簡介
湖南省吉首至茶洞（簡稱吉茶）高速公路線路起于湘西土家族苗族自治州首府吉首市，與在建的常德至吉首高速公路相接，路線沿湘川公路（319國道）走向，途經吉首市的寨陽鄉、矮寨鎮和花垣縣的排碧鄉、麻栗場鎮、窩勺鄉、道二鄉、團結鎮，終于湘黔渝三省（市）交界處的“邊城”茶洞鎮。主線全長65公裡（其中吉首市境内22公裡、花垣縣境内42公裡）。
主線按雙向四車道高速公路标準建設，設計速度為80公裡/小時，路基寬度為24.5m(整體式)、2×12.25m(分離式),路面結構以瀝青混凝土路面為主。全線共劃分為4個監理合同段，17個土建工程合同段，2個路面合同段。
項目計劃總投資50.6億元，由國家投資、湖南省自籌、國家開發銀行貸款和亞洲開發銀行貸款四部分構成。
項目建設将對國家調整經濟結構、實施西部大開發、縮小東西部差别起到積極的作用，同時，有利于湖南高速公路網與國家幹線公路網的有效銜接，充分發揮規模效益，對湖南省西部地區交通、經濟發展将起積極的推動作用，并加強湖南省與西部地區的經濟聯系，特别是對于湘西自治州的經濟發展、對外開放、旅遊開發和增進民族團結等具有十分重要的意義。
在建情況
自2006年11月27日吉茶高速公路征地拆遷工作正式展開以來，施工建設的各項前期工作有條不紊展開，到2007年7月為止，征地拆遷工作基本完成。
吉茶高速公路起于吉首市西面老石嶺北坡，接常德至吉首高速公路，經曙光、矮寨、排碧、麻栗場、團結等地，終于湘黔渝三省（市）交界處的花垣縣茶峒花垣河，全長64.3093公裡。全線采用雙向四車道高速公路标準建設，設計時速每小時80公裡，路基寬度24.5米，分離式路基2×12.25米。全線包括1座特殊大橋（懸索橋），主跨1188米，其他橋梁39座，13座隧道、72道涵洞，75道通道，4處互通式立交，6處分離式立交，1處服務區，5個收費站。全線概算投資總金額近55.85億元。
作為該線建設的重要組成部分，矮寨懸索橋是目前湘西州規劃中最高、最長、最大的懸索橋，建成後将為我州再添一公路奇觀。該橋跨徑1188米，跨高達330米，主梁全長1022米，橋面淨寬23.6米，鋼桁加勁梁全寬27米。采用兩根主索，主索中心距為27米，全橋采用67對吊索，吊索标準間距為14.6米，主跨梁高（主桁中心線處）7.5米。兩個主塔分别立于矮寨峽谷兩側懸崖上部較為穩定的山體上，橋梁兩端分别與隧道連接，真可謂是“天塹變通途”。工程概算為7.9億元。
吉茶高速公路是國家重點規劃建設的長沙至重慶公路中的一段，是國家高速公路網中包頭至茂名高速公路的重要組成部分，也是湖南省規劃的“五縱七橫”高速公路網中的重要組成部分，也是湖南省的重要旅遊通道，連接西部少數民族、貧困人口地區的交通要道。
該項目的建設将加快礦産資源、旅遊資源的開發與利用，縮小東西部差距，實現共同富裕。對湘西州加快經濟社會發展，進一步破解交通瓶頸，調整産業結構，改善投資環境，意義重大。
建成通車
2012年3月31日上午，湖南省吉首至茶洞高速公路暨矮寨特大懸索橋通車典禮在吉首矮寨舉行。這也意味着全長800多公裡的渝湘高速公路全線貫通。今後，從長沙開車至重慶隻需要8小時。
2012年3月31日上午11時，世界跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋――湖南湘西矮寨大橋舉行通車典禮。
渝湘高速公路湖南常吉段、重慶段早已通車，但連接湖南段和重慶段、僅65公裡的吉茶高速(吉首-茶洞)因地形險峻複雜、施工難度大，施工期長達4年。其中，矮寨特大懸索橋是該段“天塹變通途”的控制性工程。
矮寨大橋距吉首城區約20公裡，在矮寨鎮上空355米處跨越德夯大峽谷。矮寨大橋于2007年10月啟動建設，大橋主跨1176米，是目前世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋。
矮寨大橋的正式通車，意味着長沙至重慶高速公路的全線貫通，将改變湖南湘西落後的交通狀況，同時極大地改善目前湖南、重慶兩省市的交通現狀，現在全線貫通後，全程僅需8小時左右。對湖南、重慶兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。
矮寨大橋将于2012年3月31日下午4時正式放車通行。
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