位置
永暑礁機場所在的永暑礁，位于9º32'～9º42'N，112º52'～113º04'E，是南沙群島西南群西南組的組成部分之一。
在南沙群島内，它東至太平島180km，距渚碧礁基地195公裡，距菲律賓指揮中心中業島225公裡，距離中國南沙群島美濟礁基地295公裡，西南至越南指揮中心南威島140km（一說111公裡），南至曾母暗沙600km（一說625公裡）。
北至西沙群島永興島800km，西北至越南海軍基地金蘭灣470km。
它處于香港－新加坡國際航線的東南側，北東向至湛江1350km，至香港1400km。
它距離越南約500公裡，距離馬來西亞約550公裡，距離菲律賓約550公裡。
機場規模
3160米
永暑礁機場，位于南沙群島永暑礁上，是中國實控領土最南端的機場。
2015年5月底跑道已經硬化成型。
跑道3160米，兩端各幾十米是安全段，寬60米，旁邊還有滑行道。
可以起降遠距離型大型運輸機。
2017年相關的功能區才能完整建好。
小知識
不同類型飛機對跑道長度要求不同
噴氣式飛機對跑道要求極為嚴格。螺旋槳飛機的要求低一些。中國一航西安飛機工業（集團）有限責任公司的新舟600飛機是渦輪螺旋槳發動機，跑道可以縮減到1200米到2000米之間，并可以實現在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆蓋的跑道上起降，最大航程達到3000公裡。
2500米跑道（若按4D或C标準建設），可以起降空客A300雙發寬體、空A320、波音737，及中國各種軍用飛機。
3千米跑道才可以起降大多數大型運輸機、特别是遠距離型大型運輸機，永暑島将是中國在南沙最大的物資集散中心，需要大型運輸機。
央視報道：2014年初首次亮相于珠海航展的國産運-20大型運輸機，最短能在600至700米距離内起飛；使用多柱式起落架，可在條件惡劣的簡易機場起降。——但是一般的大型運輸機需要大型跑道。
建成時間
2014年1月開始吹沙填海，至2015年5月底造成陸域2.8平方公裡，僅次于美濟礁和渚碧礁的永陸面積（兩種陸域是永陸與低潮時期出水的灘陸）。
面積比較：近次于美濟礁和渚碧礁的永陸面積，居南沙第三。
機場跑道的長度：僅次于渚碧礁機場的，居南沙第二。
重要意義
使中國能向南沙投送和貯備大量人員和物質，就出現幾個有利：
有利于中國維權及為南沙區域的漁民提供深海大型生産的大型服務，如大型運輸機可以為南沙的大型漁業提供交通保障。
有利于為繁忙的南沙航線提供強大的保障力量。
也有利于中國在南沙區域的國際救助、打擊海盜（南沙是有名的海盜區域）等國際公益事務裡發揮更大作用。
外界反映
“中國在南海島嶼上的建設工程進展迅速”，英國《金融時報》2016年1月2日稱，新的衛星照片顯示，中國在南海的建設工程進展領先于其他國家。文章稱永暑礁飛機跑道的建設預示着中國“将試圖聲稱對這一争議水域上方的空域擁有主權”。
同天公布的另一張衛星圖顯示赤瓜礁面積已達10萬平方米，在已有設施外又建成了一個港口，還有6個安防監控塔在建設當中。新加坡《海峽時報》2016年1月3日稱，美軍一名指揮官2015年5月曾預測永暑礁的飛機跑道可能在年底投入使用，但剛剛公布的衛星照片顯示跑道能更早建成。
《金融時報》稱，他們相信永暑礁上的飛機跑道可能最終是戰鬥機基地的一部分。一旦中國在南海上空劃設防空識别區，這些戰鬥機可能會被用于該防空識别區的執法，以此來支撐“其在南海霸道的海上領土主張”。文章還說，上月中國外交部曾表示南海部分工程接近完工，似乎“為中國啟動或繼續其他工程的可能性預留了空間”。
法新社3日報道，華盛頓擔憂中國在南海的島嶼建設具有軍事意義，可能削弱美國在太平洋地區的海軍和經濟實力。《海峽時報》稱，這個跑道将足以容納大多數中國軍用飛機，使北京更易深入東南亞海運核心地帶。圖像還顯示中國海軍一艘軍艦停泊在港口。
房屋建設
2015年秋，島中間部分的房屋建設有了粗胚形，10月衛星圖上已修建了一個體育場，可以辨認的。
試飛成功
越南外交部發言人2016年1月2日發表談話，表示反對中方在南沙群島永暑礁新建機場進行校驗試飛。
2016年1月6日，中國政府征用的兩架民航客機先後從海口美蘭機場起飛，經過近2小時的飛行于10時21分、10時46分平穩降落南沙永暑礁新建機場并于當日下午返回海口，試飛成功。
