簡介
在二戰中，該機參加了德軍的幾乎每一次作戰行動，是德軍空軍的中堅力量。He111是1936年開始生産的中型轟炸機，生産初期為掩人耳目，将該機作為民用運輸機生産。
He111（HEINKELHe111）1932年，根據德國陸軍兵器局研制開發新型旅客/轟炸“二用機”的指示（為擴軍備戰打掩護），亨克爾飛機公司在傑克弗裡德·瓦爾塔兄弟（雙胞胎）的主持下，開始設計He111飛機，1935年2月24日原型機試飛成功。不久，納粹政權終于赤裸裸地抛出了“重整軍備宣言”，軍火工業開始加速發展。
作為一種高速輕型飛機，He111在總體布局上全盤繼承了He70型單發客機優異的氣動外形，設計者刻意追求最完善的空氣動力特性，采用流線形機身和翼根後緣凹陷的橢圓平面形機翼及尾翼，一對水冷活塞發動機對稱安裝在懸臂上反下單翼上。由于翼梁通過機身地闆，給炸彈艙的設置帶來不便。于是隻得在大梁之間安排兩列共8隻炸彈箱，各垂直吊挂一顆不超過250千克重的SC2500型或4顆50千克的SC50型炸彈。早期的He111有一個透明的投彈手機頭艙和一個常規的機身上部駕駛艙，後期型幹脆将投彈手及其他空勤人員集中安置在機頭一個全透明的流線形機頭座艙内，機身背部不再有突出艙蓋。
戰場上
投入試用
1937年2月，剛剛服役的He111B即被派往西班牙内戰戰場投入試用，後又調去He111E。1938年9月19日，趕制出來的570架He111已占德軍第一線轟炸機之半數，其中包括B、E、F、J四種改型。
1939年9月1日晨4時45分，德國入侵波蘭，有2支部隊的180架He111協助Ju87等飛機率先攻入，空襲了華沙及2處機場。此後數周，He111不斷出擊，然損失也較大
9月26日，9架He111與4架Ju88轟炸機首次攻擊北海上的英國本土艦隊，戰果不明顯。
10月28日，1架He111被皇家空軍飛行員凱勒擊傷後迫降，成為第一架被英國俘獲的德國飛機。
1940年，德空軍第二、三航空隊已擁有1120架He111及Do17型轟炸機。被用于支援A、B兩個集團軍。作戰區域為荷蘭、比利時及中央地區。為對付荷軍之反抗，57架He111于5月14日下午向馬斯河北岸荷軍據點發起攻擊，共投下97噸高爆炸彈，大火危及鹿特丹市，使該市建築倒塌一半，900人死亡。此次空襲因平民遭到無辜塗炭而被世界各國譴責
6月3日，He111、Do17和Ju88三種著名的德國轟炸機在電子幹擾協同中空襲了巴黎市，是大戰中德軍對法國實施的唯一一次戰略大轟炸，又稱“鮑拉行動”。300架轟炸機參加了行動，得到200架戰鬥機的掩護。
11月14日，第100大隊中2個中隊的He111參加了轟炸英國城市考文垂的行動，編隊依靠“X—蠟膏”無線電導航設備引導到目标上空投彈，令市中心變為一片火海，給後續大機群标明了目标方位。449架其他飛機又扔下394噸炸彈、56噸燃燒彈和127枚定時炸彈，造成554人死亡，864人受傷，毀損50000間民宅和500家店鋪，使12家飛機零件廠減産20%，市政公用事業癱瘓35天，被人稱作是一次現代化戰略轟炸的雛型。
同年夏秋時節，第十航空軍參謀長哈林豪森少校及首席作戰參謀科瓦列夫斯基上尉首創了He111轟炸機的“飛镝戰術”。即從目标正側方240米處以45米超低空進入集中投彈，讓8顆250千克炸彈以間隔小于8米的精确度襲擊水面艦隻。數月間，此戰術共擊沉十多萬噸的英國艦隻。
