曆史沿革
青島滄口機場
n1933年1月，青島滄口機場建成通航，時為軍用機場；11月，青島滄口機場正式開通民航業務，首條航線為中國航空使用史汀遜式飛機開通的上海—南京—海州—青島—天津—北平航線。n1938年1月，青島市被日本侵略者再次占領，青島滄口機場亦被其海軍控制，而後成立“大日本航空株式會社青島出張所”，并開辟北平—青島—日本京城、福岡、東京等定期航線。n1945年9月，青島市被國民政府接管，青島滄口機場亦回歸中國管轄 。n1949年6月2日，青島市解放，青島滄口機場歸屬中國人民解放軍管轄，機場性質亦由軍民合用機場轉為軍用機場；7月，周恩來先生寫信要求設立青島航空站。n1958年8月16日，青島滄口機場再次變更為軍民合用機場，青島民航站正式成立，首條航線為伊爾IL-14型飛機執飛的北京—濟南—青島航線。n1961年9月，青島滄口機場民航業務因國内大環境影響而停航，僅辦理經濟南中轉的陸空客貨聯運業務。n1963年，青島滄口機場開始辦理經濟南中轉的國際貨運業務。n1982年8月5日，青島流亭機場正式開通民航業務，青島民航站整體轉場至青島流亭機場，青島滄口機場再次變更為軍用機場。
青島流亭機場
1944年，日本海軍流亭機場開建，當時修建了一條Ｔ型跑道，跑道南北長1019.32米、東西長973.09米、寬50米。n1945年9月，青島市被國民政府接管，流亭機場亦回歸中國管轄。n1949年6月2日，青島市解放，流亭機場歸屬中國人民解放軍管轄，機場性質為軍用機場。n1950年11月，中國人民解放軍海軍流亭機場南北跑道擴建為2019.3米，并新建了一條長2400米、寬15米的平行滑行道。n1956年，海軍流亭機場跑道完成改造 。n1961年，海軍流亭機場滑行道完成改造 。n1963至1964年，海軍流亭機場跑道向北延伸長200米 。n1981年10月6日，山東省人民政府向國務院、中央軍委請示海軍流亭機場實現軍民合用；3月15日，中國民航局向國務院、中央軍委請示民航青島站使用海軍流亭機場臨時開航；7月27日，中國民航局正式批複中國民航上海管理局，同意民航青島站使用海軍流亭機場臨時開航 。n1982年6月27日，青島流亭機場試飛成功，任務由安An-24型飛機試航上海—青島—北京航線；8月5日，青島流亭機場正式開通民航業務 。n1984年，胡耀邦主席視察青島市，對青島市提出新的戰略定位，而後青島流亭機場開始啟動改擴建工作。n1985年3月5日，青島流亭機場開始停航進行一期改擴建工程的施工；3月8日，青島流亭機場民航業務臨時轉場至海軍膠縣機場運營；11月16日，青島流亭機場一期改擴建工程跑道工程啟用，新跑道長2600米、寬60米，機場的民航業務複航，海軍膠縣機場亦不再起降民航班機，海軍膠縣機場開通民航業務期間共開通2條航線，完成旅客吞吐量12192人次、貨郵發送量326噸。
1986年7月8日，青島流亭機場一期改擴建飛行區場道工程啟用。n1988年，青島流亭機場新航站樓啟用，面積達10150平方；2月，青島流亭機場航空口岸臨時對外開放，開通香港臨時不定期航線。n1989年4月，青島流亭機場開通名古屋不定期貨運航線，由中國東方航空使用C-130型飛機執飛；6月3日，青島流亭機場開通香港定期航線 。n1992年9月4日，青島流亭機場航空口岸經國務院批準對外開放。n1999年，青島流亭機場駐場海軍航空兵轉場至海軍膠州機場，青島流亭機場變更為民用運輸機場。n2000年，青島流亭機場二期改擴建工程啟動建設。n2004年，青島流亭機場完成改擴建，跑道延長至3400米，面積為6.4萬平方米的T1航站樓啟用，飛行區指标等級變更為4D。
青島流亭國際機場
2005年7月22日，青島流亭機場獲批更名為青島流亭國際機場。n2007年12月，青島流亭國際機場T2航站樓啟用，機場飛行區指标等級變更為4E。n2015年11月16日起，青島流亭國際機場航空口岸實施外國人72小時過境免辦簽證政策。n2019年1月1日起，青島流亭國際機場航空口岸實施外國人144小時過境免簽政策。
青島膠東國際機場
