簡介
新型汽車冷暖空調屬于溫度調節技術領域，緻冷和緻熱芯體安裝在一個殼體内構成空調總成，空調總成安裝在汽車駕駛室内并和發動機罩連接，空調總成的操縱機構和空調總成的風門及水閥連接，操縱機構安裝在駕駛室内。
操縱機構由操縱軟軸、扇形齒輪、錐形齒輪和附屬機構構成，操縱軟軸和調節旋鈕連接，扇形齒輪和錐形齒輪相齧合。
本實用新型具有結構合理、制造容易、操作靈活、集緻冷和緻熱功能與一體的優點。
作用是制冷和制熱。一般使用的制冷劑是氟利昂。
氟利昂的特性是：由氣态變為液态時，釋放大量的熱量。而由液态轉變為氣态時，會吸收大量的熱量。
成本
目前北方集中供暖的方式主要有三種，包括熱電聯供、地源熱泵以及鍋爐。這些集中供暖方式，通過地下管網的鋪設，輸送到各家各戶，就如自來水、天然氣管網。
南方多丘陵與山地，鋪設管網本身就有較大的難度。在廣州等大城市，在已定型的建築架構之下，重新鋪設新管道，技術上更是複雜。一般的高層公寓改造起來十分麻煩，隻有高檔的别墅有改造空間。
在此基礎上，成本也是一個很大的問題。建一套供暖系統可謂價格不菲。目前國家推薦采用的地源熱泵供暖為例進一步分析：“比如要在一個小區做一個地源熱泵供暖系統，需求的熱量為60瓦，每平方米的集中采暖成本大約需要200元，才能達到保證室内供暖在16攝氏度以上的要求。即使是完全符合節能标準的建築，需求的熱量僅為32瓦，每平方米的成本也要100元。”北方冬季長時間處于零攝氏度之下，極冷時間長；相比之下，廣東氣溫降至10攝氏度以下的日子，一年之中加起來可能隻是1個多月。廣東集中供暖系統可能一年之内隻使用一個月，運營商的經濟效益極低，恐怕也無人願意在廣東投資這樣的項目。
目前，國家規定的集中供暖最低溫度為16攝氏度，一般通過系統調節，單個家庭難以根據自身需求調節溫度或決定是否使用供暖系統。單個家庭需要調控，就要額外裝開關閥，在計費過程中，如果要按家庭自身的使用量繳費，則還需安裝造價高達幾千元的計量器。。
廣東要解決室内寒冷的問題，從兩方面考慮更可行。首先是建築設計方面，應該盡可能地推廣節能建築。選擇隔熱性強的牆體與門窗，在技術條件成熟的時候加上通風換熱系統，都是很好的方式。比如目前很多家庭使用的鋁合金窗，屬于導熱材料，屋内熱量容易散失，換成塑鋼窗就有更好的室内保溫效果。又如單層玻璃容易散熱，雙層玻璃的隔熱效果就會好得多。所謂換熱系統，與我們的通風口相似，但有熱量回收的作用，可以讓室溫保持在10多攝氏度，大多數人還是可以接受的。
從經濟的角度，家庭安裝冷暖空調，成本遠比使用集中供暖系統低。
