曆史沿革
2015年1月21日,中華人民共和國國務院正式批複《南甯市城市軌道交通近期建設規劃(2015~2021年)》,南甯軌道交通4号線一期工程在列 。10月21日,廣西壯族自治區環境保護廳對《南甯市軌道交通4号線一期工程環境影響報告書》進行審批公示 。10月23日,廣西壯族自治區環境保護廳批複《南甯市軌道交通4号線一期工程環境影響報告書》 。11月5日,廣西壯族自治區發展和改革委員會批複《南甯市軌道交通4号線一期工程可行性研究報告》 。12月11日,廣西壯族自治區發展和改革委員會批複《南甯市軌道交通4号線一期工程初步設計》 。n2016年6月30日,南甯軌道交通4号線全面開工 。n2017年7月11日,南甯軌道交通4号線全線首座車站主體結構封頂 。7月20日,南甯軌道交通4号線首台盾構機始發 。12月22日,廣西壯族自治區發展和改革委員會批複《南甯市軌道交通4号線一期工程初步設計變更》 。n2018年1月2日,南甯軌道交通4号線一期工程首條盾構隧道貫通 。1月22日,南甯軌道交通4号線一期工程首個區間盾構隧道雙向貫通。n2019年5月8日10時18分,南甯軌道交通4号線軌道工程正式開工。10月18日,南甯軌道交通4号線首列車成功交付到五象車輛段 。10月22日,南甯軌道交通4号線一期工程首通段盾構區間隧道全部貫通 。12月25日,南甯軌道交通4号線首通段實現“短軌通”。n2020年4月29日,南甯軌道交通4号線一期工程首通段實現“35kV電通”。6月,南甯軌道交通4号線一期工程首通段全線接觸網熱滑試驗完成 。11月14日,南甯軌道交通4号線一期工程首通段開展試乘活動 。11月23日,南甯軌道交通4号線一期工程首通段(洪運路站至楞塘村站)開通試運營 。
線路站點
南甯軌道交通4号線設計參數
南甯軌道交通4号線車站列表
截至2020年11月23日,南甯軌道交通4号線共設16座車站,全部為地下車站。
南甯軌道交通4号線線路走向
南甯軌道交通4号線一期工程西起南站大道站,沿洪曆路、那洪大道向東敷設,之後沿五象大道向東進入五象總部基地,經過廣西體育中心後折向東南繼續沿五象大道走行,在陽峰路口向南展線,經過規劃預留的五象火車站後拐回五象大道,于規劃龍象立交西側拐向聯合路,到達一期工程終點龍崗站,全長24.5千米,均為地下線 。南甯軌道交通4号線一期工程途經大沙田成熟區、五象總部基地、五象火車站等主要區域。
運營情況
南甯軌道交通4号線運營時刻
據2020年11月23日南甯軌道交通官網顯示,南甯軌道交通4号線全日平峰(行車間隔8分鐘),運營服務時間06:30-23:00,各站點的首末班車時刻如下 :
南甯軌道交通4号線客運流量
2020年12月31日,南甯軌道交通4号線單日客運流量為7.40萬人次,創曆史新高 。
設備設施
南甯軌道交通4号線車輛設施
南甯軌道交通4号線一期工程車輛采用B型車,6輛編組,初期配屬車輛為25列/150輛。列車最高速度80千米/小時,座席240個,定員載客1462人,最大載客量可達2076人。列車安裝了數據無線上傳系統,能将車輛運營診斷信息實時傳輸到DCC,更有利于檢修部門實時掌握列車的運行狀态。列車貫通道上部首次采用高鐵設計元素,使用透光玻璃,整體效果精緻、高檔,更具商務範。動态地圖采用高清37英寸LCD屏,畫面融入壯鄉特色元素 。
南甯軌道交通4号線運行系統
