座椅分類
按年齡和體重分類
适用于新生兒到15個月的兒童（或體重在2.2公斤-13公斤之間的嬰兒）：
0-4歲的安全座椅這種安全座椅适用于從新生兒到15個月的嬰兒（或體重在2.2公斤-13公斤之間的嬰兒）。這類兒童安全座椅一般都裝有可搖擺的底部，且還有把手，可作手提籃用。
适用于新生兒到4歲兒童（或體重在2.2公斤-18公斤之間的小孩）：
其設計同時提供兩種功能：先用于新生兒到9個月的嬰兒，然後改成用于9個月的嬰兒到4歲的兒童。這種座椅雖然沒有搖擺、便攜以及與手推車合用的功能，但可固定在車内并能長久使用。
這種座椅在使用上特别要注意，新生兒到9個月的嬰兒需要反向安裝座椅，9個月到4歲的新生兒需正向安裝，但正向安裝有兩個必要條件：第一是兒童體重在9公斤以上；第二兒童可以自己做起來，兩者缺一不可。
适用于1歲到4歲兒童（或體重在9公斤-18公斤之間的小孩）：
這種兒童用汽車安全座椅，設計簡單，沒有前者座椅那麼多複雜的功能，适合大的幼兒使用。
适用于1歲到12歲兒童（或體重在9公斤-36公斤之間的小孩）：
這類安全座椅是一種有趣的組合産品，既是一種專為蹒跚學步兒童（年齡從1到4歲）準備的座椅，又可拆除座椅本身的安全帶而直接使用大人的安全帶，可用至12歲。這種産品的缺點在于，1歲和12歲的兒童個頭差别相當大，所以對較小嬰兒來說不會太舒适。
适用于3歲到12歲兒童（或體重在15公斤-36公斤之間的小孩）：
這類兒童安全座椅，比汽車安全座椅墊有更多的側面和頭部保護。頭枕的高度可以随着兒童身高調節，可以使用到兒童身高為145公分的高度。頭枕側面有安全帶的引導孔，可以确保安全帶遠離脖子。
按座椅固定方式分類
1、歐洲标準的ISOFIX固定方式
2、美國标準的LATCH固定方式三、安全帶固定方式
Isofix接口固定方式的優點是：剛性鍊接強度高不易松動，安裝簡單，通用性好。
座椅安裝
汽車兒童安全座椅的安裝主要有三種方法，汽車安全帶固定、美國LATCH系統固定、歐洲ISOFIX系統固定。
汽車安全帶固定
傳統的安裝方法是由汽車安全帶将兒童座椅固定在汽車後排座椅上，但在長期的使用過程中，人們發現安全帶固定方法複雜，誤用的情況很多。相關調查顯示，兒童座椅失效的主要原因是安全帶的緊固力量不足，大約67%的兒童座椅的安裝存在松動。
LATCH系統
依照法規FMVSS213，所有汽車後座位置都要安裝有兒童安全座椅固定點，位于汽車座椅靠背和坐墊之間。兒童安全座椅底部有連接件，可以是剛性的或可變形的，用來連接汽車座椅較低位置的固定點。另外，汽車座椅要有上部固定點，連接兒童座椅的上拉帶。較低位置的固定點和上拉帶就組成了LATCH系統。
這種保護兒童的安全系統可以脫離安全帶而獨立工作，并且對于兒童座椅的安裝也是非常地簡便，減少錯誤使用兒童座椅的可能，從而為兒童乘車提供更好的安全保障。
ISOFIX系統
ISOFIX系統是由國際标準化組織制定的汽車兒童安全座椅的标準快速剛性連接系統。CRS和車輛之間的剛性連接保證在所有情況下汽車兒童座椅能夠正确地安裝，與汽車安全帶無關。
ISOFIX國際标準快速剛性連接系統主要包括：位于汽車座椅靠背與坐墊之間可将嬰兒/兒童安全座椅與車體本身結合起來的兩個剛性固定點；面朝前的座椅還有一個“防傾斜”固定點。
與LATCH系統不同，ISOFIX除較低位置的連接必須是剛性外，對上部固定點沒有強制要求。ISOFIX标準化的兒童安全座椅安裝方式，可将0~4歲兒童的傷亡情況降低22%，尤其是對頸部的保護。但目前國内近90%的車型不具備ISOFIX裝置。
發展曆史
20世紀60年代初，為了保護兒童乘車的安全，歐洲人發明了汽車兒童安全座椅。
20世紀80年代以來，歐美等國家相繼出台相關的法規，強制兒童乘車時必須使用汽車兒童安全座椅。
2010年1月，改版後的《C-NCAP碰撞規則》開始實施，兒童乘車安全評價标準首次被納入C-NCAP評測體系。
2012年7月1日起，中國首個針對兒童乘車的國家标準《機動車兒童乘員用約束系統》正式實施。
2012年11月08日，中國汽車技術研究中心倡導将每一年的11月8日，定為“兒童乘車安全日”。