2010年，青島市委、市人民政府明确提出克服各種困難、遷址建設青島新機場的戰略構想。n2011年，青島市開始籌劃建設青島新機場，并被納入國民經濟“十二五”發展規劃綱要、綜合交通運輸體系規劃、民用機場布局規劃、民航“十二五”發展規劃，機場定位由原先的普通幹線機場，提升為區域性門戶樞紐機場。n2012年3月，青島市提出通過對青島地區軍民用機場進行布局調整、破解空域緊張難題、促進軍民融合發展的設想，最終促成了青島地區軍民用機場布局調整方案研究的正式啟動。n2013年2月10日，中國人民解放軍總參謀部批複青島地區軍民用機場建設布局方案，建議在膠州市大沽河以西區域建設民航新機場 [8] ；9月，青島新機場選址報告獲中國民用航空局批複，從即墨華山、即墨溫泉、萊西姜山、城陽羊毛溝、膠州膠東五個選址中，确定膠州市膠東街道辦事處北作為新機場場址 ；10月1日，青島新機場航站樓3大方案進行社會公示。n2014年1月20日，青島新機場航站樓 "海星"設計方案勝出 ；10月11日，國務院、中央軍委批複青島新機場項目；11月7日，青島市新機場建設動員會在膠州市膠東街道辦事處的青島新機場膠東辦公區召開，全面拉開了新機場建設序幕；12月30日，青島新機場可行性研究報告通過專家評審 。n2015年5月15日，國家環保部批複《青島新機場工程環境影響報告書》；6月2日，國家發改委批複《青島新機場可行性研究報告》 ；6月26日，青島膠東國際機場奠基開工；11月30日，《青島新機場總體規劃》獲中國民用航空局和青島市人民政府聯合批複；12月，《青島新機場工程初步設計（第一批）》獲民航華東管理局和青島市人民政府聯合批複。n2016年3月15日，青島膠東國際機場跑道工程開工 ；5月3日，青島市通過《青島膠東國際機場臨空經濟區總體規劃》；9月26日，《青島新機場工程初步設計（第二批）》獲民航華東管理局和青島市人民政府聯合批複。n2017年11月，青島膠東國際機場空管工程正式開工；11月29日，青島膠東國際機場中國東方航空基地正式開工 。n2018年8月10日，青島膠東國際機場山東航空基地（一期）貨運區工程于2018年8月10日開工建設；10月20日，青島膠東 ；11月21日，青島新機場命名為“青島膠東機場”，待口岸竣工驗收後正式命名為青島膠東國際機場，英文名稱為“QINGDAO JIAODONG AIRPORT” ；12月，青島膠東國際機場空管塔台封頂 。n2019年3月，青島膠東國際機場主體工程完工 ；12月10日，青島膠東國際機場山東航空基地（一期）貨運區工程項目竣工 。n2020年6月，青島膠東國際機場工程建設全面竣工 ；7月18日，青島膠東國際機場空管自動化校飛成功 ；11月13日，時任中國民用航空局局長馮正霖調研青島膠東國際機場 。n2021年1月27日，青島膠東國際機場試飛成功，試飛任務由中國東方航空使用上海虹橋國際機場基地的空客A350-900型客機和山東航空使用青島流亭國際機場基地的波音B737-800型客機執行 ；3月4日，青島膠東國際機場通過行業驗收；4月10日，青島膠東國際機場舉行第一次大型綜合演練；7月20日至30日，青島膠東國際機場舉辦公衆開放活動；8月12日，青島膠東國際機場計劃正式通航，青島流亭國際機場正式關閉廢棄 。n
機場位置
青島膠東國際機場位于中國山東省青島市膠州市膠東街道前店口村，西南距膠州市中心11千米，東南距青島市中心39千米、東南距青島流亭國際機場28千米、北距平度市中心約47千米。青島膠東國際機場基準地理坐标為東經120°5′、北緯36°′22′。
機場腹地
依據戴特奇的《基于縣級數據的機場人口覆蓋率測算方法及結果差異》研究結果和中國民用航空局“十一五機場規劃研究”采用的縣城法計算得出，2019年，青島膠東國際機場有效服務範圍（旅客1.5小時出行範圍）面積為23791平方千米，有常住人口1531.6萬人，人口密度643.78人/平方千米，GDP16165.7億元，人均GDP10.5548萬元，經濟密度6794.88萬/平方千米
硬件設施
航站區
青島膠東國際機場航站樓以富有張力的連續曲面将具向心力的五個指廊與大廳融為整體，實現大集中與單元式的合理平衡，建築面積47.8萬平方米，建築高度42.15米，地上地下共6層，設97座登機廊橋，航站樓整體不鏽鋼屋面面積約22萬平方米；是世界首個采用集中式單體五指廊造型的航站樓，聯檢大廳居中，旅客安檢後登機，最大步行距離控制在550米以内，國内中轉45分鐘以内即可完成。n
