建設曆程
2013年3月2日，杭州地鐵4号線一期工程開始第一次環評公示。4月23日，杭州地鐵4号線一期工程開始第二次環評公示，發布《杭州地鐵4号線一期工程環境影響報告書》簡本。
2014年7月31日，杭州地鐵4号線施工路段附近路面突然塌陷，河水倒灌基坑。10月20日，杭州地鐵4号線首通段實現全線“洞通”，朝着建成通車目标邁出了最為關鍵的一步。11月25日，杭州地鐵4号線首通段（錢江路站至近江站）實現“電通”目标，并于次日淩晨完成全線“熱滑”試驗。
2015年1月21日，杭州地鐵4号線一期工程南段浦沿站開始主體圍護結構施工。1月23日，杭州地鐵4号線一期工程南段水澄橋站開始主體圍護結構施工。2月2日，杭州地鐵4号線一期工程首通段（近江站至彭埠站、新塘站暫緩開通）開通運營。6月28日，杭州地鐵4号線一期首通段新塘站開通試運營。5月18日，杭州地鐵4号線一期工程西南段中醫藥大學站，開始主體圍護結構施工。
2016年6月12日，杭州地鐵4号線南段甬江路站～近江站區間左線隧道貫通後，6月28日右線隧道也貫通，該區間也成為地鐵4号線南段首個雙線貫通的區間隧道。10月20日，杭州地鐵4号線一期南段聯莊站主體結構完工。
2017年8月17日，杭州地鐵4号線二期工程開始第一次環評公示。8月16日，杭州地鐵4号線一期南段實現全線“洞通”。9月22日，杭州地鐵4号線一期南段實現長軌通。9月25日，杭州地鐵4号線一期南段全線送電成功。9月30日，杭州地鐵4号線一期南段全線開始熱滑，并按運行圖跑圖開始試運行。
2018年1月4日，杭州地鐵4号線一期南段迎來媒體記接待試乘。1月9日，杭州地鐵4号線一期南段（甬江路站至浦沿站、聯莊站暫緩開通）開通試運營。4月28日，杭州地鐵4号線二期工程先行段公示環評全本，并開始征借地、綠化管線遷移、交通導改。6月6日，杭州地鐵4号線一期南段聯莊站開通試運營。
2021年2月3日，杭州地鐵4号線二期工程紫金港路站主體結構交通疏解施工已基本完成，當日實施交通疏解，進行附屬結構施工。3月12日，杭州市人民政府批複《杭州地鐵4号線二期工程》正式車站站名。
2022年2月，杭州地鐵4号線二期即将通車。
線路站點
線路參數
車站列表
線路走向
杭州地鐵4号線一期工程起于濱江區的浦沿站，止于上城區的彭埠站，全長20.8千米，其中首通段長約9.6千米，西南段長11.2千米。線路走向為沿浦沿路、東信大道和滬昆鐵路浙贛段下方敷設，在江南岸濱江闆塊内設浦沿站、楊家墩站、中醫藥大學站和聯莊站。下穿錢塘江過江後，進入上城區，線路沿複興路向地下以東北方向下方敷設，經複興立交橋下方後，線路轉入錢江路下方布置，至姚江路時，線路轉入富春路且與沿姚江路下方穿過的杭長鐵路隧道相交連接，接着線路繼續沿富春路和婺江路交叉口下方後，之後線路繼續沿富春路地下呈東西向下方布置後，然後線路将橫穿錢江新城核心區，在錢江新城核心區内設城星路站、市民中心站、江錦路站，之後線路向北轉入慶春東路。在慶春東路和錢江路交叉口設錢江路站後。之後線路穿越錢江路，轉入新塘路，經艮山西路、京杭運河後，由火車東站西廣場進入杭州東站到達層室内通道下方，之後線路與1号線交彙連接繼續東行，并止于上城區彭埠站。
杭州地鐵4号線三期工程。線路由西延段和南延段組成，西延段起于池華街站（不含），止于雲谷站，長5公裡，設站4座；南延段起于浦沿站（不含），止于聞堰站，長5公裡，設站4座。項目投資77.66億元，均為地下敷設，建設工期4.5年。
運營情況
運營時刻
杭州地鐵4号線的首末班車運營時刻表見下表。（僅供參考）
客運流量
2015年2月2日（首日開通），杭州地鐵4号線總客流2.12萬人次。5月1日，杭州地鐵4号線總客流11.39萬人次。
2016年5月1日，杭州地鐵4号線客流16.08萬人次。
2018年1月9日，杭州地鐵4号線客流26.02萬人次。
設備設施
車輛設施
杭州地鐵4号線列車采用4動2拖6輛編組的B型列車，由中國中車南京浦鎮車輛有限公司和杭州南車城市軌道交通車輛有限公司聯合制造，列車最高運行速度為80千米/小時，平均旅行速度大于35千米/小時。
杭州地鐵4号線列車車身為白綠配色，鼓形車體結構，鋁合金車體，列車額定載客能力為1436人。杭州地鐵4号線一期工程配置29列174輛車。
運行系統
車輛基地與1号線共享七堡車輛段，另設一段一場（浦沿定修段、七堡停車場）；設主變電所2座，4号線控制中心與1、2、3、5、6、8号線合設于七堡控制中心。
杭州地鐵4号線采用的運行系統為浙江衆合科技股份有限公司生産的第二代CBTC系統，在CBTC模式下，将由電腦系統控制線上運行的車輛，電腦系統将更精準地知道每台車的位置和速度，并向車輛發出速度、距離的指令，确保車輛保持安全的距離和行車速度。
服務設施
杭州地鐵4号線一期西南段線路各車站均設置了垂直電梯，各車站出入口、站廳至站台均設有上下行自動扶梯，8座車站都設置了母嬰室。
杭州地鐵4号線每個車站都設有銀聯閃付功能的自動售票機，以及互聯網取票機，全網上線銀聯閃付直接過閘和二維碼掃碼過閘功能。
主要工程
杭州地鐵4号線西南段線路基本沿錢塘江兩岸鋪設，線路所經過的區域地質條件複雜，沿途又有高層建築，地下管線衆多，施工難度大。杭州地鐵4号線在實施下穿錢塘江、長距離穿越複合地層、穿越浙贛鐵路段既有線以及穿越複興立交、建築物等工程期間，建設者克服諸多困難，積累了重要的施工經驗。
文化特色
車站文化
杭州地鐵4号線裝修風格提現“躍動新城”的設計主題，提取錢江之“水”的動态曲線為設計元素，打造欣欣向榮、快速發展的新型城市形象。
其中，江錦路站站廳的天花闆上是一簇簇盛開的嫩黃色花朵，寓意“繁花似錦”；市民中心站站廳一擡頭即可看見一片蔚藍的星空，繁星點點。
建設規劃
杭州地鐵4号線二期線路長約23.9千米，共設車站15座，起點為4号線一期工程已運營終點彭埠站（不含），終點為池華街站。
價值意義
杭州地鐵4号線一期工程首通段銜接了地鐵1号線與2号線，使杭州地鐵正式進入網絡化運營階段；南段工程的開通加強了主城區與濱江區的聯系，減輕了錢江一橋、四橋的交通壓力，方便市民出行，助推杭州擁江發展。（《錢江晚報》 評）
