别克凱越HRV:上海通用生産的别克轎車-中文百科頻道

簡介

别克凱越HRV通用汽車在歐洲設計研發的Global Delta平台，是定位于2009年後通用緊湊級車的全球平台，它将成為未來通用旗下多達8款車型的共享平台。其中甚至包括了在歐洲市場暢銷的歐寶雅特Astra、薩博93的新一代産品。别克全新一代凱越轎車也将出自通用的Delta II平台，隻不過此前的諜照僅僅展現了一款挂有歐寶LOGO的兩廂車型，而這一次的最新諜照則完全展現了新凱越的正面造型特征。上海通用的多品牌戰略，利用通用汽車在歐洲設計的Global Delta平台，上海通用也有望将旗下别克品牌的A級暢銷車型凱越更新換代。2008年底，上海通用汽車對老款君威車型進行了換代，新款車型同樣來自通用歐洲設計新一代B級車平台，與歐寶Insignia共通。

上海通用别克凱越(參數|詢價)HRV的外型，由被譽為“世紀設計大師”的喬治亞羅和他所創立的全球規模第一的意大利汽車設計室Italdesign傾力打造。整車造型流暢有力，貫穿着渾然天成的銳進氣質，富有動感活力同時不失穩重大氣。活潑靈動的杏眼前大燈光芒閃耀，提煉于東方傳統紋樣的鍍鉻三維浮雕式鱗片造型，質感精緻，彰顯獨到。醒目的嶄新三維立體别克徽标赫然其上，傳承别克家族豪華優雅風範。靈動而富沖勁的車頭造型，恰到好處地發揮了HRV獨有的活潑性格與歐風魅力。設計風格

這款車型的内飾部分保持了别克新君威的設計風格，飛航式的儀表台和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現了特有的别克風格，而方向盤部分則與現款雪佛蘭科魯茲幾乎一緻。從被曝光的1.6自然進氣和渦輪增壓兩款引擎來看，新凱越HRV明顯走出了比現款車型更為專注的運動路線，而這一點也非常符合上海通用對于别克品牌在國内的産品定位。随着新一代歐寶Astra在歐洲曝光率的不斷增加，這款新車的“中國版”的國内測試工作也已經逐漸接近尾聲。歐寶Astra也采用“貼牌”别克的方式進入中國市場，不久前，搜狐汽車獨家捕獲了全新一代凱越HRV在國内的測試車諜照，從曝光的測試車諜照中，獲得了這款新車的測試進度，也同時獲得了新一代别克凱越HRV不同配置車型之間的差異。

在整車造型方面新一代别克凱越HRV新車在造型上基本照搬了不久前發布外觀設計的新一代歐寶Astra，兩車的區别僅僅在前臉進氣格栅和前後Logo造型上，歐寶Astra的進氣格栅在新一代凱越HRV上被别克家族傳統的直瀑式進氣格栅作取代，前後Logo也被換成了别克的“三盾标”。除此之外，兩款車在外觀上幾乎沒有任何區别。這也是繼新君威之後，上海通用的第二款以“純貼牌”方式引入國産的歐寶車型，上海通用也成為除了英國沃克斯豪爾VAUXHALL和澳大利亞霍頓Holden之外的第三家大規模引入歐寶車型的通用汽車海外公司。國産新一代凱越HRV測試車分别為1.6升低配版和1.8升高配版車型，搭載和科魯茲相同的1.6升和1.8升發動機，除此之外，全新引進的通用1.4T發動機也将成為新一代凱越HRV高配車型的首選動力。

HRV是崇尚健康、休閑、活力的年輕都市新銳之車，其目标車主主要是崇尚活力生活的年輕單身男女或丁克家庭。瞄準國内蓬勃興起、已成風潮的兩廂車市場，上海通用汽車再次彙集世界級頂尖設計與全球先進科技資源，打造了這款“風尚與個性動感平衡”的兩廂車，全面迎合目标用戶群多元化生活狀态和躍動的人生節奏。健康(Healthy)、休閑(Recreational)、活力(Vigorous)是HRV的品名真義，也是這款從外到内都洋溢着激情的産品最點睛繪神的寫照。作為别克品牌旗下一員，HRV秉承了空間寬綽舒适、人性化設計以及動力充沛的基因，更有“世紀設計大師”喬治亞羅塑造出的濃郁意大利情懷和歐洲主流兩廂車風尚。在發布會上，上海通用汽車别具創意地用木偶被激活來表現HRV的魅力：面對這樣一款活力逼人、周身散發健康與休閑氣息的全新掀背式兩廂轎跑車，連漠然、僵硬的木偶也被感動，迸發出活力與激情。

