簡介
東京車展創辦于1966年，每年10月底舉行，單數年為轎車展，雙數年為商用車展。曆來是日本本土生産的各種千姿百态的小型汽車唱主角的舞台。
名稱
1954年，最初展覽名稱為“全日本汽車展覽”（全日本自動車ショウ）。自1964年起，展覽名稱更改為“東京汽車展覽”（東京モーターショー）。
主題
近年來，主題從以前的‘休閑娛樂’轉為重視‘環境保護’和‘安全科技’的方面。這些建議的傾向與需求的解決方案，也一年比一年還要強烈。而且，觀念正從‘展示的汽車展覽’轉變成‘參加的汽車展覽’，參觀者加入體驗車輛試乘會和專題研讨會，促使成為積極回應多樣需求的汽車展覽。
分離與統合
1999年－2005年間，展覽恢複為周年性活動。但是，展覽的車輛類型區分為轎車、機車及商用車兩種類型，每間隔一年，各别舉行。1999年、2001年、2003年及2005年，轎車和機車為合并舉辦展覽；2000年、2002年及2004年，商用車為單獨舉辦展覽。2005年，成為最後一屆的各别舉辦展覽。2006年，不舉辦展覽。2007年起，轎車、商用車、機車和相關零件将合并展覽。往後，本展覽将預定相鄰隔一年召開，為兩年舉辦一次。
特點
本車展的特點之一是車型極其多，多得讓人無法記住，幾乎什麼稀奇古怪的車型都有，但又不是概念車，而且以小車型居多。車型種類的繁多，恰恰體現了日本人的細膩所在。比如，在日本有很多專為殘疾人設計的汽車，這類汽車在打開車門後，駕駛座會自動轉90度，以方便乘坐，還有可用手控制的刹車等等，這是為了讓殘疾人也享受到汽車文明帶來的好處和便利。
不僅如此，日本的汽車生産商還會以性别、年齡層次等來設計不同的車型。打了一個比方，假如在歐洲汽車的定位有6個級别的話，那麼在日本很可能就有15個之多！由于市場競争的激烈，精明的日本商人早就把市場細分成了無數個小塊，而且改型後的車子之間的差别往往都很小，多數時候隻是某項技術或者設計的更改。這也難怪東京車展上那些紛繁複雜的車型會讓業内人士都看得頭暈眼花了。而且有趣的是，東京車展中的很多車在日本以外的市場都不賣，很大一個原因是它定位得太細，在國外找不到對應的成規模的市場。
與其他西方大型車展相比，日本車展更具有亞洲的東方風韻。日本廠商的多款造型小巧精美、内飾高檔的車總能成為車展的主角。東京車展每年輪流展示一次轎車和商務用車，同時，各種各樣的汽車電子設備和技術也是展會的一大亮點。
015東京車展
日本汽車制造協會有限公司（主席：Fumihiko Ike）宣布了2015年第44屆東京車展的日期，2015年冬季車展将于10月29日-11月8日在東京國際展示會場舉行。
2015年第44屆第東京車展官方宣布在預覽日10月29日（周三）14：30-20：00提供限制性參觀。這個車展将會從10月30日（周五）12：30開始給公衆提供連續10天的參觀時間，為了更大限度讓觀衆參觀車展，其中一天将會比平常的周六公衆日的開放時間提前。
2015年車展的日期回到了自從在2009年東京車展在十月底舉行的傳統，是為了避免與美國洛杉矶車展和中國廣州車展時間上的重合。
2015年第44屆東京車展将會是一個綜合性車展，展會包括：乘用車、商用車、摩托車、車身結構、汽車機器和工具，還有和汽車有關的服務。
日本汽車工業會公布了在2015年車展上主辦者将要實施的主題項目“SMARTMOBILITY CITY 2015”的内容概要。
“SMART MOBILITY CITY”（智能交通城市）與住宅、通信、能源、原材料等多個行業的企業一起，向海内外推廣宣傳圍繞汽車的“智能社區”和ITS行業中的日本技術的先進性。該主題策劃始于第42屆東京車展，明年将迎來第3屆。
為了讓這些概念具現化，能夠實時體驗“汽車·人·城市”相關的“明日之街”将出現在車展上，遊客可以一邊遛街，一邊體驗新一代汽車，體感新的生活，感知社會的變化。
主題與會期
展覽主題
1954年（第1屆）到1970年（第17屆）的展覽主題，即為“PR展示區域”的主題。因為，當時并沒有明确且一緻的展覽主題。1975年（第21屆）起，開始正式提出作為全體一緻的展覽主題。
