45型驅逐艦:英國皇家海軍防空導彈驅逐艦-中文百科頻道

發展沿革

設計背景

在上個世紀80年代後期，皇家海軍已經開始規劃用來取代42型驅逐艦的新一代防空艦艇。當初在設計42型驅逐艦時，為了壓低成本建造足夠的數量，在噸位與裝備方面有頗多的犧牲，體型低于英國曾經建造的導彈驅逐艦如郡級驅逐艦（County class）和82型驅逐艦。作為一個老牌遠洋海軍，皇家海軍自然希望主要作戰艦艇至少能有六千噸以上的排水量，在風浪惡劣的北大西洋才有比較良好的續航力，此外也能配備比較充足的裝備。

NFR-90

1987年，美國、英國、法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙、加拿大展開了一項新一代北約通用中型防空艦艇合作開發計劃——北約90年代護衛艦替代計劃（NFR-90），總需求高50艘。但由于參與NFR-90的國家數量龐大，各國對其需求與理念互異，然而整個計劃卻沒有一個有效的主導者，導緻對基本設計乃至于主要作戰裝備等關鍵規格根本無法取得共識，加上各國對于攸關利益的系統選擇、工作量分攤、成本分擔等有諸多分歧，種種因素使得整個計劃裹足不前。英國自己在8到10年時間内就能推出一種新型艦艇，而依照NFR-90的趨勢卻要等15到20年。在1988年9月，英國率先宣布退出NFR-90。

CNGF

NFR-90流産後，英國與法國合作展開未來護衛艦計劃（Anglo-French Future Frigate,AAAF），于1991年正式起跑。意大利在1992年底加入這個團隊，此時AAAF就改稱為“下一代共同護衛艦”（Common Next Generation Frigate, CNGF），計劃名稱為地平線（Horizon）護衛艦。CNGF的主要裝備為英國、法國與意大利合作發展的基本型防空導彈系統（Principle Anti-Air Missile System ,PAAMS）。

但是CNGF計劃再度碰到各國需求不一的老問題，對基本設計、噸位、推進系統、關鍵與次要裝備都有一大堆歧見，其中對于使用何種防空雷達與戰系的争執最為嚴重。再加上英國對CNGF的數量需求（12艘）遠大于法（4艘）、意（4~6艘），而建造工作分攤也不公平，這會導緻成本攀升，讓英國可能采購不到足夠的數量。由于上述歧異與争執始終無法得到協調，使得CNGF裹足不前，但是替換42型驅逐艦的計劃已經不容再拖了，因此，英國在1999年4月退出了CNGF。

設計确定

繞了一圈之後，英國回到獨自發展的老路，自行開發42型驅逐艦的後繼者，此計劃被稱為45型驅逐艦，接在先前取消的43型驅逐艦與44型驅逐艦後面。45型導彈驅逐艦的設計、建造由民間公司全權負責，而非以往皇家海軍部主導整個造艦計劃的模式。在1999年8月英國廠商展開為期10個月的45型概念研究；而此時英國國防部也進行45型采購政策的定意工作以及制訂相關文件。在這個階段，45型被定為排水量約6000噸，并配備PAAMS防空系統的衍生型号。

2000年7

月11日，英國國防部宣布購買首批三艘45型導彈驅逐艦，随後在12月21日與主承包商英國宇航電子系統（BAE Systems Electronics）簽約，負責驅逐艦的設計與發展，并建造第一批三艘45型驅逐艦，總金額達12.5億英鎊（當時相當于18億美元），其中分包給次承包商VT集團的額度為2億英鎊；這也代表着45型驅逐艦正式定型。

設計特點

基本設計

由于英國在參與CNGF計劃的過程中仍獲得不少經驗，使得45型的設計工作可以簡化。自然地，從45型的設計中，可以看出若幹CNGF的影子，包括繼續使用PAAMS防空導彈系統以及若幹CNGF時代就決定的裝備（如S-1850M長程對空搜索雷達）。45型的排水量為7200噸，是英國在二戰後建造的最大型驅逐艦，45型在設計上力求周全，擁有足夠的預留空間，可确保其在壽命周期内進行性能提升時不需要重大地修改艦身結構，以因應逐漸減縮的預算。