空管設施
青島膠東國際機場塔台位于機場航站樓南側，其建築高度達92.2米，結構層數為17層。n
交通中心
青島膠東國際機場建有全通型、立體化、零換乘的綜合交通中心，引入高地鐵穿越航站樓并在地下設站，可實現1小時通達山東全省，1.5小時通達蘇北、豫東和皖北地區。n飛行區n
跑滑系統
青島膠東國際機場一期共建設兩條獨立運行的遠距跑道，跑道間距2184米，西跑道（17/35）相對東跑道（16/34）向南錯開500米；2條飛行跑道各配備2條寬23米的等長平行滑行道和13條垂直（含斜角）聯絡道；另有5條長1575米的垂直滑行道 。n
民航站坪
n青島膠東國際機場民航機坪一期設計機位總數178個，其中站坪區域近機位為76個，是中國國内同類機場中近機位數量最多的機場。n
山航基地
青島膠東國際機場航站樓北側為山東航空青島基地（一期），其中機庫為鋼結構主體，可用于5架波音737飛機或2架波音787飛機的停放維修。機庫最大跨度138.6米，是山東省最大跨度機庫，比青島膠東國際機場的中國東方航空青島基地機庫跨度大38米。山航機庫最高點位33.6米，面積達1.45萬平方米，結構杆件達1.05萬件，重量達1400噸。n
東航基地
青島膠東國際機場東航基地項目是東航集團重要的基地建設項目，總用地面積約為40萬平方米，建設規模達33.35萬平方米，分為機務維修區、貨運區、輔助生産區、航空食品區四大功能區，其中機務區機庫縱深85米，橫跨100米，總面積8500平方米，能同時停放3架空客A320或空客A321系列飛機，同時具備停放1架A330寬體客機并進行航線維修工作的能力，可以承擔中國東方航空山東分公司運營的各型飛機的C檢和航線維修等任務。n
淨空保護區
青島膠東國際機場淨空保護區涉及青島市的即墨區、膠州市、城陽區和平度市
特色服務
口岸政策
青島膠東國際機場空運口岸有進境種苗、食用水生動物、冰鮮水産品和進境水果等四種特殊商品進境口岸資質 。n
過境免簽
2015年11月16日起，青島流亭國際機場口岸正式實施部分國家外國人72小時過境免辦簽證政策。2019年1月1日起，青島航空口岸實施外國人144小時過境免簽政策，奧地利、比利時、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、意大利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭、波蘭、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、摩納哥、俄羅斯、英國、愛爾蘭、塞浦路斯、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、塞爾維亞、克羅地亞、波黑、黑山、馬其頓、阿爾巴尼亞、白俄羅斯、美國、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亞、新西蘭、韓國、日本、新加坡、文萊、阿聯酋、卡塔爾等53個國家的外國人，持有效國際旅行證件和144小時内确定日期、确定座位前往第三國（地區）聯程客票，可從青島航空口岸免簽入境，在山東省行政區域内免簽停留144小時
交通換乘
高速鐵路
濟青高速鐵路下穿青島膠東國際機場航站樓，設有青島機場站，青島西站、紅島站、青島北站和青島站均有途經青島機場站的動車組列車。n
城市軌道
青島地鐵8号線下穿青島膠東國際機場航站樓，設膠東機場站，青島膠東國際機場啟用後該地鐵站同步啟用。n
自駕車
從青島主城區出發前往青島膠東國際機場，可先沿環灣路行駛至雙埠立交橋，後進入青蘭高速公路，到達河套樞紐立交後進入青島機場高速公路，最後便可到達青島膠東國際機場。
文化特色
打造極具青島海洋特色和齊魯文化的迎賓之門、中央景觀區、GTC浮雕、工藝美陳等标志性建築，觀感效果達到業内頂尖水平。
建設規劃
近期建設
青島膠東國際機場一期工程預計2021年通航，二期工程預計2021年開工，主要建設内容如下：新建T2航站樓，建設2條近距跑道，其中東跑道長3200米，西跑道長3600米，預計2027年建成啟用]。n
