技術參數
機長(米)45.1
機高(米)9.1
翼展(米)32.9
客座數(個)147
實用升限(米)11280
最大航程(公裡)2100
最大業載(公斤)16692
大巡航速度(馬赫)0.84
飛機簡介
MD-82(24架)該機型飛機是美國麥克唐納?道格拉斯飛機制造公司研制生産的中程運輸機中的主力機型，它是在DC-9和MD-80的基礎上經改進後生産的。自80年代後期，上海飛機制造工業公司開始組裝該機，前後共生産30多架。MD-82型飛機裝有兩台JT8D-217A型渦輪風扇發動機，最大載客數為147座，最大起飛重量為67812公斤，最大商務載重為16692公斤，最大巡航速度為0.84馬赫。
與中國的發展
中國民航在上個世紀八十年代中期開始引進由美國麥道公司生産的MD-82型飛機，分别由當時的中國北方航空公司和中國東方航空公司擁有，其中原中國北方航空公司以購置和租賃的方式共擁有27架該型飛機。1985年12月2日，第一架MD-82型飛機2104号落戶中國大連，之後北方航空公司共先後引進了27架該型飛機，成為當時亞洲使用該機型最大的用戶。
這27架飛機中有19架是由上海航空工業公司與美國麥道公司在上海總裝而成，因此，MD-82飛機也成為唯一在中國國内組裝、生産并投入期使用期最長的大型客機，是當今國産大飛機項目的“前身”，因其承載了中國一代人的“大飛機”夢想，因而在中國民航發展史中，該機型就具有了裡程碑的意義。上海飛機制造工業公司開始組裝該機，前後共生産30多架。
在經曆了中國民航從局管時代到政企分家而制的變革以後，MD-82飛機成為當時國内運輸的一支中堅力量，MD-82飛機憑借機身修長、後置的發動機、翼展超長等特點，并具有優美的起飛姿态和安靜舒适的客艙環境，被業内人士譽為空中的美男子。然而，“空中美男子”的命運卻由于世界航空業的發展變化而改變。
随着歐洲空中客車飛機制造集團的成立和空客系列飛機的生産，出于多方面的原因，1997年，美國波音公司并購麥道公司，從那時起以生産美國軍用飛機F-15等而聞名的麥克唐納.道格拉司公司産品從此換上了波音的标志。
随着中國經濟的發展和國際化标準的實施，國内各航空企業把市場的需求作為引進飛機的主要依據，各種新功能、超豪華、智能化、更節能的飛機不斷的投入市場運營，随着市場劃分越加細緻，高端旅客的比例不斷增加，對客艙豪華程度的需求也越來越高。從2005年起，MD-82飛機開始陸續離開中國市場。
2008年10月27日，麥道-82客機作為中國民航第一批現代化主力航空器，曾見證中國民航改革發展20餘年巨變的MD-82飛機，将圓滿完成自己的曆史使命，于2008年10月27日正式告别中國市場，執管該機型的南方航空海南分公司舉行了隆重的儀式，歡送最後12架MD-82飛機光榮謝幕。
簡介
"麥道飛機是美國麥道公司生産的，波音飛機是美國波音公司生産的。麥道公司因經營不善，已被波音公司收購，所以現在已沒有新的麥道飛機了。"于1996年12月15日正式兼并成功.
兼并以後,除了保留100座MD-95的麥道品牌外,民用客機一律姓了"波音"，有76年飛機制造曆史,舉世聞名的麥道公司不複存在。
麥道的客機主要是300座以下的,而波音則擁有400座的747,甚至550座的加長型747。
另,麥道飛機最好的要數其戰鬥機了，如F-14,FA-18,和"獵兔狗"戰鬥機等。
波音在兼并麥道前,除B-52轟炸機外,大部分都是民用機.波音兼并麥道後,原麥道的戰鬥機市場全歸波音棋下。
背景
公司創立人是詹姆斯·史密斯·麥克唐納和唐納德·威爾士·道格拉斯。兩人都是麻省理工學院的畢業生，都曾在馬丁飛機公司工作。1920年道格拉斯在洛杉矶建立戴維斯-道格拉斯公司以前是馬丁飛機公司的主工程師。1921年他将他的合作人的股份買下來後将公司的名稱改為道格拉斯飛機公司。
1928年麥克唐納在威斯康辛州米爾瓦基建立了麥克唐納與合作者公司。他想造一架供家庭使用的個人飛機。1929年的經濟危機使他的計劃破産，他的公司倒閉。他到馬丁飛機公司工作。1938年他離開馬丁公司在密蘇裡州的聖路易斯附近再次建立了一個自己的公司，麥克唐納飛機公司。第二次世界大戰中道格拉斯是一個重要的赢家。
從1942年到1945年該公司造了近三萬架飛機，其職員增加到16萬。該公司建造了一系列飛機，包括C-47（對DC-3的改進）、A-20和A-26等。戰後兩個公司都因政府訂貨的停止和飛機過多而受挫。兩家公司都大減人員，道格拉斯幾乎解雇了10萬人。道格拉斯在戰争時期建立了一個空軍思想庫，這個組後來發展為蘭德公司。
道格拉斯繼續發展新飛機，包括非常成功的四引擎飛機DC-6（1946年）和它們的最後一架螺旋槳民用飛機DC-7（1953年）。此後公司轉向噴氣式推動，它們的第一架噴氣式飛機是軍用的：比較常規的F3D空中騎士（1948年）和更加“噴氣時代”的F4D空中射線（1951年）。
道格拉斯也開始造民用噴氣式飛機，1958年推出DC-8來與波音707競争。麥克唐納也發展噴氣式飛機，它比較小，因此也比較更加極端。通過它們成功的FH幽靈它成為海軍的主要供貨者，此後的F2H、F3H魔鬼和F-101伏都。