2021年6月1日起，中國新修訂的《未成年人保護法》正式實施，兒童安全座椅的使用首次納入全國性立法，其中明确規定監護人應“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”。
執行标準
2012年7月1日，由國家質檢總局、國家标準委發布的《機動車兒童乘員用約束系統》标準正式實施，這是我國第一部關于機動車兒童座椅約束裝置的強制性國家标準。
工作原理
美國NHTSA的調查顯示：1975-2006年，兒童安全座椅挽救了約8325名美國兒童的生命。僅2006年，兒童安全座椅就很好地保護了約425名5歲以下兒童。對兒童安全座椅保護效果的研究表明，71%的嬰兒（1歲以下）及54%學齡前兒童（1~4歲)由于使用兒童座椅而減少了死亡。
安全座椅保護兒童的乘車安全主要在以下方面：
（1）前向碰撞或緊急刹車時，能有效阻止兒童身體向前急速運動，避免二次碰撞。
（2）側向碰撞時，靠背側翼和頭枕側翼能有效地保護兒童的軀幹和頭部。
（3）後向碰撞時，靠背和頭枕能承托住兒童的軀幹和頭部，避免兒童頸部損傷。
（4）側翻時，兒童身體及約束系統隻有少許移位，絕對不會松脫。
（5）兒童睡覺時，座椅側翼能保證兒童身體不會嚴重歪斜，以免碰撞時受到傷害。
安全性能
與大多數人觀念相反，父母的膝頭實際上是孩子乘車時最危險的地方。
一輛時速48公裡行駛的汽車，如果發生碰撞，一個9公斤的孩子會在瞬間産生約275公斤的沖力。保證孩子乘車安全最重要的方法是購買使用合格的汽車兒童安全座椅。
汽車以50km/h的速度在行駛的過程中突然發生碰撞或刹車，車内的物體會産生30-40倍自身重量的沖擊力。假若寶寶10kg，碰撞時産生的沖擊力就有300-400kg，并且是突然發生的，懷抱中的寶寶會飛出。
汽車上的安全帶是按成人标準來設計的，是适合體重36kg、身高140cm以上的成人使用的。如果給寶寶使用，安全帶可能會卡在寶寶的脖子上，發生事故時對寶寶的危害更大。
注意事項
安全座椅應該依照使用說明書安裝，以免遺漏某個重要步驟。
安裝完左右上下用力搖晃，看看是否穩固。檢查安全帶位置是否适當，以及是否系緊。
兒童安全座椅一定要安裝在後座，絕對避免貪圖一時照顧方便，把座椅放在前座，任何情況下，任何汽車兒童安全座椅都不能安裝在已經啟用安全氣囊的副駕駛座上。
注意兒童身上綁的安全帶有沒有扭轉翻面情形、有沒有固定在兒童肩膀位置。
保養方法
把布套取下，用洗衣液或嬰兒專用的衣服清潔劑手洗後自然晾幹。
塑料部分用濕布輕輕擦洗。
如果兒童座椅有破損，應及時修補，以免小孩子把破損部位越扯越大。
把兒童座椅放在比較幹爽的地方，避免長毛。
重新安裝使用時，仔細檢查是否安裝正确及牢固。
使用細節
ISOFIX接口最牢固
判斷兒童座椅是否安全最主要的标準之一就是是否能夠牢固地安置在汽車座椅上。兒童安全座椅有三種接口方式，分别是歐洲标準ISOFIX、美國标準LATCH和安全帶固定方式。其中ISOFIX是最為穩固的接口方式，安全帶固定方式雖然通用性強，但長時間使用容易松動，而且安裝費時。
正确選擇兒童座椅類型
兒童座椅是根據兒童體重來劃分不同組别。
反向安裝
如果是G0組安全座椅，必須反向安裝（即椅背朝車頭），因為選用這個組别座椅的兒童年齡和體重很小（嬰兒），最薄弱的地方是頸椎，反向乘坐在發生碰撞時，能夠有效保護頭頸。
質量辨别
外觀工藝
從外觀判斷兒童汽車安全座椅的主要構件取決于座椅背面的一塊塑料件（椅背塑料）。在椅背塑料模具的加工過程中，有兩種工藝：注塑和吹塑。吹塑是将擠出的熔融塑料毛坯，置于模具内，借助壓縮空氣吹脹而貼于型腔壁上，經冷卻硬化為塑件。注塑成型則是用注射機的螺杆或柱塞使筒内的熔料，經注射機噴嘴，模具的澆注系統，注入形腔而固化成型的。因此注塑成型的模具的抗壓性和韌性更好。
那麼如何辨别吹塑和注塑的座椅呢？
1、直觀比較。吹塑的座椅質量相對較輕。2、看顔色。吹塑的塑料容易留下毛刺，表面平滑度不及注塑。而黑色恰恰能很好的掩蓋這些瑕疵，所以吹塑産品表面多為黑色，一般不會采用其他顔色。3、感官上辨别。用手指使勁按壓塑料，注塑産品的柔性更好。
舒适性
與舒适性息息相關的就是座椅的表面軟質面料的材質。在挑選座椅時，要仔細觀察面料的氣孔細密程度如何、是否透氣，是否有足夠的彈性和韌性等。尤其是嬰幼兒，靠墊的透氣性和柔軟性一定要重點關注。