45型采用模塊化建造方式，主承商承造艦體與次承包商制造次系統在同時進行，艦體完成後，系統就直接送到造船廠裝上

艦體。由于采用模塊化建造，不僅減少了建造時間與成本，未來進行維修、改良也十分便利。為了對抗北大西洋上惡劣的風浪，45型的艦炮前方設有大型擋浪闆，此外也在垂直發射系統前方和兩側設置一圈頗高的檔牆來隔絕大浪以及導彈發射産生的火焰。由于自動化程度的提升以及采用可大幅減少人力需求的IPS推進系統，7200噸的45型僅編制官兵190名（其中軍官占22名），此外還可搭載額外的人員45名（最多60名）與裝備，執行兩栖特種作戰或其他非軍事任務（例如救災）。

動力系統

動力系統方面，英國在2000年11月1日就正式決定，45型将采用革命性的整合式全電力推進系統（Full Electric Propulsion,FEP,美國稱之為Integrated Power Systems,IPS）。45型的FEP系統包含兩具革命性的WR-21中段冷卻再加熱（Intercolled Recuperated，IRC）燃氣渦輪機組，兩具WR-21的最大并連輸出功率為43MW（57600馬力），每具燃氣渦輪分别驅動一個21MW的交流主發電機；兩具螺旋槳推進器分别由一個20MW級（27000馬力）的Converteam推進用電動機直接驅動。除了主要燃氣渦輪發電機之外，還配備兩組2MW級柴油輔助發電機。

在傳統推進系統中，船艦主機系直接透過減速齒輪箱與推進器連結，而45型的FEP則打破這種直接耦合關系，主燃氣渦輪隻帶動主發電機，與輔助柴油發電機的電力一同饋送入整合輸配電網，并由數位化的整合輸配電系統實施控制，而帶動推進器的電動機隻是輸配電網之中的一個終端；在高速航行時，燃氣渦輪帶動的主發電機自然将主要功率都用于推進電機，而輔助的柴油發電機則可在低速作業時提供推進以及船艦本身輔助系統所需的電力，使燃氣渦輪得以停機節省油耗。

戰鬥系統

作戰系統方面，45型采用BAE旗下BAE戰鬥與雷達系統公司與意大利阿勒尼亞·馬可尼公司合作開發的戰鬥管理系統（Combat Management System，CMS），合約價值5000萬英鎊。CMS由指揮系統（Command System，CS）與其他若幹戰鬥系統裝備（Combat System Equipment，CSE）等部件組成，透過BAE System與AMS開發的資料傳輸系統（Data Transfer Systems，DTS ）與艦上各系統連結。CMS采用分散式架構，大約擁有25個多功能顯控台，不僅速度比傳統集中式系統快，而且部分系統失效後仍不會喪失所有功能。

本級艦的軟硬體設備采用開放式架構，大量使用與民間同步的商用政府組件（commercial off the shelf，COTS），不僅能降低成本，還能随着科技的進步随時進行更新與升級，與最先進科技水平同步。為了降低成本，CMS的開發工作以皇家海軍既有的ADAWS與SSCS系統為基礎，并使用商規的Windows作業系統。

船電系統

45型驅逐艦的通信、導航等電子系統如下：由BAE與法國泰雷茲集團領導的團隊（包括BAE Systems Avionics、Selex Communications等）所開發的全整合式通訊系統（Fully Integrated Communications System，FICS），合約價值3800萬英鎊；Astrium（由Thales與BAE合資成立）的SCOT-3衛星通訊系統、美國諾斯洛普·格魯門公司海事部門（Northrop Grumman Marine Systems）與洛克威爾自動化（Rockwell Automation）公司研發的平台管理系統、阿勒尼亞·馬可尼（Alenia Marconi Systems）METOC的海洋氣象（Meteorological and Oceanographic）系統等裝備。

美國雷神公司（Raytheon）則為45型提供整合式導航系統（次系統供應商為Raytheon Marine GmbH of Kiel），合約價值1200萬英鎊，整合了電子海圖顯示與資訊系統（Electronic Chart Display and Information Systems,ECDIS）、慣性導航裝置、GPS以及艦上的導航雷達，能對船艦操舵、航行與運轉實施自動化中央監控，并随時計算船艦位置、速率與運作機能給艦上其他相關系統，此外也提供精确導航、視覺或純儀器導航、海上避碰、監視水面與近水面空中物體功能，而艦上的敵我識别系統亦由雷神公司提供。

