蔡端宏:廈門駿豪投資有限公司老總-中文百科頻道

簡介

公司總部設在廈門的跨國投資企業，旗下投資包括房地産開發，商業開發，國際觀光飯店，連鎖餐飲，礦業，醫院，墓地陵園開發，資訊軟體研發，休閑娛樂事業等等，多方位的發展在全中國各地建立指标性的地位。蔡端宏曾捐獻扶貧助學金43萬元給漳浦縣，讓20名貧困生獲自助。

收藏跑車

保時捷Boster、保時捷Carrera GT、法拉利F430、阿斯頓·馬丁DB9、蘭博基尼Murcielago、Super Seven、福特GT、布加迪威龍、蘭博基尼LP640等這些車都是蔡端宏的個人收藏品。收藏跑車，成了“成就一番事業的動力”，蔡端宏1990年在日本看到很多人收了很多車，從那個時候開始就非常着迷，1997年底。他開始買第一部保時捷，到現在（2009年）他收車的原則還是覺得經典最好，不是以量取勝。

購車原則

作為廈門駿豪投資有限公司董事長，蔡端宏的主業并不是收藏。蔡端宏說表示，在中國能買到這些車是很難的，有的車沒有數據是上不了牌照的，而且要報到公安部去審批，因為沒有數據，并且還要通過3C認證”，他的車上内地的牌照要經過繁複的手續，這是最讓他頭疼的事情。

盡管有足夠的經濟實力來購買昂貴的世界頂級跑車，但是蔡端宏還是有自己的購車原則。他比較喜歡原廠車，更有意思的是，蔡端宏在買車前要直接到工廠。比如買Super Seven，他就直接去了英國工廠。蔡端宏擁有兩部Super Seven，一部放在自己的車庫中，另外一部放在香港。當時他是跟朋友一起下的訂單。但是後來，他的朋友說自己沒有錢了，蔡端宏幹脆把兩部車都買了下來。就這樣，從英國工廠到中國，每部Super Seven花費了蔡端宏70多萬元人民币。

盡管買車時曾經瘋狂到可以不顧一切地刷卡消費，但是購車的時候，他還是比較理智，還是會考慮汽車的性價比。對他來講，買車有時也是看感覺好不好，像賓利GT，因為感覺外形胖胖的，他就直言自己不喜歡。還有，瑪莎拉蒂MC12，他認為也不适合自己。在他的眼中，那部有點特别的綠色的悍馬H2非常笨。有一次他開車到沙灘，結果差點兒陷下去了，最後還是用牽引系統拖了回來。

收藏之最

在自己的數十部跑車藏品中，蔡端宏最喜歡得就是Carrera GT。因為他覺得Carrera GT開快了不是貼在地上的感覺，而是飛，沒有感覺是下壓的。盡管Carrera GT開快了，刹車系統可能會有問題，但是蔡端宏覺得開它确實比較有駕駛樂趣，他表示Carrera GT很伶俐，推背感比蘭博基尼好，因為它的科技含量畢竟要比蘭博基尼高。

盡管蘭博基尼的科技含量在蔡端宏的眼中稍遜一籌，但蔡端宏不得不承認，蘭博基尼的的外觀設計還是最大氣的，曲線比較完美。蔡端宏曾經開它在高速公路上到過300公裡。瘋狂的速度，也讓蔡端宏付出了代價，他的這部蘭博基尼曾經撞過，後來返回原廠去換件，花了100多萬元——如果維修可能會更貴。

收藏汽車，蔡端宏最喜歡别人沒有的東西。除了之前的Super Seven，在他的藏品中，他的綠色阿斯頓·馬丁DB9在國内很少見，中國内地應該隻有兩部，另外一部是香港的代理商老闆的。他的福特GT在國内也隻有他的一輛。定購的時候，在香港的名額已經賣掉4個了，最後一個讓他訂到了。還有他的Carrera GT，現在（2009年）已經停産了，大概隻有1270部。，他的這部在國内應該是第一部。

在蔡端宏的藏品中，據傳還有一輛布加迪·威龍。2003年生産的布加迪·威龍ZB16-4是全球第一輛功率超過1000馬力的汽車，W型16缸發動機能夠輸出1001匹馬力。他的頂級時速已經達到400多碼，遠遠超越了F1賽車的直線速度。同時，它也是世界上價格昂貴的跑車之一，售價超過100萬美元。

不考慮價值

平時，蔡端宏使用頻率最高的當屬捷豹和阿斯頓·馬丁，他認為這兩部車比較不張揚。在他的車庫中，确實有很多車不适合在路上開，必須得一幫人在玩兒，不喜歡張揚的蔡端宏卻很喜歡“急速”，基本上百公裡加速度高于4秒的車，他是絕對不會考慮的。

在他的藏品中，有的屬于絕版車，有的屬于量産車，有的在中國大陸僅僅隻有一部，但蔡端宏在購買它們的時候并沒有想到這些車會不會升值，他考慮的問題是如何把這些汽車變成有商業價值的東西。比如這些頂級跑車就出現在巴厘香墅的開盤儀式上亮相，讓所有的來賓大感震驚。蔡端宏的夫人、巴厘香墅的女主人張華芳也是一個喜愛收藏的人，不僅藏品頗豐而且相當專業，在她的家裡，尊、鼎、爵，乃至如意、編銅，品種甚豐，樣樣精美，簡直可以開一個小型的青銅器博物館。

評價國内收藏汽車圈

蔡端宏覺得，這是一種觀念問題，而且中國人一旦老了思想改變就很難。他表示：在新西蘭，他看到一個白發蒼蒼的老頭開着一個法拉利敞篷，邊上還載着一個美女，他就認為這就是他的生活，而中國人對自己的限定太多，不能這樣，不能那樣……收藏汽車十幾年，蔡端宏越發覺得國内人在買車方面下手不夠重，有錢也不一定會買。很多人喜歡也不會買，怕人講，怕太張揚。因此，中國的汽車收藏圈子很小，除了經濟原因之外，最大的原因還是不夠着迷。