總體規劃
根據國家民航“十二五”規劃和《青島新機場總體規劃》，青島膠東國際機場定位為“面向日韓地區的門戶機場”和“區域性樞紐機場”，突出“綜合交通、智慧機場、綠色機場、人文機場、特色商貿”五大特色。青島膠東國際機場位于青島膠州市膠東街道轄區内，處于青島市“三帶一軸、三灣三城、組團式”灣區都市建設空間布局的核心區域，距青島市中心直線距離39千米，膠州市中心11千米，擁有完善的公路鐵路網絡。工程總概算360.39億元，近期規劃用地15.63平方千米，遠期用地30.66平方千米。n一期以2025年為目标年，規劃建設2條獨立運行的平行遠距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2184米，國際最高運行等級4F标準設計，航站樓面積47.8萬平方米，機位總數178個，可起降當前最大空客380、波音747機型；滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29.8萬架次的保障需求。n遠期以2045年為目标年，規劃将再建設2條近距跑道（東跑道長3200米、西跑道長3600米），新建T2、T3航站樓，機位數增加至290個，航站樓面積達70萬平方米，滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45.2萬架次的保障需求。
打造智慧城
依托機場樞紐打造以航空經濟為引領的現代産業基地，是轉變經濟發展方式，促進産業結構優化的有效途徑。據悉，青島市同步開展了臨空經濟區的規劃研究，包括核心區221平方公裡，拓展區240平方公裡。将以臨空經濟核心區為載體，以創建自由貿易園區為突破口，着力推進體制機制創新，培育建設空港核心區、臨港先進制造區、臨空綜合服務區、北部生态發展農業區和大沽河生态保護帶，着力打造智慧型空港城。近一期将帶動35萬-50萬就業人口，實現經濟産值600億美元；遠期将帶動67萬-95萬就業人口，實現經濟産值1000億美元。
文化
通過國際招标、專家評審、公衆投票，青島市确定了航站樓概念設計方案。一期“海星”造型，關聯海洋地域文化；遠期“齊”字總體布局，回應齊魯悠久文明。方案整體體現了“現代時尚、舒适便捷、綠色環保、文化傳承”的設計理念。方案采用集中盡端式構型、放射式指廊，設置近機位71個，安檢區距最遠登機口650米，兩項指标在國内同規模航站樓中突出，中轉流程高效便捷。
青島新機場的建設，将形成集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的綜合交通樞紐，形成全領域、多業态的航空産業鍊，為我省打造全方位開放新格局，樹立山東新優勢提供強有力支撐。
地址
青島新機場場址位于青島膠州市，遵循高起點、高标準，飛行區按4F标準設計，建設兩條3600米跑道，航站樓45萬平方米，總投資約382億元。項目建成後，可起降空客380、波音747等目前世界最大民用機型，滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降30萬架次的保障需求。屆時，青島新機場将發展成為我省乃至環渤海地區的現代化重要國際航空港。
規劃理念
為更好地發揮青島新機場的輻射帶動作用，機場将按照“零換乘”、“一體化”的綜合交通樞紐理念規劃建設，統籌機場與公路、鐵路和城市軌道交通等運輸方式的緊密銜接。鐵路方面，規劃建設濟青高鐵穿過機場并設機場站；新建自膠州北站經機場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設的青連鐵路、即将運營的青榮城際鐵路和正在運營的膠濟客專，形成新機場與周邊城市快速連接的鐵路網絡。城軌方面，規劃建設的主城區M8線、西海岸R9線、藍色矽谷R7線均接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網絡。公路方面，重點打造“四橫五縱”的新機場公路集疏網絡。上述網絡的形成，将實現1小時通達青島全域、1.5小時左右複蓋半島主要城市。