1941年初，He111投入蘇伊士運河巡邏飛行，間隔時間僅30分鐘。1月10日炸傷過“卓越”号航空母。
6月22日淩晨，德軍大舉入侵前蘇聯，有幾百架He111升至5500米高空，飛行員吸着氧氣，以臨界安全高度進入敵境，轟炸了機場等目标，其時，Ju87則從低空攻擊地面上的飛
機，至中午，共炸毀蘇機800架
7月21日夜，127架He111和Ju88又首次空襲了莫斯科，沿途受到300盞探照燈的追蹤，但仍投下常規炸彈104噸和46000顆燃燒彈。不過，真正鑽入市區投彈的隻有55團2大隊的那些He111。到年底，共對該市展開過76批次空襲，
充當主角
He111充當了主要角色
第5聯隊中挂魚雷的He111組成了著名的“獅子”聯隊，專門攻擊盟軍艦船。在攻擊前，先由BV138偵察機打前站，然後由He111等飛機以多方位超低空同時進入方式進行投彈或魚雷攻擊，曾擊沉包括4841噸級“納伐裡昂”号貨船在内的幾十條艦船，9月13日下午，該聯隊24架He111在襲擊PQ—18船隊時未遇太大抵抗，20—30條魚雷先後投入海中，僅8分鐘就将45000噸船隻擊沉，而He111僅損失了5架，另有6架受傷。
He111H—6型反艦轟炸機可在機腹并列挂裝LT．F5b型魚雷2枚，各重930千克。
該年度第四季度，部分He111與Ju88轟炸機開始代替Ju52臨時充當運輸機使用，向被圍困在斯大林格勒的德第6軍實施補給，在2個月内，飛機從編隊全天候出動到單機突防，不斷往返于冰天雪地之中，每天隻能完成運輸指标的1/5～1/6。不久，士兵們隻能殺馬充饑，不斷有人凍死或餓死。
1943年2月2日，當2架He111再次飛臨這片被圍陣地時，再也找不到空投對象，原來，德軍已向蘇軍投降。德國人共損失488架運輸機，而He111占了165架。
1943年春，德軍曾動用He111與Ju88作過幾次所謂的戰略轟炸，如對前蘇聯軍工重鎮進行了襲擊，并獲得一定程度的效果。可是德國人并未堅持這樣的大規模空襲，隻一味實行零打碎敲的戰術襲擊，然而蘇聯軍火工業不斷發展壯大。
1942年底，He111的轟炸任務已降至次要地位，因為飛機日益顯得陳舊起來，于是大部分轉為海上作戰或特别作戰。
1944年春，前蘇聯為英美聯軍的“穿梭轟炸”計劃提供了波爾塔瓦機場，6月21日，200架He111和Ju88由He177轟炸機領頭于3000米中等高度投彈攻擊了該機場，至次日淩晨2時15分，共投彈110噸，擊毀機場上的B—17轟炸機47架，擊傷26架，燒掉40萬加侖汽油，而地面28000發高射炮彈竟無一命中空中目标，德軍空中編隊揚長而去，一次有組織
巨大損失
有秩序的奇襲造成盟國巨大損失
6月22日，是He111飛機最後一次得逞的日子，共炸毀波爾塔瓦停機坪上的B—17共43架、P—51共15架
7月底，第3聯隊的He111H—22開始懸挂Fi103型（即V—1）導彈從荷蘭起飛從空中襲擊倫敦，先後投擲此種導彈1200枚，成為戰争史上最早的大規模空對地導彈襲擊戰。當時，He111還試用過Hs293型空對地導彈，但數量極少。
由于德國忽視了對重型轟炸機的發展，所以輕、中型轟炸機He111、Ju88和Do17隻能執行近、中程有限度的空襲。雖然He111早已過時，但因後繼型号He177遲遲未形成大批生産的能力，所以仍不斷得到了重用，He111于是成為大戰名機之一，直到1944年才停止生産，各型共生産7300架。
