人物簡介
從業于媒體，後走上“職業化”的旅行道路，早期對西南少數民族文化頗深入研究，對民族的遷徙，懸棺的演繹有着獨特見解。同時，更是一位瘋狂的自然探索者，探洞，攀岩，漂流，徒步，自行車……涉及戶外多個領域，且多數是孤身旅行狀态，或與當地人為伍，用一種樸實無華的方式行進山野。
楊柳松著有兩本關于戶外旅行的圖書，一本雅魯藏布大峽谷穿越紀實《結，起點亦是終點》成為大峽谷探險旅行的經典指南。一本關于大羌塘無人區穿越的《北方的空地》，使中國的戶外探險活動跻身世界頂尖行列，其低調毫無功利的旅行态度以及面對未知的決絕意志感染了無數的當代中國人。正如楊柳松所說，這是一個沒有探險的時代，但不能沒有探索，對自然，對自我。
獲得榮譽
2012年2月23日，楊柳松在北京國家會議中心舉行的第六屆中國戶外年度金犀牛獎頒獎典禮上獲得最佳出版物獎。
著作
《結，起點亦是終點》、《北方的空地》、《流浪的達摩》。
書評
《流浪的達摩》
一個人，一輛車，無後援，馱着100公斤行李，從可可西裡到阿爾金山，77天成功穿越大羌塘無人區，這就是楊柳松完成的事。難嗎？沒有人敢說：“這其實不難。”這一路上有無數個“如果”，無論哪一個“如果”出了差池，楊柳松也就不存在了，這本書恐怕就變成悼詞大集合了。幸好沒有。
這是一本比《轉山》驚心動魄一萬倍的書，中國終于能有一本能和克拉考爾相提并論的戶外文學了。當然，本來不應該這樣比較，我相信楊柳松自己也不會喜歡這樣浮誇。每個人的經曆都出于各自的因緣，沒有誰的更高貴，也沒有誰的更低賤。但是讀《北方的空地》時，我不知道多少次心跳加速，直想奔到楊柳松跟前高呼三聲，大俠啊！
然而這樣九死一生的故事，楊柳松卻總是淡淡道來，該沉默的地方沉默，絕不炒作。這才是我喜歡的強者：他從來不會眉飛色舞地訴說“哥當年死過多少回”，而是輕描淡寫地越過一座又一座山、跨過一條又一條河，直到最終的目的地，把不可能的征服變成現實。人面對自然，怎麼樣都是渺小的，但總有辦法把自己寫成一個“大”字。
有很多人一而再再而三地挑戰，試圖在自然面前證明自己是個強者；也有很多人把遠行費盡心機地當成自我能力的證明，結果得到了很多人的追捧和崇拜。楊柳松都不是，他看得很清楚，不管是誰，“對于荒原而言，都不過是光陰駒隙裡的過客”。自然就是自然，造物主不會為誰低頭，人與人之間的曲意逢迎，其實都是紙糊起來的笑話。
楊柳松的經曆最早是在8264論壇上以帖子的連載，火得不得了，編輯看見了很心動，三顧茅廬之下他終于同意出書。然而這本書首先令我一驚的，反而是藍天寫的序言，這個愛玩愛笑的女孩兒是楊的朋友，卻在一次意外事故中摔成半身癱瘓，餘生隻能和輪椅做伴。楊柳松送了她一個哨子，告訴她，隻要一吹哨，就會有人來幫助她。
這麼浪漫的話平時聽起來很假，可是放在一個曾經熱愛戶外、如今坐在輪椅上的女孩子身上，就不是矯情的敷衍。以楊柳松的經曆，三天三夜也說不完，他卻對戶外探險這件事想得足夠透徹，因為他知道，“人生才是最大的探險”。“行走荒原，并不需要多麼高超的技巧，它遠比人世間的遊曆輕松。那些笑對生活困頓的人，才是真正的強者。”
他接下來寫道：“（戶外探險）僅僅是一種生活方式，沒有什麼可值得炫耀。如果愛，就去，不知不覺轉到另一條路上，隻說明還不夠愛。不要輕易給自己冠冕堂皇的借口，滑動的人生并不會有更豐富的體驗，那隻是一種随波逐流的狀态，在不斷反悔與更替的價值觀中遊弋。你可能屬于每一個經曆過的時代，但沒一個是屬于自己的美好時代。”
我想，這恰恰是《北方的空地》最珍貴的地方：那些如狼似虎的經曆并沒有成為楊柳松最值得炫耀的資本，他之所以能在一個空蕩蕩的世界中自由馳騁，是因為他有一顆足夠強大的心。旅行在他的世界裡，完全不和功利沾邊，他之所以做一件又一件冒險的事，僅僅是因為自己熱愛。愛，是這個世界能夠源源不斷向前的真正動力。
在那77天時間裡，其實生活是極為單調的。很難說，他到底遇見了多麼複雜而無法描述的故事，荒原裡，一個人的外在，無非是與風雪、猛獸搏鬥。真正需要克服的，是不辨方向、不知前路的畏懼感和孤獨感。我沒有能耐達到楊柳松的高度，但這感覺也曾在旅途中深切觸摸過，疲憊、孤獨和被遺棄感，很多時候是壓垮駱駝的最後一根稻草。
巧的是，《北方的空地》正好是帶在旅途中看完的。在東歐的青年旅舍裡遙想東方的可可西裡，環境雖然迥異，楊柳松的文字卻實打實地支撐着我的内心。人生就是一場旅行，隻知道生和死是開始和結束，不知道中間會經曆些什麼，楊柳松如達摩般一路面壁思考，然後抱定勇氣和希望投入進去，享受這個未知的過程。
這書的結尾耐人尋味。即便強大如楊柳松，到了無人區邊緣彈盡糧絕時，他也會惶惶然逃竄至人煙地帶，而等到旅程結束，心底騰起巨大的失落也難以避免。這些個感覺，我恰好也都有過，所以讀到書的最後幾句話時心下戚戚，不如抄下與每個流浪者共勉吧：“生命是一條貫通的河流，一切皆是沒有開始的複始。我們所期望的終點并不存在。”
