分類
機械式液壓動力轉向系統
機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處于工作狀态，能耗所有的工作的狀态都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信号計算出的最理想狀态。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
電動助力轉向系統(EPS)
它利用電動機産生的動力協助駕車者進行動力轉向。汽車在轉向時，轉矩(轉向)傳感器會“感覺”到轉向盤的力矩和拟轉動的方向，這些信号會通過數據總線發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、拟轉的方向等數據信号，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而産生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處于休眠狀态等待調用。由于電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由于它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。
如何保養動力轉向系統
機械液壓式的，平時的檢查一定多多注意儲液罐中的助力油不能缺少，此外，盡量别打死彎時間太長。此外，注意轉向時是否很沉，是否有噪音等現象，如果這樣的情況，請一定檢查類似油泵V型帶、内部壓力等方面的問題。
電子液壓式的，平時也要注意助力油的多少，當警告燈量時，一定注意檢查。
電動助力系統，盡管結構相對簡單，但保養起來，不是肉眼就能看透的，如果出現方向沉，不聽使喚的問題，辦法就是拿儀器量吧。個人一直認為，車上，電子／電動的東西越多，車在一定條件下就越顯得驕氣。出了故障，維修起來當然比機械的要麻煩，甚至要多掏錢。