導彈系統

45型最重要的武裝，主要防空導彈系統（PAAMS），是許多新一代歐洲海軍艦艇的重要武裝。PAAMS的雷達系統因使用國不同而異，但是導彈都是一樣的，即由法國研發、垂直發射的紫菀防空導彈。PAAMS的雷達部分，英國的選擇是一具由BAE旗下英國航太防衛公司（BADS）研發的桑普森（Sampson）主動式多功能相控陣雷達（Multi-function Electroically Scanned Adaptive Radar，MESAR的艦載衍生型），此型雷達的技術層次與性能都十分優異，很多方面比肩甚至超越美國宙斯盾艦艇使用的SPY-1A/B/D。然而，Sampson頂尖的性能背後卻是令人紮舌的高昂造價：雖然45型防空驅逐艦的排水量雖比伯克級少2000噸，防空導彈搭載量更隻有後者的一半，但是總成本卻比伯克級高出三至五成，Sampson雷達系統堪稱主因之一。

英國堅持使用長距離搜索能力與技術水準均屬高檔的Sampson，但對法、意而言，性能與技術水準低于Sampson、但價格低廉得多的EMPAR便綽綽有餘；而紫菀防空導彈系統對法、意而言，也隻不過是标準SM-1防空導彈的替代品，不要求等級上飛越的提升。除了Sampson之外，45還裝有一具S-1850M 3D旋轉式對空搜索雷達做為Sampson雷達的輔助（由SMART-L雷達的天線與Marconi的後端系統組成，地平線導彈驅逐艦也擁有一具同型雷達），負責長程對空搜索與平面監視。

武裝系統

武裝方面，第一批三艘45型導彈驅逐艦的艦首配備六組八聯裝Sylver A-50垂直發射器，與地平線級驅逐艦相同，混合裝填紫菀防空導彈；而皇家海軍則将這套使用紫菀防空導彈系統稱為海毒蛇（Sea Viper）。由于紫菀防空導彈性能極為優異，加上成本考慮，皇家海軍最初不打算為勇敢級裝備任何近迫武器系統，單靠Aster-15來擔負近程防空任務。勇敢級的艦首垂直發射器空間可裝置八組八聯裝美制MK-41垂直發射系統，而Sylver由于面積較大，相同空間隻能裝48管。

艦炮方面，第一批三艘45型一開始就确定配備一門MK-8 Mod1 4.5英寸55倍徑艦炮，稍後在2004年下旬又決定45型四至六号艦亦采用MK-8 Mod.1。與早期型MK-8相較，MK-8 Mod.1換裝隐身炮塔外殼，并且以電子驅動組件取代了原本所有的液壓部件，使得可靠度、安全性與射擊精确度大幅提升，系統重量也減輕不少。除4.5英寸艦炮外

，皇家海軍在2003年2月正式決定在45型上裝置兩門DS-30機炮，作為本級艦近距離防空、反水面自衛武器，設置在上層結構兩側。DS-30B射速達650發/分，反水面射程達10千米，防空射程3千米。

在2011至2015年，皇家海軍陸續為45型加裝兩門美制密集陣MK-15 Block 1B近迫武器系統，設置在艦舯兩側。在未來，45型将配備魚叉反艦導彈，以及隐藏在兩舷艙門内的兩組Cray Marine 324毫米雙聯裝固定式魚雷發射器（可能使用黃鲷魚（Stingray）輕型反潛魚雷，采電力推進，主/被動聲納尋标器導引，速度45節時射程11千米，最大攻擊深度750米，彈頭重35千克）。

服役事件

45型驅逐艦首艦勇敢号在結束2012年亞丁灣索馬裡海域反海盜任務之後，于2013年上旬開始了其長達九個月的太平洋部署任務，先後訪問美國東海岸、智利波多黎各、經過巴拿馬運河後停泊美國聖叠戈海軍基地，爾後訪問美國珍珠港希卡姆聯合基地，與美國合作進行聯合彈道導彈防禦實驗（MDA）研究；