安全細節
1、卡扣的設計：座椅的安全卡扣是保證兒童安全的核心部件之一。國内市面上較多的卡扣為對稱式卡扣。這種卡扣的缺點是容易單個脫出和斷裂。在挑選座椅時，要反複抽拉卡扣，看是否容易松動。
2、看緩沖設計座椅與底座背蓋由一根鋼制長軸連接，長軸可以在軸槽中滑動以上下調節。軸槽四周并非簡單的平闆設計，而是類似手風琴的隔闆設計。這種風琴式的設計在軸槽、椅背邊緣、底座滑闆處都能看見。
3、安全帶的連接片設計。
座椅在安裝到車上時，安全帶與座椅通過連接片進行固定和伸縮。合格的安全帶連接片須保證平滑，以保證安全帶不會被卡住和被過度磨損。合格的安全帶連接片還須保證足夠的堅韌度，不能過軟也不能過脆，在發揮固定安全帶的作用下還必須保證在危險情況下不會斷裂。挑選安全座椅時，最好的方法就是從孩子的角度來親身體驗下，看是否真的安全，舒适。
乘車誤區
讓兒童坐在副駕駛座
很多家長都有這種行為，認為讓孩子坐在自己的身旁，可以随時照料着，其實副駕駛座是最不宜兒童坐的位置了，第一開車的注意力會受兒童的行為影響，分散注意力，造成意外；第二兒童的頭部還沒完全發育，如果發生碰撞汽車的安全氣囊會以每小時300公裡的速度打開，瞬間沖擊力能把西瓜擊的粉碎，這遠遠超過兒童的頭部承受能力。
抱兒童坐身上乘車
據世界權威汽車碰撞機構給出的數據分析得出：汽車時速在每小時50公裡下發生碰撞，一名體重10KG的兒童會瞬間産生300KG左右的沖擊力，大人根本無法抓住。撞擊時如果大人沒有系安全帶，大人所産生的沖擊力就像一頭大象壓在寶寶身上，小孩反而成了大人的安全氣囊。
讓兒童使用成人安全帶
車配安全帶是為成人設計的，兒童由于身高不夠，使用成人安全帶如果發生碰撞時則安全帶剛好會勒住兒童的脖子，此時的安全帶猶如一把架在兒童脖子上的鋼刀，同時造成窒息的可能性。
法律法規
生産标準
世界上主要有以下幾大标準：歐洲ECER44/03标準、美國JPMA/ASTM、加拿大CMVSS213、日本JIS等，澳大利亞、中國台灣等地也相繼頒布了對應标準。其中以歐洲的要求最為嚴格，人們使用汽車兒童安全座椅由自發使用轉向了強制使用。
在中國，由中汽研起草的《兒童安全座椅等相關産品的國家強制性标準》已經于2012年7月1日正式實行，該标準包括對座椅本身的技術要求和所有在售車輛必須強制安裝ISOFIX錨固系統裝置等要求。2021年6月1日起，中國新修訂的《未成年人保護法》正式實施，兒童安全座椅的使用首次納入全國性立法。
檢測規定
歐美等國根據各國的不同情況，都制定了兒童安全座椅的檢測方法。各國都對座椅的動态性能有着嚴格的技術要求，對于檢測實驗中座椅的移動量也規定得十分明晰。美國相關法規中，對座椅織物的耐磨強度、耐光強度，以及帶微生物強度都提出了具體要求，與歐洲一樣，進行鹽霧試驗，以考察抗腐蝕能力。此外，歐洲還對兒童安全座椅的能量吸收性、抗翻滾能力、耐高溫性以及安全帶的調節和卷收功能有嚴格限制。
關于兒童乘車安全的規定
瑞典要求7歲以下的兒童乘車，車上應備有保護兒童安全的裝置；美國法律規定的年齡為4歲以下；加拿大法律規定是5歲以下；澳大利亞規定的年齡是8歲以下；德國、荷蘭和日本甚至将強制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。
新南威爾士，在車内用手抱着孩童、嬰兒是違法行為；多于一名孩童使用一條安全帶屬于違法；如果在一個安裝了安全氣袋的前座乘客座位上使用兒童安全座椅便是違法；5歲以下孩童必需使用合适的兒童安全座椅；在有供應的情況下，5歲至7歲孩童在車内必需使用兒童束縛設備；7歲至14歲孩童必需使用安全帶，如果車輛沒有安裝安全帶，孩童則必需坐在後座。
英國在2006年9月18日通過法律，3歲以下孩童，3歲至12歲或135厘米以下孩童在車内必需使用兒童安全座椅或加高座椅。例外的情況則包括：車輛後座沒有安裝安全帶；車輛是一輛出租車，或孩童需要在緊急情況下乘車。
中國從2021年6月1日起，兒童安全座椅的使用納入全國性立法。明确規定監護人應“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”。
