簡介
一些汽車由于安全方面的考慮将最高時速進行了限制，比如德國的奔馳、寶馬以及奧迪的高檔轎車以及跑車都将最高車速限定在250km/h，如果取消限制後還有一定的潛力，所以它們的最高時速數值并不能真實反映其動力性能好壞，而這種潛力還表現在中途的加速能力上。
工作原理
維持汽油發動機正常工作的兩個要素是:燃油供給和正常點火。這兩個要素中缺少任何一個發動機都會因失去動力來源而降低轉速或停轉。
因此，研制電子限速器也應瞄準這兩個要素去做工作。據此,我們可以把電子限速器劃分為“斷油和“斷火”型兩大類。現将這兩種電子限速器的工作原理分述如下：
斷油型
在發動機轉速達到限定值NO之後,“斷油”型電子限速器能自動阻塞燃油供給通道(通常是靠電磁閥堵塞化油器的主量孔),使轉速無法繼續上升。一旦轉速到達NO以下，主量孔立即恢複導通,維持發動機正常運轉。n
“斷油”型電子限速器通常由三部分組成:傳感器、電控單元、執行器。如果是應用于汽油發動機則可把傳感器節省掉,直接把點火系低壓電路中的電脈沖信号送到“信号輸入”端。而執行器這部分則是一個特制專用電磁閥，把它裝在化油器主量孔位置即可。報警燈裝在駕駛室内司機易幹看到的部位(如儀表闆附近。n
斷火型
這種電子限速器的中關鍵部件是可控矽T。如圖3所示為斷火型電子限速器的原理圖，當發動機正常工作時，點火線圈的初級線圈L1上的電信号經延時之後送到T的G極。T的A極和G極上的脈沖不同時出現，T不導通，因而點火線圈正常工作。
這祥一來，點火線圈的次級L2就無法産生高壓，火花塞不跳火（即“斷火”現象），點不燃氣缸中的可燃混合氣，發動機的轉速一也就無法再升。待轉速下跌到達T的G極和A極的信号又将不同時到達T又不導通，因此點火線圈恢複正常工作。
兩種限速器的比較
斷油型
優點；
這種電子限速器有節油效果。因為一旦發生超轉速，化油器主量孔立即被堵塞，因而和無限速器情況相比或和“斷火”型電子限速器相比，它可以節油。
缺點：
1、限速範圍較寬。n實測限止轉速NO的變動範圍NO可達250轉/分。造成這一缺點的原因是化油器的主量孔雖被阻塞，但還有一些次要量孔（如怠速量孔等)可以供油。n
2、可靠性差。由于用這種電子限速器必須在化油器主量孔的位置裝入一個電磁閥。而電磁閥裡機械移動的部分（如針閥、彈簧等)容易出現誤動作，卡死及關閉不嚴等故障。并且一旦出現故障常常會使汽車故障停車。n
3、成本較高。n
斷火型
優點：
1、小巧簡單。這種限速器體積隻有一合香煙那樣大。由于它和發動機無機械聯接問題，隻需接通三根線即可工作，因此安裝拆卸都很方便。既使它出了故障，拆開三根線汽車即可按傳統方式行駛。
2、工作準确。實測限止轉速的波動範圍隻有10轉/分。
3、成本較低。
缺點：
1、汽車在炎熱地區、炎熱天氣裡裝用這種電子限速器,，如司機反應慢就可能會出現排氣管“放炮”的毛病。
2、汽車的百公裡油耗有微小增加。
3、汽車的加速性能略有降低。
