曆史來源
明萬曆二十三年（1595年），滕縣整修南北大官道，有碑記之：“滕縣系九省通衢，而地勢窪下，道路偏陷，遇陰雨過客幾乎斷行。知縣趙邦清于萬曆二十三年拾月大加修理為國内主要官道之一，曾有過“輪蹄絡繹，丞困于迎送，夫疲于督責，馬斃于奔走”的繁忙景象。明代“嘉定四先生”之一的李流芳路經薛北滕南大官道，有《滕縣道中》詩：“山欲開雲柳乍風，杜梨花白小桃紅。三年三月官橋（今滕州市官橋鎮）路，策蹇經過似夢中”；又有“谷城山曉青如黛，滕縣花開白似銀”詩句。
清代著名詩人王漁洋《滕縣道中》詩：“薛北滕南幾問津，遠山如畫黛眉新。惟餘一事堪惆怅，不見花開白似銀。”因此引得多位詩人的尋究、唱和。清代乾隆皇帝南巡經過南北大官道，宮廷畫家徐揚作《南巡紀道圖》記載，經滕縣、峄縣地名有：“界河驿、滕縣、南沙河鎮、陰平社、馬蘭村”。
最早記錄
“九省通衢”一詞最初就是指的滕州，所以滕州古有“九省通衢”之稱的說法非常準确。清朝乾隆皇帝借用“九省通衢”一詞來形容武漢，這是武漢“九省通衢”的最早記錄。但是很明顯，“九省通衢”這個詞不是乾隆皇帝發明的。而在《滕縣志》明朝的記錄中就有“滕九省通衢”的說法。
正定城在隆慶五年(1571年)，真定知縣顧授始将土城改為磚城，每座城門洞長約5丈，高2丈，都是用青條石鋪基、大城磚拱券，用條石砌成甬道；城門門闆厚半尺，外有鐵皮封包。每座城門上都有巨幅石額鑲嵌。南城門内門上嵌有“三關雄鎮”的匾額，甕城門嵌有“迎薰”，月城門上嵌有“九省通衢”的匾額。
清人朱佩蓮過正定府，見城垣雄峻以詩狀之：九達京華路，真稱北鎮雄。波驚徒駭側，雲壓太行東。門管三重固，谯樓四角崇。古來争霸地，時泰盡成空。
現今說法
所謂“九省通衢”，有人說是泛指武漢通向外界的交通非常便利，并非實指九個省；有人說實指通過水陸交通，武漢可與四川、陝西、河南、湖南、貴州、江西、安徽、江蘇以及湖北九省相通。“不論泛指、實指，都是指的武漢處于交通樞紐地位。”
武漢天河國際機場于1995年4月15日啟用，是中部地區首個4F級機場。
武漢是中國内河的重要港口，是長江中遊航運中心，交通部定點的水鐵聯運主樞紐港。以重大支持政策為保障，湖北水運加力提速駛入發展“快車道”，“十三五”開局之年一系列主要指标數據交出靓麗“成績單”。2016年，全省完成投資66億元、連續四年位居全國内河第二位，集裝箱吞吐量達到141萬标箱，位居長江中上遊第一位。開通鐵水聯運集裝箱、江海直達集裝箱航線，曆史性首開漢江集裝箱定班航線，依托長江黃金水道初步形成以武漢港為樞紐、連接上下遊、輻射國内外的多式聯運大通道。
此外，武漢還是在長江流域和瀾滄江以西（含瀾滄江）區域内行使水行政主管職能的派出機構長江水利委員會的總部所在地，是中國内陸最大的船舶生産基地。武漢航運交易所是繼上海、重慶、廣州後，成立的全國第四個航交所。
地理位置
隻要提及湖北武漢，似乎就不能避開“九省通衢”,武漢市長李憲生說，未來五年，武漢市将陸續投資四百億元人民币，建設現代化的立體交通物流體系，在華中乃至中國重新确立“九省通衢”的交通優勢，把武漢建成中部崛起戰略上的支點。國家制訂中部崛起戰略中，明确指出要發揮中部地區的區位優勢和綜合經濟優勢，加強綜合交通運輸體系建設，這必須有龍頭性城市作支撐，無論從區位優勢還是經濟實力，武漢理應成為戰略支點。湖北省重點推進“8+1”城市圈，武漢是龍頭。
武漢曆來被稱為"九省通衢"之地，是中國内陸最大的水陸空交通樞紐．它距離北京，上海，廣州，成都，西安等中國大城市都在1000公裡左右，是中國經濟地理的"心髒"，具有承東啟西、溝通南北、維系四方的作用。獨特的區位優勢造就了得天獨厚的交通優勢。京廣、京九、武九、漢丹4條鐵路幹線，以及京珠、滬蓉等6條國道在此交彙，武漢正在成為全國四大鐵路運輸樞紐之一。
水運已形成“幹支一體，通江達海”的客貨運網絡，武漢港是我國長江流域重要的樞紐港和對外開放港口。華中地區最大的航空港武漢天河機場，是華中地區唯一可辦理落地簽證的出入境口岸，第二航站樓投入使用後，它将邁入全國四大樞紐機場的行列。巨大的區位交通優勢推動了武漢現代物流業的快速發展。以建設國家級物流樞紐城市為目标，合理規劃布局以現代物流園區、物流中心、配送中心為節點的現代物流體系，武漢作為聯結國内外兩個市場和促進中國東、中、西部互動的橋梁紐帶功能逐步顯現。此外，江蘇鎮江也有“九省通衢”的美譽。
