簡介
顧名思義所謂的站票就是沒有座位的火車票，乘車時同硬座車票一樣隻能進硬座車廂（需要用餐時可進餐車），不能進入硬卧車廂或軟卧車廂。通常情況下選擇站票以買不着票者居多，不願意選擇其他交通工具的旅客在沒買到坐票或卧鋪票的情況下會退而求其次選擇無座票。
中國鐵路客車單層硬座客車定員一般在130人左右，雙層硬座客車一般在180人左右，平時每一節車廂的無座票在始發站出售的數目一般在定員的15%-20%，加上中途上車的旅客可能達到40%-60%，在客流高峰時期（如春運、小長假）會更多，但總數最多不能超過該節車廂定員數的100%（超過100%極限即為超載，影響行車安全）。
無座票在特殊時期扮演非常角色，春運時人流量非常巨大，一票難求的情況至今依然存在，因此無座票成了每年春運時期許多旅客的無奈選擇。另外，各鐵路局管内現仍然存在不少普客（即站站都停的“慢車”、“小票車”），這些車次中有許多都為先上車後買票，先買票的不發售座票，而發售無座票，這些車次一般都不擁擠，可以輕松找到座位。
産生
站票主要是在中國春運期間的一種無座票因為一列火車坐票有限就誕生了站票。故名思意所謂的站票是不同于有坐票在春運及節假日高峰期時為解決客流高峰所引起的票數緊張狀況。往往有事急于回家再沒弄到卧鋪票及其他票的情況下會退而求其次選擇站票。站票在特殊時期扮演非常角色。如有利于打擊黃牛倒賣現象而通常情況下選擇站票以買不着票者居多
技巧
無座票我們從字面意思就可以看出是沒有座位的票，因為有座位的動車票已經售完，所以隻剩下無座票了。
當然，你上車發現有空座位也可上去坐，不過當對應座号票的旅客來了你是需要讓座的。
如果是始發車的話，您可以盡量提早進站，找到印有輪椅标志的硬座車廂，上去，坐到1号2号，那是殘疾人專座(座位上方應該是挂有殘疾人專座的标示)，這兩個座是不賣票的。這個座位你可以放心的坐到終點的。
在非直達火車上每一站都有人上下，也就會有位置空出，可以臨時坐下。但這些位置在下一站也許就會有拿坐票的人上車。這種情況下必須給持有坐票的人讓位。于是，如果臨時買票買不到當前車站的坐票，可以先買該站的站票，并查詢該次列車在餘下站中是否有空位。
于是可以先買從出發站到有空位站的站票，同時買從有空位站的坐票到目的地，這樣可以盡可能的避免因買不到出發站站票而帶來的一系列後果。另外，如果需要補卧鋪，在上車時間早的情況下請盡快到列車長辦公席（一般在第8/9節車廂）辦理補卧鋪手續，一般前10名旅客能補到卧鋪（列車上空餘的宿營車鋪位）。
