半挂車:重型的運輸交通工具-中文百科頻道

詳細分類

自卸式半挂車

自卸式半挂車适用于煤炭、礦石、建築物料等散裝零散貨物的運輸。自卸半挂車按用途可分為兩大類：一類屬于非公路運輸用的重型和超重型自卸挂車主要承擔大型礦山、工程等運輸任務，通常和挖掘機配套使用。另一類屬于公路運輸用的輕中型普通自卸挂車主要承擔砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸，通常與裝載機配套使用。

低平闆半挂車

低平闆半挂車車載部位無欄闆，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。系列半挂車車架為穿梁式結構，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹闆高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯式幹闆彈簧和懸挂支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。

倉栅式半挂車

倉栅式半挂車載貨部位采用栅欄結構設計的半挂車。主要用于農副産品及其他輕泡貨物的運輸。

集裝箱半挂車

集裝箱半挂車載貨部位為集裝箱結構的半挂車。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統。

罐式半挂車

罐式半挂車載貨部位結構為罐式結構的半挂車。主要用于運輸液體、散裝物料和散裝水泥等。

廂式半挂車

廂式半挂車系列産品用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建築材料以及圖盤貨物的運輸。廂體采用高強度的冷紮瓦楞鋼闆，無骨架結構，中心遍地，多樣選擇，裝貨空間大，箱體内合理分布，X型拉撐，具有多拉、重載、自重輕的特點，廂頂有封閉式、推拉開啟式、敞開式、敞口待篷布杆式等，操作方便，滿足用戶多樣化，個性化要求。

廂式運輸半挂車采用封閉式側防護欄設計，有效減少車輛高速行駛時橫向風險，減低能耗，後防護設計有合理的推車附件，方便作業。是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨制造而成的，據其車廂的不同可分為客廂式和車廂式。客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結構，如救護車、住宿車、環境檢測車、餐車、電視轉播車等。

車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結構，如廂式零擔運輸車、冷藏保溫車等。車廂的具體結構形式據其功能而異。冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外，還具有隔熱、保溫的功能；活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降，以改變車廂容積，滿足不同貨物的裝卸要求；翼開式車廂，便于貨物的裝卸，提高裝卸效率。

運油半挂車

運油半挂車主要用于大型油料運輸，噸位一般在40~60立方左右。運油半挂車通常有：兩橋半挂車和三橋半挂車。運油半挂車方型罐體材料采用Q235A鋼闆制作，罐體内置多道加強型防浪隔闆闆，隔闆下端有通孔，以減輕汽車行駛中罐體内油料的沖擊和提高罐體的強度。組合罐口位于罐體頂部，大蓋上面有一個自鎖小蓋，大蓋上側安裝有呼吸閥，以确保罐内外大氣壓力一緻；帶靜電接地線。安裝泵油系統，通過取力器由變速箱側取力，可自吸自排；帶兩根抽油油管，配有快裝接頭，吸程6米。兩個滅火器及專用工具。運油半挂車分為兩個部分，油罐體和支持罐體的骨架或稱托架。

輕型半挂車

超輕型半挂車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業内的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。

車輛運輸半挂車

車輛運輸式半挂車載貨部位采用栅欄結構設計的半挂車。主要運載轎車，還可載面包車、商務車、吉普車等乘用車。

粉粒物料運輸半挂車

粉粒物料運輸半挂車是針對大批量粉塵物料(散裝水泥)運輸的專用車輛，一般适用于嚴格按照國家規定執行計重收費的區域，容積一般在35-45方之間。

适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒幹燥物料的運輸和氣壓卸料，卸料垂直高度達到15m時，水平還可輸送距離達5m。半挂粉粒物料運輸車是利用自備發動機動力通過取力器驅動車載空壓機，将壓縮空氣通過管道送入密封罐體下部的氣室，使流化床上的水泥懸浮成流态狀，當罐内壓力達到額定值時，打開卸料蝶閥，流态化水泥通過管道流動而進行輸送。采用國内先進工藝制作,設計新穎,堅固耐用。

氣袋式承載量大，卸料速度快殘留量小。一體合成的罐體具有整體強度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點。罐内流化床設計科學, 布置合理, 能有效的縮短卸料時間, 達到1.4T/min，提高了罐體的容積利用率,降低了剩灰率，剩灰率為0.2%。粉粒物料運輸車罐體采用雙錐内傾卧式結構,雙管進氣、雙筒加料，其卸料速度和剩餘率均符合行業标準要求。

化工液體運輸半挂車

化工液體運輸半挂車根據所裝運介質的特性不同而對罐體材質的要求已不一樣。常用化工液罐罐體材質有：不鏽鋼（202、304、316L）碳鋼、塑鋼（襯塑罐）、玻璃鋼、鋁罐、全塑罐（聚乙烯、聚丙烯）等等、全塑罐系列選用聚乙烯為主要原料配方工藝，整體一次成形全塑、塑鋼産品，具有無接縫、不滲漏、耐腐蝕、抗老化、抗沖擊、無毒性、壽命長、價廉等特性，适用于大多數酸、堿、鹽、醇、醛類儲存、運輸、反應、攪拌，廢水、氣處理。

