基本簡介
丹昆特大橋位于京滬高鐵江蘇段，起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，終于昆山。全長164.851公裡，為目前吉尼斯世界紀錄所記載的世界第一長橋——美國龐恰特雷恩湖橋的四倍多。
因地質原因和出于節省土地的考慮，該橋全部采用高架橋梁通過。該橋縱貫的蘇南地區屬平原河網化地貌，水面寬度在20米以上的河道有150餘條。因處于經濟發達地區，路網縱橫，該橋需跨越各類型等級道路180餘條。跨公路、跨鐵路、跨水路，丹昆特大橋以一種現代化高速鐵路橋的傲然姿态，跨越着整個蘇南大地。
丹昆特大橋位于京滬高速鐵路南京南站至上海虹橋站之間。由于江蘇南部處于長江三角洲沖擊平原之中，地理特征為低窪軟土廣布，運河、湖泊水網密集。同時由于此地區經濟發達，土地資源較為緊缺。因此使用高架橋可以減少沉降，并節約土地，并避免與橫穿鐵路的行人、車輛可能發生的相撞事故。這座橋的大緻走向與長江平行，在它的南方5到10千米處（蘇州段距離較遠）。其中蘇州市境内有一段長9千米的部分跨越陽澄湖。為避免對陽澄湖水質産生破壞，此處建橋采用采用泥漿外運的方法。
建設過程
丹昆特大橋于2008年4月7日灌注第一根樁，2009年5月24日完成橋梁架設，2010年11月6日完成鋪軌工作，并于2011年6月30日随京滬高鐵投入使用。丹昆特大橋的建設雇傭了大約10000人，持續長達四年，并耗費了大約85億美元（約合540億元人民币）。截止2012年7月，丹昆特大橋仍然保持着世界最長橋梁的吉尼斯世界紀錄。
建設意義
根據規劃，丹昆特大橋将建常州、無錫、蘇州、昆山等高架站，這些城市也如顆顆珍珠被串在了一起。自古就是魚米之鄉的蘇南是極其活躍的經濟增長點，尤其“蘇錫常”三市，總面積占全國0.3%，人口占1.7%，進出口額卻占17%，GDP排名全國第四。對于正積極謀求共赢“大太湖時代”的蘇南來說，丹昆特大橋将會打開一條新的通道，不僅加速區域内資源整合，還可憑借交通優勢，促進整個長三角的經濟共振。
