建設曆史
1990年7月，溫州航空口岸正式通航啟用。
2001年8月，民航溫州站更名為溫州永強機場。
2002年3月，溫州永強機場正式挂牌。
2008年11月，溫州機場新航站樓投入運行，新航站樓建築面積22530平方米，有7個安檢通道和26個值機櫃台，新增4條登機廊橋，并擴建了停機坪，可滿足700萬年旅客吞吐量的需求。
2009年9月，市政府正式向省政府上報要求擴大溫州航空口岸對外籍飛機開放意見的請示。
2009年12月29日，溫州機場飛行區擴建工程正式啟動，該工程拟在機場現有跑道東側新建一條長3200米、寬60米的跑道；同時将現有的2400米跑道向南延長800米，改造為平行滑行道。新跑道和平行滑行道均已投用。
2010年3月，溫州航空口岸空域航路開放獲南京軍區複函同意。
2010年4月，省政府向國務院上報要求溫州空港口岸擴大對外的請示。
2011年6月，國務院批複同意溫州機場升級為一類口岸，允許對外國籍飛機開放。
2011年11月11日，溫州機場T2航站樓暨綜合交通樞紐工程正式開工，該工程總投資60多億元，工期四年，設計旅客吞吐量可達1300萬人次。可滿足空中客車A340、波音B747-700系列客機起降。T2航站樓完工後，T1航站樓将改做國際航站樓。
2011年12月，海關總署監管司批複同意在溫州機場設立國際郵件交換站。
2011年12月，溫州至台灣客運直飛獲批。
2012年3月25日，華信航空開通溫州至台北松山的航線，溫州成為兩岸直航城市。
2012年1月，溫州機場航行資料向國際發布。
2012年2月，溫州機場正式對境外航空公司開放。
2012年7月24日，溫州航空口岸正式通過國家驗收，全面實現對外籍飛機開放。
2012年8月20日，濟州航空開通溫州到韓國濟州島的包機航線，成為進駐溫州機場的首個外籍航班。
2013年3月4日，東航開通了直飛泰國曼谷的航線，此為溫州首條定期國際航線。
2013年3月，國家民航局批複同意溫州機場的更名請示。
2013年5月，溫州永強機場更名為溫州龍灣國際機場，正式挂牌。
2013年12月24日，東航開通了直飛意大利羅馬航線，此為溫州首條定期洲際航線。
2014年12月30日，溫州機場交通樞紐綜合體、S1線機場段、新建貨運區三大工程宣布開建。
2015年5月20日，通用航空基地開工建設。
硬件設施
溫州龍灣國際機場目前占地面積4182畝，消防保障等級為8級，飛行區等級為4D，擁有一條長3200米、寬60米跑道，一條3200米平行滑行道，高峰小時可起降28架次，可保障A330-200及以下機型起降，能夠滿足年旅客吞吐量1500萬人次的容量要求。
候機樓總面積3.65萬平方米，其中國内候機樓2.3萬平方米，國際候機樓1.35萬平方米；停機坪15.4萬平方米，停機位25個，登機廊橋8座。
根據2013版總體規劃，溫州龍灣國際機場近期規劃為國内幹線機場和通用航空基地機場，2020年旅客吞吐量為1300萬人次，貨郵吞吐量30萬噸；遠期規劃為大型國際機場和通用航空基地機場，2040年旅客吞吐量3500萬人次，貨郵吞吐量150萬噸；近期規劃用地9891畝，遠期規劃用地22776畝，遠景總控制用地27380畝。
民用航空運輸作為當今最現代化、舒适、便捷的交通運輸方式，能實現人員和物資的高效轉移，是國家綜合交通體系中最為重要的構成環節。