從配置情況看，新一代别克凱越HRV的1.6升低配測試車配置較低，采用了十幅小尺寸輪毂和15寸輪胎（195）設計，車窗輪廓線、車尾部等均無鍍鉻設計，盡管外觀造型和高配版車型無異，但整體上看較為缺乏運動特征。相比之下，另一輛紅色的測試車可能為新一代凱越HRV的1.8升高配版車型，該車采用了大尺寸的五幅運動輪毂和16寸輪胎（195）設計，這也将是16寸輪胎首次被使用在别克凱越系列車型上。同時，1.8升高配版新HRV還采用了更多的鍍鉻設計，整車車窗輪廓線和車尾部分細節都增加了鍍鉻線條設計，提升了新車的豪華感。而車尾排氣管部分也采用了鍍鉻設計，使整車看起來更具有運動特征。

新一代歐寶Astra

新一代歐寶Astra（凱越HRV）素有歐寶版高爾夫的美譽，現款Astra曾經創造過不錯的銷售業績，但随着福特改款福克斯、新一代高爾夫等車型的陸續上市，歐寶Astra在歐洲緊湊級背掀車市場的份額也在迅速下滑，尤其是受到經濟危機的影響和通用汽車财務狀況的惡化，在這樣的背景下，歐寶新一代Astra一拖再拖不肯露面也在情理之中。

新一代歐寶Astra在設計上除了保留Astra的整車輪廓之外，其他設計細節已經全部繼承歐寶Insignia帶來的歐寶家族新設計元素。粗鍍鉻橫道鑲嵌歐寶Logo的家族式前臉搭配緊湊級鷹眼前大燈組，配上粗網格黑色塑料進氣格栅和下進氣口，整個歐寶Astra的前臉設計仍舊非常成功，在保留家族特征的同時，又不失年輕和活力。無論是前大燈組的設計，還是與之相匹配的霧燈設計，歐寶Astra的設計風格都在繼承和貫徹歐寶Insignia的設計理念，五幅輪毂的造型非常搶眼，不知挂标别克品牌之後，這一輪毂設計還是否會被保留。歐寶Astra并沒有采用後視鏡轉向燈設計，轉向燈仍舊位于傳統的車身下方位置。車身的腰線和車門上線條的設計和歐寶Insignia相同，A柱前的小三角窗和不久前曝光的别克新一代凱越三廂版如出一轍，這也從一個側面證實了兩款車之間的血緣關系。車身後半段的溜背造型比高爾夫等競争對手都要更加流暢，巧妙的後窗設計可以避免溜背造型帶來的後座頭部空間過小的弊端。後凸的後保險杠設計讓整個小車顯得非常有力，牌照位置的設計略顯粗糙，和整個車尾的融合度并不好。但下陷的後車門設計則讓整個車尾立體感突出。隻是這樣的設計勢必對在車尾行李箱的内部空間造成一定的影響，同時後備箱的開口尺寸也略小于其他競争對手，在實用性和外觀設計上，歐寶更傾向于後者。

新一代歐寶Astra和不久前上市的國産科魯茲一樣，源自通用的Delta II平台，上海通用在引進該平台的時候，就考慮到了别克和雪佛蘭品牌不同定位帶來的配置差異，所以最終上海通用引入了兩條Delta II平台的生産能力，一個放在了上海通用沈陽的北盛工廠，用于生産“前碟後鼓”的雪佛蘭科魯茲，而另一個則被放在了通用北廠，用于生産軸距略長、配置更好的全新一代凱越（不是現款的新凱越）和新一代凱越HRV。新一代凱越HRV的造型和海外媒體曝光的歐寶Astra相差不大，無論外觀還是内飾造型，新一代凱越HRV和歐寶Astra的區别非常有限。通用為了盡可能地減少車型間的成本差異，提高通用零部件的比例，所以無論在歐寶Insignia還是Astra的設計時，都已經考慮到了雪佛蘭品牌和别克品牌的家族造型風格，比如歐寶和别克均采用類似盾形的進氣格栅輪廓，而隻是在進氣格栅的細節設計上凸顯兩個品牌的不同之處，霧燈，車尾的設計處理同樣如此。這樣做的好處就是降低成本，有利于形成統一的全球采購供應鍊，不過上海通用是否加入其中，目前尚不清楚。至少從目前已經上市的新君威來看，消費者對歐寶原型車的認可度還是相當不錯。

動力配置方面，新凱越HRV将更加突出運動的定位，以便和新凱越、Cruze形成差異化，由于基于通用Delta II平台，發動機将或有三種不同選擇：1.6升、1.8升和1.4T版本。尚不知上海通用是否會引進歐寶的自動變速器，但從國内該級别車型售價區間看，新一代凱越HRV将不會搭載過于昂貴的動力配置。在Delta II平台的開發過程中，一共衍生出了3個不同的細分車型平台：一個是NB4平台（三廂轎車），包括歐寶、雪佛蘭Cruze、别克新一代凱越和大宇等都将采用該平台生産三廂轎車；第二個平台是名為HB5的背掀兩廂車平台，這個平台包括了歐寶Astra和新一代凱越HRV；剩下的第三個衍生平台是代号MPV-7的小型7做MPV平台，該平台下未來将誕生國産的雪佛蘭7座MPV和别克“小陸尊”