2013年10月期間，勇敢号驅逐艦參加澳大利亞皇家海軍2013年海軍節，之後訪問澳大利亞悉尼、阿德萊德、弗裡曼特爾和珀斯等地；

2013年11月11日，勇敢号驅逐艦趕赴菲律賓接替卓越号航空母艦（HMS Illustrious）開始英國對遭受台風襲擊的菲律賓的人道主義援助；

2013年11月26日，勇敢号結束對菲律賓的人道主義救援任務後，訪問日本東京等地；

2013年12月10日，勇敢号抵達中國上海，這也是時隔5年後，英國皇家海軍再一次訪問中國。勇敢号此次來訪正值中英關系進一步回暖時期。

延後縮減

45型驅逐艦的建造、服役期程不斷延後。依照2001年中的計劃，45型驅逐艦的細部設計工作應在2002年12月完成，首艦勇敢号在2003年1月切割第一塊鋼闆開始建造，2004年10月下水。然而到了2002年11月，英國國防部證實在主承包商與船廠分配工作的階段已經出現延誤，雖然主合約允許六個月的空窗期，但審查報告指出計劃延誤的可能性極高。在2003年3月28日，首艦勇敢号才切割第一塊鋼闆開工建造，2003年8月11日在BAE斯高頓廠區展開主要船段的建造工作；此階段下水期程已經延後到2005年9月，然而建造工作中又發生問題導緻進度進一步落後，2006年2月1日才下水。

最初45型驅逐艦預計建造12艘，總共分三批，第一批從原本的三艘擴充為六艘（實際上四到六号艦的建造合約到2005年以後才完全确定），第二批與第三批各三艘。直到2004年1月，BAE System仍對建造10艘45型驅逐艦抱持希望；然而皇家海軍經費持續縮減，2003年之後每年又要耗費巨資維持駐伊英軍，加上籌建中的兩艘伊麗莎白女王級航空母艦經費緊張，故英國國防部在2004年中的軍備整編計劃中決定裁減艦隊規模來節省開支，包括将驅逐艦/護衛艦隊的規模由原本的31艘縮至25艘，45型也受到波及，産量由原先12艘降至8艘。

由于駐伊英軍繼續吞吃大筆軍費，英國國防部在2006年底又宣布新一波的艦隊裁減計劃，除了前述六艘提前除役的驅逐艦/護衛艦外，還包括将兩艘輔助艦艇除役，當時就考慮把單艦成本已經漲到10億英鎊的勇敢級進一步砍至6艘。2008年6月7日，英國政府正式确認取消第三批兩艘45型驅逐艦的建造，使45型驅逐艦的總數确定停格在6艘；英國政府正式确認會執行兩艘伊麗莎白女王級航空母艦的建造，随後也宣布将經費投注于不容再拖的26型護衛艦替代計劃（即FSC未來水面作戰艦艇計劃），因此删減後續45型具有“棄車保帥”的意味，在預算持續緊縮之際仍能确保CVF與FSC等必要項目的執行。

總體評價

等待了二十年，42型驅逐艦的替代計劃終于落幕，皇家海軍對于這個遲來的喜訊恐怕是百感交集。身為21世紀初期最尖端科技的産物，45型驅逐艦在建造觀念、自動化程度、動力系統、科技層次等方面領先群倫，其桑普森雷達/紫菀防空導彈的技術層次與各項性能均不遜于美國SPY-1D雷達/标準與海麻雀防空導彈的組合。然而受限于經費與國力，導緻45型驅逐艦的艦體規模與火力都與最初的雄心壯志有段落差，限制了新桑普森雷達與戰鬥系統的潛能發揮，而一再删減的國防預算也導緻45型驅逐艦的産量縮水，許多裝備暫時從缺。

自從大英帝國解體以來，英國的整體軍力便江河日下，老牌皇家海軍的衰退便是一個代表性的縮影。從60年代以來，皇家海軍眼高手低的事情不少，許多空有雄心壯志卻無财力支援的計劃最後多半落得草草了事的下場；相較之下，性能規模下降且建造數量打對折（從最初預定12艘一路降至6艘）的45型驅逐艦也脫離不了這種趨勢，不過比起過去遭到腰斬的幾個計劃仍算是幸運得多。