個人履曆
1980.07至1984.07吉林工學院學生/工學學士。
1984.07至1991.01一汽車身廠技術員。
1991.01至1992.04一汽車身廠技術科黨支部副書記。
1992.01至1994.05一汽車身廠技術科副科長。
1994年5月至1999年10月，任職一汽集團車身廠副廠長。
1999年10月至2004年7月期間，任一汽-大衆汽車有限公司規劃部副部長。
2004年7月至2005年12月，任一汽集團公司規劃部部長。
2005年12月至2013年4月，任一汽-大衆汽車有限公司總經理。
2013年4月至2016年2月，任一汽轎車股份有限公司總經理。
2017年4月，安鐵成調任至東風汽車，任東風公司黨委常委、副總經理等職。
2017年6月，安鐵成兼任神龍汽車董事長。
2019年9月18日，安鐵成任中汽中心董事長、黨委書記、總經理。
主要業績
安鐵成新車速騰的火爆、捷達的脫銷、奧迪的供不應求，去年還身陷困境的一汽-大衆今年一開年卻形勢大好。
上任不到5個月，一汽-大衆良好的市場表現，讓大家對安鐵成領導的一汽大衆的變革從開始的觀望逐漸轉化為信任。
營銷變革、降低成本、力推新品，一汽-大衆在安鐵成為首的新一任經管會的帶領下打出一套組合拳。看得見的可喜變化在低迷了一兩年的一汽-大衆快速出現：一季度銷售增長44%，與整個轎車市場增幅保持了一緻，止住了往年下滑的頹勢；在降低成本的基礎上，一汽-大衆旗下的捷達、高爾夫、寶來全線車型價格大幅調整，實現了全國統一終端零售價；新車速騰一經上市便一炮打響，市場銷售局面看好，捷達、寶來開始脫銷，奧迪供不應求。
安鐵成在任期間，一汽-大衆産銷規模從25萬輛發展到了130萬輛；規劃并建設了成都、佛山兩大基地，形成了企業完整的三地布局；建立了支撐百萬輛規模的研發、生産、銷售、企業文化等體系；一汽-大衆經曆了由做大到做強的轉變。
