簡介
錢江三橋于1993年12月18日正式開工，1996年12月底竣工。1997年3月5日，省交通廳下發了《關于印發杭州市錢江三橋建設工程交工驗收報告的函》，評定工程質量合格，同意交付使用。1997年3月20日，錢江三橋投入試運營。1998年6月25日，省交通廳下發了《關于印發錢江三橋建設工程竣工驗收鑒定書的函》，同意工程評為合格工程，并正式交付使用。
曆史沿革
1993年12月18日，西興大橋正式開工建設 。
1996年12月底，西興大橋竣工 。
1997年1月28日，西興大橋通車 。3月5日，浙江省交通廳下發了《關于印發杭州市錢江三橋建設工程交工驗收報告的函》，評定工程質量合格，同意交付使用 。3月20日，西興大橋投入試運營 。
1998年6月25日，浙江省交通廳下發了《關于印發錢江三橋建設工程竣工驗收鑒定書的函》，同意工程評為合格工程，并正式交付使用 。
2005年9月至2006年10月，西興大橋進行了為期一年的半封閉大修和景觀再造 。
2008年7月11日、12日，西興大橋分兩次封閉橋面機動車道進行全面檢測 。
2009年6月14日至17日，西興大橋進行為期3天的全封閉體檢 。
2011年7月15日淩晨，西興大橋出現塌方事故 。
2017年11月24日至11月30日每天夜間23點至次日淩晨5點，西興大橋主橋面及引橋雙向機動車道進行全封閉檢測施工。
建設成果
西興大橋開始建設時便遭遇資金問題，屬“自己籌資、自己建設、自己管理、自己還貸”的工程項目。由于大橋工程資金嚴重不足，杭州市交通局采取邊建設邊籌資的方式，曾先後與多家香港公司進行合資洽談。
1994年，杭州市交通局成功引進香港華南集團有限公司資金1567萬元，1996年10月，因建設規模擴大，又引進香港恒基兆業集團加盟，成立杭州恒基錢江三橋有限公司，共同負責錢江三橋及其配套設施的開發建設和經營管理，合資經營期限30年（不含建設期）。
塌陷問題
事故簡介
2011年7月15日淩晨1點45左右杭州錢江三橋北向南離濱江轉盤不到800米處右側車道部分橋面突然塌落，一輛重型半挂車從橋面墜落，又将下閘道砸塌。據悉，錢江三橋建成一直未驗收，一直屬于試運行。
塌陷經過
2011年7月15日淩晨1時55分，洪吉(男，34歲，家住台州市椒江區章安街道150号)，駕駛浙J-H5333号小型越野車，據司機自述，在錢江三橋北向南方向，駛離主橋約180米處，為避讓橋體裂縫，與中間護欄相撞，出現車胎爆裂。
随後一輛滿載鋼闆的半挂車(車牌号為浙A99881)，行經此處與護欄相碰，造成挂車墜落，車上貨物墜落至濱盛路匝道，緻使兩車車損，半挂車駕駛人輕微受傷。據司機自述，事故現場有兩塊梁闆斷裂墜落。目前，事故仍在進一步詳細調查當中。為确保交通安全和事故調查，交警部門在2時15分對錢江三橋北向南橋面實施封閉；2時40分對南向北橋面實施封閉。
經現場查看，貨車散落的鋼闆共27塊，鋼闆寬2.2米，厚20MM，長10—12米不等，初步計算總重量在100噸以上，涉嫌嚴重超載。從三橋監控系統記錄的數據看，淩晨1時50分至2時整，另有兩輛100噸以上的貨車通過同一路段。
事故結局
2011年7月15日，杭州錢塘江三橋發生塌陷事故。上午，錢江三橋引橋塌落事故的新聞發布會在星都賓館舉行。杭州交通運輸局副局長僅僅發言5分鐘就匆忙離場。對于媒體關心的錢江三橋本身的質量問題以及大型貨車限行等方面，相關部門都避而不答，沒有正面回應。
