發展曆史
1931年開始出口禧瑪諾飛輪業務。
1940年改組為股份公司，同時改名為禧瑪諾鋼鐵股份公司。
1951年改名為禧瑪諾工業股份公司。
1956年着手生産禧瑪諾變速器。
1957年着手生産禧瑪諾内裝齒輪式3速後花鼓。
1960年開發冷鍛技術。在日本首次研制成手把控制式三速花鼓。
1965年在美國紐約設立禧瑪諾美利堅聯合公司。
1967年開始生産Skylark變速器和自動連接器件。
1970年于日本Yamaguchi轄區成立禧瑪諾Yamaguchi股份公司。新組建的漁具部開始生産魚杆和卷輪。
1972年在西德杜塞爾多爾夫設立禧瑪諾歐洲公司。發表自行車賽車零件DURA-ACE系列。股票在大坂第二部上市。
1973年成立了禧瑪諾新加坡公司。公司股票同時在大坂和東京第一部上市。
1974年在美國加利福尼亞成立了禧瑪諾銷售聯合公司。
1978年在美國成立漁具部銷售辦公室。
1980年發表禧瑪諾AX空氣動力賽車系統件系列。
1981年發表“1-2-3變檔”齒輪轉換系統。
1982年發表山地自行車組件DEORE XT系列。
1984年發表SIS和新的DURA-ACE系列。禧瑪諾杯釣魚系列比賽開幕。
1986年合并禧瑪諾美利堅公司和禧瑪諾銷售公司在加利福尼亞Irvine成立新的禧瑪諾美利堅公司。
1989年皇太子殿下Naruhito親臨日本Sakai總部視察。
1990年成立禧瑪諾馬來西亞零件公司。
1991年在日本Sakai建立禧瑪諾自行車開發中心。公司名改為禧瑪諾股份公司。于印度尼西亞成立P.T.禧瑪諾 Batam。 同年禧瑪諾RE-EX橫貫日本MTB大賽開幕。并發表山地車零件禧瑪諾XTR系列。
1992年于日本Sakai開設禧瑪諾自行車中心和自行車博物館。同年在中國江蘇省昆山市設立禧瑪諾昆山自行車零件公司。
1995年禧瑪諾股份公司直接接管禧瑪諾Yamaguchi和禧瑪諾漁具銷售公司。
1996年禧瑪諾研發雙控手變，命名DCL，并使用在新款的DURA-ACE 7700套件上。
1997年發表自動換擋的Auto-D後花鼓。同年建立物理運動部。
1998年公司通過ISO 9002認證。建立意大利制造工廠。同年Dura-Ace自行車賽車零件系列發表25周年。
1999年發表禧瑪諾航空變速系統。同年發表公路賽車輪圈組。
2000年通過ISO14001/9001認證。發表數字化集合智能自行車零件概念。禧瑪諾并入法國的Ets. Bertin的發行商。
2001年建立禧瑪諾捷克共和國分廠和禧瑪諾上海分公司。
2002年建立禧瑪諾台灣分公司
2003年禧瑪諾（昆山）漁具有限公司和禧瑪諾（天津）自行車零件有限公司成立
2005年禧瑪諾熊本公司在日本成立
2006年禧瑪諾（連雲港）實業有限公司成立
2007年禧瑪諾拉丁美洲公司成立R&P Pawlak Sp. Z o.o. 加入禧瑪諾
2008年PEARL IZUMI 美國加入禧瑪諾
2009年Dura-Ace 7970電子變速發布
2011年禧瑪諾（柬埔寨）有限公司成立
2012年禧瑪諾（上海）更名為禧瑪諾（上海）貿易有限公司
發展階段
STJ的發展主要經曆了以下幾個階段：
2003年04月STJ在天津正式注冊
2003年10月STJ工廠動土興建
2004年07月STJ一期工程竣工
2005年10月STJ一次性通過質量、環境、職業健康安全三個體系的認證
2005年12月STJ二期工程動土興建
俱樂部
禧瑪諾自行車俱樂部始建于2002年5月1日，吸納廣大自行車愛好者，拓展群衆性的自行車活動,積極推動全民健身活動為宗旨,提高中國自行車運動的方向.現有俱樂部成員2500多名，來自全國各地。
俱樂部成立至今，已組織大型活動數多次。積極争取社會各界的支持,緊緊依靠廣大車迷朋友,努力發展自身群衆性、專業性的優勢；以策劃、承辦各種層次的競賽、培訓和交流為載體;以拓展技巧性、趣味性、探險性為主的“發燒級”運動為重點;不斷擴大和提高群衆性自行車運動的規模、水平和影響力。
2001年6月成立于上海，于2011年11月更名為禧瑪諾（上海）貿易有限公司，并設立漁具銷售部。n
産品介紹
Shimano産品檔次劃分
山地車零件檔次從高到低XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、tourney
公路車零件檔次從高到低DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050
XTR：一種越野車零件的藝術代表
XT：對高性能山地車套件技術的不懈追求
LX：居家、戶外汽車的高能量套件
Deore：帶來真正騎車樂趣的高性能套件
我大概以2003年的牙盤+中軸為例來說說區别吧：當然了，Deore以上都是中空曲柄臂加花鍵（Deore有一款是方孔）加9速的，下面主要說區别。
XTR：曲柄臂是鑄造硬質鋁，盤片都是7075鋁的，鍊輪螺母螺釘也都是7075鋁的，腿的長度從165~180mm，每2.5mm有一個型号，也就是說有7種長度，平均重量797克中軸和牙盤是一體的。其他幾個型号都不是一體的。
XT：曲柄臂是鑄鋁，中盤小盤片不是7075鋁了，螺母和螺釘也是普通鋁，腿的長度一共有5種規格，平均重量872克。
LX：在XT的基礎上，大盤中盤是鋁的，小盤片是鋼的，螺釘為不鏽鋼，螺母為鋼，腿的長度隻有170和175mm兩種規格，平均重量906克。
Deore：中盤小盤都是鋼的，大盤有一種鋼的一種鋁的，中軸有一個型号不是中空的（un)，另一個型号(es)是和LX以上類型一樣是中空的，平均重量為972克~1093克。
再舉例說說飛輪：都是9段的
XTR：大的四片盤片是钛的，小的五個是鋼的，齒片表面處理是鍍層材料為Ti/Ni-P輕質合金底座，重量240克
XT：從XT往下全部為鋼盤片了，齒片表面鍍鉻，重量300克
LX：底座不再是輕質合金，齒片表面處理為"珠光表面處理"，重量330克
Deore：齒片表面處理為鍍Ni，重量358克
看了上面的，大家應該有點體會了。XTR就是不惜成本的要把東西做成精品，其實并不見得不耐用的，但是有時候在高性能和耐用上會一定程度上考慮前者。
XT是去掉了奢侈品的好代表：例如不用钛片什麼的，不用特殊材料，都還是用價格比較合理的材料。LX為簡略版XT，個别地方就開始偷懶。Deore則夠用就行的了。
