（每一千米提升37米）為了克服地勢高差，過楊家灣站後就以3個馬蹄形和1個螺旋形（“8”字形）的迂回展線上升，線路層疊3層，高度相差達817米，即為著名的觀音山展線。
在觀音山站就可以看到三層鐵路重疊的場面。再經2364多米長的秦嶺大隧道穿過秦嶺垭口，即進入嘉陵江流域并到達秦嶺站。越過秦嶺後線路即用12‰的下坡道沿嘉陵江而下至四川省廣元 ，其中秦嶺至略陽間先後14次跨過嘉陵江。寶成鐵路全線共有隧道304座，總長84公裡；大小橋梁986座，總長25公裡。
寶成鐵路許多線路路段坡度大、坡長、彎道多，尤其是寶雞至秦嶺一段，初期使用功率甚低蒸汽機車作列車動力則大大減低了線路運輸能力，因此寶成鐵路是中國最早列入電氣化計劃的鐵路。1975年全線完成電氣化工程。現時寶成鐵路全線使用電力機車運行，其中寶雞至秦嶺段更需要加挂補機，設秦嶺補機隊，使用韶山4型和DJ1型電力機車，以加大機車牽引力和制動能力。
施工曆程
1913年以後，曾就修建同(大同)成(成都)鐵路進行過多次踏勘，但未動工興建。n1936年～1948年，又經過多次勘測比較，曾選定天水至成都方案，但未動工興建。n1950年～1953年對天水至略陽和寶雞至略陽兩段又進一步勘測，選定寶雞至成都的方案。
寶成鐵路于1952年7月1日從成都端動工，1954年1月，寶雞端也開始施工，1956年7月12日兩端于甘肅黃沙河接軌。1958年1月1日正式通車，全線采用蒸汽機車牽引，正式運營。
從1958年6月起，寶成鐵路進行了電氣化改造工程，1960年6月建成寶雞至鳳州段工程，1967年開始進行剩餘部分改造，1975年7月1日全線完成電氣化改造，成為中國第一條電氣化鐵路。
寶成鐵路複線從1993年開始建設，于1999年12月26日完工。全線分為成都至廣元段和廣元至陽平關段，緩解了西南鐵路運輸的緊張狀況，大大增加了其運輸能力。
事故
（1）1993年11月1日7時26分，由廣元開往成都的1211次貨運列車在德陽站脫軌颠覆，造成裝有近300噸航空煤油的油罐車發生爆炸燃燒，造成6人死亡，26輛車底燒毀報廢及大量物資被燒毀的事故，寶成線被迫中斷6小時。
（2）2008年5月12日14時30分左右，四川省汶川縣發生強烈地震。寶成鐵路清江河金龜塘段山體滑坡，金龜岩鐵路大橋被巨石破壞，12号橋墩橋台出現裂紋，并使橋梁橫向位移300毫米，寶成鐵路在四川省境内行車線路中斷。
（3）同日，一列經寶成鐵路由寶雞開往成都的21043次貨運列車，行至甘肅省徽縣嘉陵鎮150公裡835米處的109隧道内，由于地震導緻山體崩塌，列車因而脫軌，12節油罐車被埋在隧道中起火燃燒，2名列車司機受傷 。當局其後救援成功，并搶修隧道及有關路段。5月13日10時31分上行線經搶修後重新開通，下行線則于5月16日上午1時重新開通 。直至5月24日上午9時50分，寶成鐵路恢複正常運輸。
（4）2010年8月19日15時14至20分左右，寶成鐵路一列由西安開往昆明的K165次客運列車在廣漢境内經過石亭江大橋時，洪水将部分大橋沖毀，導緻列車15、16号車廂墜入江中，寶成鐵路下行線暫時中斷。不過由于疏散及時，沒有人員傷亡。60天後下行線的大橋重建工程于9月3日完成 。
（5）2012年7月8日19時48分受持續暴雨影響，寶成鐵路四川境内觀音壩至朝天間發生山體塌方，塌方體覆蓋線路導緻寶成鐵路上下行中斷行車，并造成部分途經這一區段的旅客列車晚點。經過鐵路搶險人員冒雨搶修，9日2時30分水害區段恢複正常行車。
途經城市
（1）陝西：寶雞、鳳縣（西安鐵路局和成都鐵路局的分界）、略陽、陽平關
（2）甘肅：徽縣
（3）四川：廣元、江油、綿陽、德陽、成都
沿途河流山脈
（1）嘉陵江
（2）涪江
（3）秦嶺
（4）大巴山
（5）劍門山
交會鐵路
（1）寶雞站：隴海鐵路、寶中鐵路。
（2）陽平關站：陽安鐵路。
（3）成都站：成渝鐵路、成昆鐵路、達成鐵路。
車站列表。
寶成鐵路
寶雞 一等站 陝西 西安 0 669
