機場概述
簡介
合肥新橋國際機場與合肥市中心的直線距離31.8公裡。本工程計劃分兩期建設，一期工程按照滿足2020年旅客吞吐量1100萬人次、貨郵吞吐量15萬噸的需求設計，貨運、航空食品、供油等配套設施按照2015年需求建設；遠期按2030年客貨吞吐量分别達4200萬人次和58萬噸的需求建設。n合肥新橋國際機場本期建設的飛行區技術等級指标為4E，建設一條長3400米、寬45米的跑道和一條平行滑行道；航站樓建築面積10.85萬平方米；站坪客機位27個；配套建設通信、導航、氣象、供油、供水、供電、供氣、供熱、航空公司基地等生産保障設施以及相應的行政辦公生活設施。項目總投資概算37.28億元。n2013年5月29日夜間，合肥駱崗機場已轉場至合肥新橋國際機場。合肥新橋國際機場已于2013年5月30日零時啟用。
曆史沿革
1934年，民國政府正式修建機場，後期被日本軍隊占領。n1956年，安徽省政府決定投資60萬元修複三裡街機場，鋪設1000米碎石跑道保障飛機通航。n1957年，安徽省政府再次決定擴建三裡街機場，将機場跑道變成水泥與瀝青路面，并新修了候機樓。n1962年，三裡街機場再次擴建，擴建後的三裡街機場占地面積約900畝，跑道增長至1200米，全為水泥道面。安全道長150米，跑道西南側修有滑行道，長560米、寬14米，柏油道面，可供多種型号的飛機起降。n1977年11月，合肥駱崗機場正式建成使用。n1986年4月29日，合肥駱崗國際機場國産運7飛機載客首航。n1996年，合肥駱崗機場按4D标準航空港進行擴建，設計年旅客吞吐量達到150萬人次。n2005年8月3日，合肥市發改委相關部門就對合肥周邊進行調研，同時啟動機場場址備選工作。n2005年10月，安徽省委、省政府正式研究決定遷建合肥駱崗機場。n2005年12月，新機場開始規劃選址。n2006年6月底，經國家有關部門驗收合格後，合肥駱崗機場正式升格為國際機場。n2006年4月，合肥市肥西縣高劉鎮和六安市壽縣劉崗鎮交界處的“新橋村”場址通過國家民航總局審查，同時新機場被命名為合肥新橋國際機場。n2007年10月，遷建合肥駱崗機場項目正式獲得國務院、中央軍委批複立項，并定位新橋國際機場為國内幹線機場。n2008年12月，合肥新橋國際機場正式開工建設。n2012年12月，航站樓及配套工程正式由合肥新橋機場建設指揮部移交安徽民航機場集團公司，整個機場建設工程基本結束。n2013年5月29日24時，安全運行36年的合肥駱崗國際機場永久關閉，停止通航。n2013年5月30日零點，合肥新橋國際機場正式啟用。
特色服務
根據民航局《關于加快推進“無紙化”便捷出行項目的通知》,合肥新橋機場即日起全面推進無紙化便捷出行服務。旅客可以通過手機APP、航旅縱橫或合肥新橋機場微信公衆号号辦理值機、選座，獲取電子登機牌。憑借電子登機牌，旅客可以輕松完成安檢驗證、登機口掃碼驗證及艙門前二次複核等流程，省去了繁瑣的步驟，實現了登機牌的全面電子化、移動化。n 合肥新橋國際機場候機樓管理部助理趙秀介紹：旅客可以通過航空公司APP、航旅縱橫、還有合肥新橋國際機場微信公衆号來生成電子登機牌的二維碼信息，在機場的所有的安檢、登機都要由這個二維碼來識别旅客的信息。n 前往深圳的旅客王先生體驗了“無紙化”便捷出行過程後表示：“訂完票在開放值機以後，可以在網上選座位，完了以後會出現一個二維碼，通過這個二維碼，進入機場以後你拿着證件和這個二維碼就可以過安檢非常方便，非常快。無紙化對環保、對效率都有所提高，沒有托運行李的話很便捷。出示手機二維碼拿着證件就可以了。”n 合肥新橋國際機場候機樓管理部助理趙秀介紹：旅客進入安檢過以後，在10号登機口附近的綜合問詢台，有一個補打登機憑證的機子，為需要登機牌的旅客提供了補打登機牌的設備，旅客用二維碼掃描過以後就可以自動打印登機牌。n 對于在安檢口沒有順利通過的旅客，機場指定了B22号櫃台和C11号（東航櫃台）櫃台補打登機牌，對于補打完登機牌的旅客就不用重新排隊過安檢，可以通過17号快速安檢通道安檢。n 目前合肥機場國際、地區航班的旅客，九元、春秋航空公司的旅客仍需按傳統模式打印紙質登機牌。
建設規劃
2015年8月，合肥新橋國際機場啟動二期工程前期工作。根據規劃，合肥新橋機場還将新建2個E類貨運專用機坪，新建10個客機遠機位，完善平滑及聯絡道，新建貨運站及工作區業務用房，增設19座登機廊橋橋載空調，建設一座27萬平方米的航站樓，配建一條跑道和滑行道，總投資大約74億元。二期工程會在“十三五”期間開建，“十四五”期間投入使用。n到2021年，安徽省将形成以合肥新橋國際機場區域性航空樞紐為中心，覆蓋全省、輻射周邊、通達全國及部分國家的民用航空網絡。合肥新橋機場區域性航空樞紐地位也将明顯增強，開通航線100條以上，基本實現與國内适航省會城市全部通航。