車輛基地n南甯軌道交通4号線一期工程設五象車輛段。五象車輛段:其位于南甯繞城高速公路以東,玉洞大道以北,邕北鐵路以西、既有南環鐵路以南所圍地塊内,總建築面積9.6萬平方米,承擔南甯軌道交通4号線全部車輛的定臨修、部分車輛的周月檢及運用停放任務。(南甯軌道交通4号線車輛的大、架修任務由南甯軌道交通5号線的那洪綜合基地承擔)總平面布置為順接盡端式,整體呈南北向布局。出入段線從楞塘站接軌,穿越南甯繞城高速公路接入車輛段北端。機電設備n南甯軌道交通4号線一期工程采用110千伏和35千伏兩級電壓供電方式,新建壯甯主變電站1座(為8号線預留接入條件),與南甯軌道交通2号線共用朋雲主變電站 。運營控制中心n南甯軌道交通4号線與線網其他線路共用屯裡控制中心。
文化特色
列車文化南甯軌道交通4号線列車外觀以線路色“八桂黃”點綴端闆,車體側面采用黃色腰帶貫穿整列列車,與線路主題顔色相互呼應 。車站文化n南甯軌道交通4号線為邕江南岸的東西方向的骨幹線,根據《南甯軌道交通第一、二輪建設規劃線路車站裝修-總體概念設計》,南甯軌道交通4号線的文化定位:海上絲路文化,線路定位:“一帶一路”商貿發展線,設計風格:現代、簡潔、時尚,文化體現:提取海上絲綢之路特色元素、體現南甯“一帶一路”門戶的商貿文化特色。南甯軌道交通4号線以“絲路新篇”為全線主題,全線方案主要設計元素提取自海洋元素,采用海藍作為裝飾顔色,天花兩側造型形似近跨海大橋又似船槳,中心天花采用圓通拼成帆的形态,兩側牆上部布着浪花帶,與柱面上部印有行駛在海面上的船舶剪影及線路圖相映襯,象征着一艘行駛在海上絲路的商船邊跨淺藍,楊帆起航向深海中央。n南甯軌道交通4号線一期工程本着安全适用、經濟美觀、綠色環保的設計原則。以線路為基本設計單元、遵循“以建設為主導,系統化、标準化、模數化設計、工業化裝配,節省工期及成本”的設計理念。采用“共性區+個性區”的模式,區分個性與共性區域。線路色彩規劃:一條線路一個線路标志色;全線标準站采用統一主題色(系)。提煉南甯本地最有代表的文化符号,運用到車站裝修設計中去,用現代化的語言演繹傳統元素 。
主要工程
南甯軌道交通4号線一期工程首通段大部分車站及區間隧道穿過岩溶強發育區,累計長達16.2千米,岩溶區施工占比達到64%,是建設時南甯在建線路中岩溶區最長、岩溶最為發育的一條地鐵線路。施工方采用跨孔CT、地質雷達、高密度電法、鑽孔取芯等物探結合的方法摸查岩溶發育情況,盾構掘進前根據地質預報結果制定針對性預處理方案并嚴格實施,掘進過程中采取優化掘進參數、強化跟蹤注漿、加密監控量測等措施,防控住了盾構機在岩溶地區可能出現的“栽頭”“陷落”及地表沉降過大等風險,完成了岩溶強發育區盾構施工。同時,南甯軌道交通4号線一期工程首通段穿越了6座主要橋梁(壯錦—那洪立交、友誼—那洪立交、銀象立交、五象大橋引橋、五象—平樂立交、良慶大橋引橋),3條河流(良鳳江、良慶河、楞塘沖)和既有運營軌道交通線路 。玉象路站至金象大道站區間n玉象路站至金象大道站區間底層強度達到110兆帕,相當于混凝土強度的2至3倍,攻克了小淨距下穿既有運營重載貨運鐵路隧道,穿越明河、暗河水域,穿越大量岩溶發育區等難題,完成了39千米的掘進總裡程 。
價值意義
南甯軌道交通4号線通車後,将進一步滿足南甯市邕江南岸東西向公共交通需求,加強邕江南岸城市組團的聯系,支持五象新區加速發展,對南甯市打造以軌道交通和快速公交為骨幹,常規公交為主體,出租汽車、自行車等多種交通方式相互補充的立體化綜合交通體系,加快南甯市公交都市建設與“四個城市”建設具有重要意義。(《南甯日報》評) n南甯軌道交通4号線一期工程首通段是南甯市軌道交通線網中實施的第四條線路,開通後将進一步滿足邕江南岸東西向公共交通需求,加強邕江南岸城市組團聯系,為五象新區高質量發展注入新動能,加快南甯區域性國際城市進程。(《南甯日報》評)