介紹
EBD能夠根據由于汽車制動時産生軸荷轉移的不同，而自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩定性。汽車在制動時，四隻輪胎附着的地面條件往往不一樣。EBD的工作原理恰恰就是用高速計算機在汽車制動的瞬間，分别對四隻輪胎附着的不同地面進行感應和計算，得出不同的摩擦力數值，使四隻輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，并在運動中不斷保持調整，使制動力與摩擦力相匹配，從而保證車輛的平穩。EBD組成及控制原理,舉例叙述其前後輪負荷分配不同時,EBD在制動力上的分配原理,最後簡要介紹轉彎制動控制CBC相應理論。
工作原理
從工作原理來講，它是ABS的一個附加作用系統，可以提高ABS的效用，共同為行車安全添籌加碼。所以在安全指标上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。值得一提的是，即使車載ABS失效，EBD也能保證車輛不會出現因甩尾而導緻翻車等惡性事件的發生。同時它還能較大地減少ABS工作時的振噪感，不需要增加任何的硬件配置，成本比較低，不少專業人士更是直觀地稱之為“更安全、更舒适的ABS”。
EBD使用特殊的ECU（中央處理器）功能來分配前軸和後軸之間的制動力。當汽車制動時，中央處理器根據接收到的輪速信号、載荷信号、踏闆行程信号以及發動機等有關信号，經處理後向電磁閥和軸荷調節器發出控制指令，使各軸的制動力得到合理分配。EBD在汽車制動時即開始控制制動力，而ABS則是在車輪有抱死傾向時開始工作。EBD的優點在于在不同的路面上都可以獲得最佳制動效果，縮短制動距離，提高制動靈敏度和協調性，改善制動的舒适性。
作用
由于現階段在汽車上安裝EBD系統的成本還很高，所以現在的汽車并沒有大量的裝配這種配置，隻是在少數中高檔車上配備。但是随着經濟的發展和人們安全意識的提高和其本身的重要性，不久的将來EBD系統定會是汽車上的一項基本配置，并得到廣泛的關注。
