車聯網系統:通過在車輛儀表台安裝車載終端設備-中文百科頻道

定義

車聯網系統，是指通過在車輛儀表台安裝車載終端設備，實現對車輛所有工作情況和靜、動态信息的采集、存儲并發送。系統分為三大部分：車載終端、雲計算處理平台、數據分析平台，根據不同行業對車輛的不同的功能需求實現對車輛有效監控管理。車輛的運行往往涉及多項開關量、傳感器模拟量、CAN信号數據等等，駕駛員在操作車輛運行過程中，産生的車輛數據不斷回發到後台數據庫，形成海量數據，由雲計算平台實現對海量數據的“過濾清洗”，數據分析平台對數據進行報表式處理，供管理人員查看。

背景

2010年10月28日，第一屆中國國際物聯網（傳感網）大會上傳來消息，汽車移動物聯網（車聯網）項目将被列為國家重大專項第三專項中的重要項目。目前相關内容已上報國務院，一期撥款有望達百億級别，預期2020年實現可控車輛規模達2億。

簡介

車聯網系統分為三大部分：車載終端、雲計算處理平台、數據分析平台。車載終端采集車輛實時運行數據，實現對車輛所有工作信息和靜、動态信息的采集、存儲并發送。車載終端由傳感器、數據采集器、無線發送模塊組成，車輛實時運行工況包括駕駛員的操作行為、動力系統工作參數數據等；由雲計算處理平台處理海量車輛信息，對數據進行“過濾清洗”；數據分析平台則負責對數據進行報表式處理，供管理人員查看。

概念

ITSn

即智能交通。将先進的傳感器技術、通信技術、數據處理技術、網絡技術、自動控制技術、信息發布技術等有機運用于整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時的、準确的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統。n

CAN：n

CAN是控制器局域網絡（Controller Area Network，CAN）的簡稱，是由研發和生産汽車電子産品著稱的德國BOSCH公司開發了的，并最終成為國際标準。是國際上應用最廣泛的現場總線之一。在北美和西歐，CAN總線協議已經成為汽車計算機控制系統和嵌入式工業控制局域網的标準總線，并且擁有以CAN為底層協議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J1939協議。近年來，其所具有的高可靠性和良好的錯誤檢測能力受到重視，被廣泛應用于汽車計算機控制系統和環境溫度惡劣、電磁輻射強和振動大的工業環境。

車聯網應用

國際車聯網現狀

車輛運行監控系統長久以來都是智能交通發展的重點領域。在國際上，美國的IVHS、日本的VICS等系統通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經實現了智能交通的管理和信息服務。而Wi-Fi、RFID等無線技術近年來也在交通運輸領域智能化管理中得到了應用，如在智能公交定位管理和信号優先、智能停車場管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費及車輛速度計算分析等方面取得了一定的應用成效。

當今車聯網系統發展主要通過傳感器技術、無線傳輸技術、海量數據處理技術、數據整合技術相輔相成配合實現。車聯網系統的未來，将會面臨系統功能集成化、數據海量化、高傳輸速率。車載終端集成車輛儀表台電子設備，如硬盤播放、收音機等，數據采集也會面臨多路視頻輸出要求，因此對于影像數據的傳輸，需要廣泛運用當今流行3G網絡。國内車聯網現狀

杭州鴻泉與金龍客車

目前，金龍客車已經通過與杭州鴻泉數字設備有限公司合作，在車輛出廠前安裝車載終端設備采集車輛運行狀況數據和司機駕駛行為，如今，由杭州鴻泉公司研發，金龍客車使用的G-BOS系統已經管理車輛60000多台，但當用戶數量大幅增加時，數據傳輸、過濾、存儲及顯示也一直在承受相當大的考驗。2012年3月11日，基于雲計算的第三代車聯網雲計算解決方案鴻泉雲網正式投入使用，設計最低可以支持30萬終端同時在線（理論上雲計算可支持無數終端）。

杭州鴻泉與陝汽重卡

2011年12月18日，杭州鴻泉數字設備有限公司與陝汽聯合研發的天行健車聯網服務系統正式發布。成為重卡行業率先使用車聯網技術的公司，具有開創性意義。近日，國家交通部道路運輸司副司長徐亞華和車輛處處長俞衛江等部委領導先後莅臨陝汽視察工作，對“天行健”車聯網系統進行了詳細的了解，在得知“天行健”研發完全立足于重卡客戶的潛在服務需求，核心功能兼具創新性和實用性後