多采用鋼帶捆綁式固定在汽車底盤上作運輸罐。廣泛應用于化工、冶金、環保、釀造、食品、制藥、儲運等企業。全塑罐系列選用聚丙烯為主要原料工藝，将20MM厚聚丙烯闆材采用雙面特殊工藝焊接，罐體中間用多道防浪闆加固，較聚乙烯罐（<60℃）耐高溫性好（聚丙烯<85℃）。

塑鋼複合罐系列（襯塑罐）：鋼塑複合防腐系列産品，是通過鋼網過渡結構将改性PE一次整體成型于鋼罐内壁，具有PE的防腐性能和金屬強度雙重特點，使用溫度：－20℃～70℃ 産品有壓力槽罐、大型儲運槽、反應釜、離子交換柱、化工塔、管道閥門等，廣泛應用于化工行業的貯存和反應及運輸罐。碳鋼罐系列：内外做細緻防腐漆處理，适用于各種無腐蝕性化工液體運輸。

使用溫度：－20℃～60℃ ，适用範圍較小（濃度>97%的濃硫酸可以用6-8㎜厚的碳鋼闆制作罐體）玻璃鋼罐适用範圍較廣，由于脆性高、韌性低，作運輸罐時，罐體不宜做大。鋁罐是運裝液體硝酸的最佳選擇。不鏽鋼罐适用範圍較廣，但成本較高。本公司技術力量雄厚，可根據用戶要求設計、制造出用戶滿意的産品。

欄闆式半挂車

欄闆式半挂車載貨部位為欄闆結構的半挂車。用途廣泛，主要适用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，适用性強，已成為中、長途貨運車輛之首選。

鵝頸式半挂車

鵝頸式半挂車載貨也很廣泛，适用于多種機械設備、大型物件、公路建設設備、大件罐體、電站設備機各種鋼材的運輸。系列半挂車有平闆式、凹梁式和輪胎外露式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式，其車架為階梯型，縱梁截面為工字形，具有剛度高，強度高等特點。車架貨台主平面低，保證了運輸的平穩性，适宜運載各類工程機械大型設備和鋼材等。采用三軸平衡式活剛性懸架，在前後鋼闆彈簧之間裝有質量平衡塊,可使前後鋼闆彈簧的撓度等量變化，使用後軸受力均衡等。用途廣泛，高效快捷，整車采用先進的計算機輔助設計軟件，進行優化設計靈活多樣，根據用戶要求設計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸。

骨架式集裝箱半挂車

骨架式集裝箱運輸車是集裝箱運輸半挂車車架的一種還有一種是平闆式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、後端梁焊接而成，縱梁采用優質鋼闆16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用優質鋼闆沖壓成槽型，前後端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設置了整體式長橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。

平闆式與骨架式的區别在于平闆式增設了邊框和花紋地闆。木系列集裝箱運輸半挂車的車架全部噴丸處理，整個車架是在專用的定位台架上組裝、焊接而成，其結構合理、強度高、外形美觀。在車架上設置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種标準集裝箱。前後端的四個集裝箱緊縮裝置為固定式結構，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結構。

裝載集裝箱時，根據需要可将中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨台平面以下。選用機械式承載裝置，主要有寶華12T、20T；富華13T；JOST；等類型。其作用是當牽引裝置與挂車脫開時，用于支撐地面，承受半挂車前部載荷。支承裝置有單動式和聯動式兩種，主要由支承盤、螺杆傳動機構、減速箱和操縱手柄等構成。懸挂裝置有單軸式懸挂和雙軸式懸挂三軸式懸挂三種裝置半挂車配備兩付備胎架，分别安裝在挂車車架左、右兩側，并備有備胎升降器。

特點

與“單體式”汽車相比，半挂車更能夠提高公路運輸的綜合經濟效益。運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂車的使用，還能對我國物流的組織形式起到一定程度的促進作用。

用途

半挂車是主要運輸體積大,且不易拆分的大件貨物,比如挖掘機等等,栅欄式比較适合拉鮮活類的貨物,比如蔬菜,水果等等.廂式比較适合拉散貨及防濕較貴重貨物.

注意事項

拐彎時注意視角盲區有無行人，尤其騎電瓶車的，無聲無息的突然出現。輪胎出行前務必檢查好。

倒車時方向是反的，要慢打慢回，幅度不要太大，眼觀六路耳聽八方遇事不要慌。

要是出遠門的話檢查車輛是必須的必須檢查的包括：車輛的半軸螺絲傳動抽螺絲喇叭燈光輪胎氣壓這些是必須的比較出事故的地方就是這幾點

行駛中注意不要大動方向盤因為車身比較長大動的話有可能會發生側翻拐彎更要注意要盡量打出富餘的空間來不然尾巴過不去也容易甩到人

不要采用“先離後刹”的做法進行刹車的磨合。盡管這樣做可以相對減少刹車時對發動機的沖擊，但可能造成危險，而一旦養成習慣就更不好了。最後本公司提醒大家，新車在磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到廠家規定的行駛裡程後，要及時到服務站進行車輛的首次檢查保養，更換機油、機濾等，并全面檢查底盤系統。完成了首保，就等于挂車順利地度過了磨合期，從此便可以更好地為你服務了。