任家灣（原寶雞南） 三等站 陝西 西安 7 662
楊家灣 四等站 陝西 西安 16 653
觀音山 四等站 陝西 西安 27 642
青石崖 四等站 陝西 西安 38 631
秦嶺 四等站 陝西 西安 45 624
黃牛鋪 四等站 陝西 西安 55 614
紅花鋪 四等站 陝西 西安 67 602
油房溝 四等站 陝西 西安 79 590
鳳州 三等站 陝西 西安 91 578
七裡坪 四等站 陝西 西安 98 571
鳳縣 四等站 陝西 西安 108 561
甘肅省界
站名 車站等級 省 鐵路局 往/返
宏慶 四等站 甘肅 西安 120 549
李家河 四等站 甘肅 西安 125 544
兩當 四等站 甘肅 西安 135 534
聶家灣 四等站 甘肅 西安 142 527
徽縣 四等站 甘肅 西安 151 518
虞關 四等站 甘肅 西安 163 506
陝西省界
站名 車站等級 省 鐵路局 往/返
白水江 四等站 陝西 西安 174 495
紅衛壩 四等站 陝西 西安 182 487
馬蹄灣 四等站 陝西 西安 190 479
徐家坪 四等站 陝西 西安 199 470
橫現河 四等站 陝西 西安 208 461
略陽 三等站 陝西 西安 215 454
王家沱 四等站 陝西 西安 224 445
樂素河 四等站 陝西 西安 237 432
高潭子 四等站 陝西 西安 247 422
巨亭 四等站 陝西 西安 259 410
滅火溝 線路所 陝西 西安 265 404
陽平關 三等站 陝西 西安 271 398
燕子砭 四等站 陝西 西安 283 386
丁家壩 四等站 陝西 西安 291 378
四川省界
站名 車站等級 省 鐵路局 往/返
大灘 四等站 四川 西安 302 367
軍師廟 四等站 四川 西安 313 356
朝天 四等站 四川 西安 323 346
觀音壩 四等站 四川 西安 329 340
冉家河 四等站 四川 西安 341 328
局界
站名 車站等級 省 鐵路局 往/返
廣元 一等站 四川 成都 350 319
廣元南 一等站 四川 成都 355 314
走馬嶺 四等站 四川 成都 365 304
昭化 三等站 四川 成都 371 298
沙溪壩 三等站 四川 成都 391 278
竹園壩 四等站 四川 成都 415 254
斑竹園 四等站 四川 成都 438 231
馬角壩 三等站 四川 成都 455 214
二郎廟 三等站 四川 成都 460 209
厚壩 四等站 四川 成都 471 198
小溪壩 四等站 四川 成都 483 186
雙河口 四等站 四川 成都 498 171
江油 二等站 四川 成都 512 157
三合場 四等站 四川 成都 519 150
石馬壩 四等站 四川 成都 542 127
綿陽北 一等站 四川 成都 548 121
綿陽 一等站 四川 成都 552 117
寶成線被取消的車站：白馬關站、譚家壩站、梅家溝站、新興場站、龍鳳場站、彰明站、老恩壩站、大爐山站、報恩寺站、馬鞍塘站、羅妙真站、東壩站、上寺站、白田壩站。
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寶成鐵路大橋垮塌
2010年8月19日15時15分許，水害緻寶成鐵路德陽至廣漢間石亭江大橋傾斜。行至該處的西安開往昆明K165次旅客列車[8]司機發現險情後，緊急停車，列車工作人員迅速組織車上約1300名旅客撤往安全地帶。經确認，沒有發生任何人員傷亡。此次水害導緻列車機後5－17位車輛脫線。鐵路部門正全力組織搶險，并對旅客進行妥善轉運。
寶成線塌橋重建通車
2010年10月13日上午10時，一列火車汽笛長鳴順利通過寶成線石亭江大橋。經過50多天緊張的搶建，被“8·19”特大洪水沖斷的寶成鐵路廣漢段石亭江大橋順利恢複雙向通車。據悉，石亭江大橋項目施工總長790米，包括一座長265米的大橋和32米長的中橋，另有長400多米的路基施工。
