尾氣有毒成分
這些有害氣體産生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間産物，當氧氣不充足時會産生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。
HC是燃料中未燃燒的物質，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中産生的一種物質。
PM也是燃油燃燒時缺氧産生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易産生大量肉眼看得見的碳煙。
IV标準制定
其中歐洲标準是我國借鑒的汽車排放标準，目前國産新車都會标明發動機廢氣排放達到的歐洲标準。2007年1月1日起，北京率先實行汽車排放國IV标準。
國Ⅳ标準影響
按照去年底環保部發布的《關于國家機動車排放标準第四階段限值實施日期的複函》（以下簡稱《複函》），自今年7月1日起，我國将全面實行乘用車第四階段排放标準，凡排放不符合國Ⅳ排放标準的新車，将無法進入工信部的新車目錄。國Ⅳ标準實施在即，目前市面上的國Ⅲ車也進入了最後的清庫時刻，對于湖南消費者來說，此時倒也是一個難得的“撿實惠”的良機。
【政策】不達國Ⅳ不能上牌
記者了解到，對車用壓燃式發動機與汽車，暫定推遲一年實施國Ⅳ标準。即從2012年1月1日起，凡不滿足國Ⅳ标準要求的壓燃式新車不得銷售和注冊登記；不滿足國Ⅳ标準要求的壓燃式新發動機不得銷售和投入使用。
除輕型柴油汽車外，對《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（國三、國四階段）》（GB18352.3-2005）中規定的其他車型，按時實施國Ⅳ标準。即從2011年7月1日起，凡不滿足國Ⅳ标準要求的輕型汽油車、單一氣體燃料車及兩用燃料車不得銷售和注冊登記。
長沙市車管所的相關負責人在接受記者采訪時提醒廣大車主，要密切注意自己購買新車的排放标準是否達到國Ⅳ标準，如是未達标的車輛，請盡快在6月30日之前辦理上牌手續。
【提醒】國Ⅲ車清庫中，此時購車最劃算
新車國Ⅳ排放标準實施後，不達标的汽車将不能上牌，引發的最大效應就是原國Ⅲ标準的汽車面臨着淘汰或者降價處理。這意味着此時淘輛國Ⅲ車能拿到意想不到的低價。
記者從長沙各大品牌4S店了解到，之前許多品牌店内都有少量的國Ⅲ車型。“在近兩個月的時間内，針對國Ⅲ車型，蘭天集團推出大幅優惠，國Ⅲ車型基本清倉完畢。目前，蘭天集團旗下國Ⅲ車型僅剩下23台。”湖南蘭天集團相關負責人向記者坦言。“現在蘭天旗下東風日産河西店每天推出一款特價車，價格相當實惠，沒有利潤甚至虧本銷售。”
“從4月份我們就開始對國Ⅲ車清庫了，并對購車客戶提到要在6月30日之前上牌的要求。”北京現代一車商告訴記者，目前庫存已經基本清理完畢。
早在2008年，北京、深圳、上海等城市就已率先實施國Ⅳ标準。面對這股強勁的國Ⅳ風，廠商和經銷商也顯得比兩年半前“穩重”了太多，畢竟，在經曆了在多個城市遭遇的手忙腳亂後，大部分廠商和經銷商早已在這次全國國Ⅳ标準實施前就準備妥當。
根據2017年的調查顯示，全國範圍内國四和國五的汽車保有量占總量的70%，差不多達到1.5億輛汽車，這樣的占比在國六政策實施後就一刀切全部報廢嗎？非常的不現實，且不說報廢不可能，就限行政策也需要緩沖期，中國日報有預測在排放标準更新完至少要3年後才會更新限行政策。（注意：這裡指的是一二線城市的限行。）