朝鮮戰争使麥克唐納成為重要的軍用飛機提供者，尤其其F-4幽靈II非常暢銷（1958年）。兩個公司都想進入新的火箭市場。道格拉斯從生産空對空導彈開始，後來成為雷神彈道導彈計劃的主要合作者。麥克唐納也生産火箭，還試驗超音速飛行。這些研究為使它成為美國國家航空航天局的水星計劃和雙子座計劃的合同。道格拉斯也獲得美國國家航空航天局的合同，尤其是生産巨大的土星五号火箭的部分。兩個公司都有許多雇員，但也都有不少問題。
合并
道格拉斯受DC-8和DC-9的牽連，兩個公司開始考慮合并。1963年雙方開始談判。1966年12月道格拉斯請麥克唐納開價并接受了其價錢。1967年4月28日兩個公司正式合并成立麥道飛機公司。1968年公司開始生産DC-10，1971年首架交付。1977年公司開始推出後來稱為MD-80的DC-9後代系列。
這個項目後來非常成功。下一架飛機是DC-10的後代MD-11。從1986年開始共售出200架MD-11，但麥道與波音合并後MD-11不再出售，因為它與波音777競争。麥道的最後一架飛機是1988年推出的MD-90。MD-90比MD-80長。MD-95是一種縮短了的MD-90，它是與波音合并後唯一還被生産的麥道飛機（被改名為波音717）。
在這些年中麥道也生産了不少成功的軍用飛機，包括F-15鷹式戰鬥機（1974年）和F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機（1975年）以及BGM-109戰斧式巡航導彈。1970年的石油危機對民用航空來說是一個巨大打擊，麥道也不得不縮小，并開始使其産品多樣化來減輕将來石油危機的影響。1984年麥道收購了修直升飛機公司并将它改名為麥道直升飛機公司。
裝配分析
從民用飛機的安全性出發，在分析麥道某型飛機液壓系統及操縱系統的特點的基礎上，研究其使用的特殊連接件及其加工手段。通過對這些連接件的研究，不僅使我們掌握了其加工方法，提高了飛機的安全性能，也為我們提供研究更多新工藝創造了條件；在保證産品質量的同時，為我們今後在飛機設計及制造中提供了很好的借鑒。
事故
麥道80系列飛機是由設在加利福尼亞長灘的麥道公司商業飛機部研制的。機上有一條通道，在飛機的尾部兩側還各有一個引擎。麥道80型客機1980年開始服役，因其航程、座位數量和駕駛室電子設施的不同可分為5種機型。1984年，麥道80噴氣式客機售價為2600萬美元，并已飛過許多中短程航線。波音公司在購并麥道公司後于1997年11月宣布将逐步淘汰麥道80和麥道90型飛機。
麥道-82型客機是麥道-80型飛機系列中80型的改進型。是現屬于波音公司的麥道飛機公司DC-9飛機發展來的中短程飛機。與波音737，空中客車320屬于同一級别。1985年，中美合作在上海飛機公司生産了25架交付民航使用。它擁有二台噴氣發動機，客座147-172個，巡航高度11300米，載油17噸。
近年來麥道80系列飛機發生的事故
(麥道82客機是麥道80的改進型)：
1981年12月1日，一架麥道-80在大霧中墜毀在法國科西嘉島阿雅克肖，170名乘客和8名機組人員全部死亡。
1987年8月16日，西北航空公司的一架麥道-80在底特律墜毀，造成156人死亡。
1988年6月12日，一架麥道-81由于視線惡劣在阿根廷墜毀，機上15名乘客和7名機組人員全部遇難。
1993年10月26日，一架屬于中國東方航空公司的麥道-82在暴雨中沖出福州機場跑道，71名乘客中至少有2人死亡。
1993年11月13日，一架屬于中國北方航空公司的麥道-82在烏魯木齊墜毀，造成12人死亡，至少60人受傷。
1996年7月6日，一架從佛羅裡達州彭薩科拉起飛的德爾塔麥道-88上的一部引擎的螺旋槳毀壞，被迫迫降，一名母親及其兒子死亡，另外三人受傷。
1999年6月1日，一架美國航空公司的麥道-82在阿肯色州小石城沖出跑道，造成11人死亡。
2000年2月1日，美國阿拉斯加航空公司一架麥道83型号飛機在洛杉矶附近海域墜毀，83名乘客和5名機組人員全部遇難。
2001年10月8日，一架斯堪的納維亞航空公司的麥道－87型客機在意大利米蘭利納泰機場起飛，與一架塞斯納商務客機相撞，共造成118人死亡，其中斯堪的納維亞航空公司客機上的104名乘客和6名機組人員全部遇難，塞斯納商務客機上的兩名德國飛行員和兩名意大利乘客當場喪生。此外，4名機場的工作人員也在事故中殉職。
2002年5月7日，中國北方航空公司一架麥道82型飛機在大連附近海域墜毀，機上103名乘客和9名機組人員全部罹難。
2003年6月23日，南方航空集團北方航空公司麥道82—2139号客機由上海浦東飛至大連，在大連機場着陸滑跑時沖出跑道55米。機上旅客88人和機組人員11人均未受傷。飛機一個輪胎受損，其餘完好。
2004年11月30日，印尼雄獅航空公司一架麥道-82型客機在梭羅機場降落時沖出跑道，造成106人傷亡，47人失蹤。
