特征
РД-3М發動機是五十年代末比較先進的一種大推力渦輪噴氣發動機，最大推力為93千牛（9500公斤力），相當于渦噴5和渦噴6發動機的3倍多。成批生産這樣的大推力發動機，需要配備幾百台精密、專用、大型設備和專用試驗設備。每生産一台發動機，需消耗高級高溫合金15噸、有色金屬9.5噸。發動機的渦輪盤毛坯要用萬噸級的水壓機鍛制。大推力發動機的制造，反映了一個國家的國力和工業基礎。當時世界上隻有少數國家能成批生産這類航空發動機。
發展過程
1958年，為配合轟6飛機的試制，決定由哈爾濱、沈陽和西安三個航空發動機廠采取“三家擡”的辦法，聯合試制渦噴8發動機。1961年航空工業縮短戰線，試制工作暫時停止。1963年決定由西安航空發動機廠一家承擔試制任務。1967年1月8日，完成了300小時國家交付長期試車，1967年3月29日航定委批準交付部隊使用。這種首翻期壽命為300h的發動機稱Ⅰ批發動機。
為了延長使用壽命，改善發動機性能，并提高其可靠性，在Ⅰ批結構的基礎上，又研制了800小時結構的渦噴8發動機，1972年7月到1975年10月，分别進行了四次工藝長期試車考核。在成熟的基礎上，1973年底在Ⅰ批結構的發動機上混裝了可靠性較高的800h結構渦輪轉子，首翻期壽命為400小時，稱這Ⅱ批發動機。
經一年多的混裝使用，1975年開始，全部生産800h結構的整機，稱為Ⅲ批發動機。為了穩妥起見，初期Ⅲ批發動機的首翻期壽命暫定為500小時。1979年1月，根據外場使用情況，又将首翻期壽命延為600小時；1983年6月，根據F23042機台架交付延壽試車的情況和外場使用實際情況，決定1982年以後生産的Ⅲ批發動機首翻期壽命為800小時。
渦噴-8發動機在生産、使用之初就出現了一些可靠性、維修性方面的問題，如高溫起動和高原起動困難，壓氣機第1級轉子葉片葉尖排氣邊掉塊，火焰筒筒體冷卻孔裂紋多，渦輪第2級導向器葉片固定螺釘斷裂頻繁等嚴重故障，曾一度使轟-6飛機面臨停飛的威脅。為此，采取了一系列技術措施，基本解決了上述問題，使發動機的可靠性和維修性得到了改善。
重要意義
渦噴-8的投産，中國有了國産的大推力航空發動機，建成了自己的大推力航空發動機制造廠，中程轟炸機有了可靠的動力裝置，這是中國航空發動機制造業的一項重大進展。