記者從浙江大學第二附屬醫院獲悉，這位受傷的半挂車司機是淩晨兩點多前往浙二醫院神經外科就診，司機是江西人，2011年39歲，據CT檢查結果顯示為輕微腦外傷，問題不大。司機頭上右側外傷，縫了4、5針，挂完點滴後，于早上7點左右已經離開醫院。
相關報道
一語成谶
傳說中“早晚要塌”的杭州錢江三橋，2011年7月15日終于“一語成谶”，南引橋西側車道部分橋面突然塌落。
嬉笑怒罵之餘，大家關注的熱點依然是錢江三橋主橋。此橋1997年建成，其間大修一年多；設計時速70公裡，實際隻允許開到50公裡，而且很早就不允許貨車通行。即使是如此“呵護”，它還是頂不住。對比之下，不遠處的錢江一橋，已年過半百而不衰。
孱弱嬌軀，斷橋已拆完
從塌橋發生至7月20日，杭州市交通局對此一直沒有正面回複。羊城晚報記者發現，迄今為止，杭州市交通局隻提到安全檢查和搶修工程，沒有提及是否考慮追究施工方、監理方或主管方責任。
由于錢江三橋禁止步行，7月20日上午8時50分，記者坐車從錢江三橋由南往北行駛，沿途看到塌落路段戒備森嚴，周邊至少有4道關口，超過十位保安和交警把守，不允許任何非工作人員靠近。
從大橋車道上遠望工地現場，幾乎已看不出15日淩晨塌落的痕迹。搶修工程低調而神速：引橋貨車塌落處的斷裂地段已被紅色的三道杠鐵欄圍上，與原本的白色水泥墩和紅色鐵護欄連成一體，不仔細辨認，幾乎看不出來此處曾經發生過護欄塌落。
而在塌橋下方的匝道上，則安放着被拆下的橋面水泥殘塊。幾位工程人員正拿着工具進行處理，殘塊斷面圍着排布整齊的鋼筋，包住内層的混凝土，但粗細程度及水泥和灌漿等是否達标，則無法憑肉眼識别。記者試圖接近工地，被交警拒絕。記者拿出記者證和采訪函，交警依然表示不能進入施工工地：“這裡是工作區域，不能随便接受采訪。如要采訪，請聯系政府部門，獲批準後再來”。
主橋複通，的哥不肯走。
雖然塌落的是引橋，但杭州市民關注的卻是主橋。主橋已迅速雙向複通，但7月20日羊城晚報記者在杭州搭乘兩輛出租車，司機們都堅決不肯走這條橋。
杭州市交通局旁邊的朝晖路上，報亭裡賣的幾份當地報紙，都以不小的篇幅刊登了杭州市原副市長許邁永、蘇州市原副市長姜人傑被執行死刑的消息。報攤攤主老陳說：“‘許三多’（注：市民給許邁永取的外号）是‘後來人’。錢江三橋開建當時分管城建的副市長葉德範是工程總指揮，時任省交通廳廳長的趙詹奇是副總指揮，兩個人都因為貪腐被抓。雖然沒有說涉及錢江三橋，但兩個貪官手下的工程，能有多清？”
塌熱了一條“神帖”
天涯論壇上一條2007年發出、僅有一個跟帖的“冷帖”，因為預言錢江三橋危在旦夕，被網民膜拜為“神帖”，比章魚保羅牛N倍。住在蕭山區的帖主“天籁慧音”當時表示：錢江三橋和當年坍塌的沱江大橋、九江大橋都是由“湖南路橋”建造，因此錢江三橋質量堪憂。
塌火了一條“段子”
杭州市民之間最近熱發這樣一條手機段子：“杭州錢塘江三橋今早塌了。一橋笑了：小三就是靠不住，看來還是我這名門望族的正房好啊。二橋笑了：當二奶也要有水平啊，俺當年工程可是榮獲1994年度中國建築工程魯班獎的啊，火車道在我這趴着也沒事。四橋哭了：就你個三貨，一出來就豆腐渣工程，大貨車都從我身上壓，你一點也沒受罪，就這麼垮了，我又得遭更多的罪！”
塌紅了一個公司
雖然塌的是引橋一段，但承建主橋的湖南路橋建設集團公司（以下簡稱“湖南路橋”），卻“火了”：因為鳳凰沱江大橋“前科”、廣東九江大橋的“疑似前科”，該公司被網民稱為“塌橋公司”。對此，湖南路橋表示隻對沱江大橋“負責”，其他都是社會“誤判”。