徐副司長明确指出：“天行健車聯網服務系統”是陝汽緊跟車聯網技術發展以及國家關于建設道路交管平台要求的創新性産品，将會對重卡行業服務和公路交通安全的提升起到非常大的促進作用，督促相關部門給予“天行健”大力的支持，并鼓勵陝汽不斷對“天行健”産品進行完善，保證産品可以持續滿足重卡用戶和公路交通安全監管需求。

此外，當今比較優秀車聯網系統有瑞典SCANIA的黑匣子系統，杭州鴻泉的車輛移動互聯網（車聯網）系統，台灣和欣客運遠程管理系統，濰柴動力的共軌行系統，江蘇天澤的天澤星網。

以杭州鴻泉數字設備有限公司的車輛移動互聯網（車聯網）系統，該系統曾為蘇州金龍公司服務，即曾在客車行業久負盛名的G-BOS智慧運營系統，該系統從去年7月份正式發布，到今年已經管理車輛将近60000多部。

自該系統在客車行業得到成功運用後，鴻泉數字設備又将在客車行業的管理經驗複制到工程機械車輛、卡車等貨運車輛行業。

車聯網系統的意義

車聯網系統可以采集并保存設備運行數據，當車輛發生故障并引起客戶損失時，可以用數據平息雙方的争端，并幫助車輛駕駛員避免重複不規範的錯誤操作，用戶對系統的應用點總結如下：

産品的全生命周期管理（PLM）

通過對車輛的工況的數據采集和實時傳輸，生産廠家可以對自己的産品進行全生命周期的管理，也就是說一台車輛從走出廠門那天開始，所有的運行數據都會發回到生産廠家的“企業參數中心”，非常方便生成各種分析報告，為以後的新産品的研發提供決策支持。

通過遠程數據采集和分析提高産品使用壽命

通過遠程管理系統，可以采集到用戶的使用習慣，除了給用戶提供分析報告以外，也可以及時糾正用戶的不良使用習慣，以延長産品的使用壽命。

節能減排

該系統會自動監測各重要部件的工況，有異常情況可以及通知用戶及廠家，以避免因動力系統等重要部件異常而引起不必要的高油耗，同時通過用戶使用習慣的報告，也可以避免不良使用習慣而引起的高油耗。

遠程管理

對于分期付款的用戶，如果貨款回收困難，可以通過遠程鎖機等手段控制設備，也可以通過GPS定位查找設備位置，以幫助追讨欠款。

遠程診斷及維護

通過遠程管理系統，可以降低維護人員的成本，遠程定位設備故障，簡易的故障可以通過遠程排除。

市場前景預測

目前比較成功車聯網系統的運用以杭州鴻泉的車輛移動互聯網（車聯網）系統為例。

針對長期困擾着汽車運營商的各類核心問題所提出的關于“客車全生命周期管理”解決方案。分析系統通過安裝在車輛上的終端，依托海量數據搜集、3G無線物聯網絡與智能遠程控制為手段，結合智能化、電子化、信息化尖端技術縮成。為客車運營商實現“人”、“車”、“線”的智能整合管理，從根本上使客車運營商擺脫現存的“利潤上不去、成本下不來”的運營窘境。

從去年7月份分析系統正式使用，到今年年初，通過分析系統管理的車輛已經達到10000多台，而且預計以後每年的管理車輛會以20000台的速度遞增。

中國的汽車市場是一個龐大的市場，2010年全年銷量為1806萬量，繼續穩坐全球第一寶座，同比增長32.37%。産量為1826.47萬量，同比增長32.44%。

對于車輛經銷商而言，車輛的實時監控是他們迫切的需求。分析系統存儲車輛駕駛員的操作數據，分析駕駛員操作數據，并對駕駛習慣進行數學建模，給予每個駕駛員一個評分，從而起到警示教導的作用，督促駕駛員改善駕駛習慣，從而節省油耗并且延長車輛使用壽命。其次，基于GPS、GPRS、GIS的三層應用，使得經銷商對車輛的監控管理更是接近于完美。

對于駕駛員而言，車輛運行數據的實時記錄意味着黑匣子數據記錄。一旦車輛出了事故，可通過查看系統對數據進行分析，确定到底是人的問題還是車的問題，有效解決售後糾紛。

在工程機械行業，“十二五”背景下提出的發展戰略：推進我國工程機械産業由制造大國向制造強國的轉變，初步形成具有國際前沿水平的主機産品、基礎技術、功能部件的研發與制造體系，主要産品達到國際平均先進技術水平，實現我國工程機械産業由粗放型、模仿型、數量型向科技創新、質量、效益型的轉變。