成都地鐵4号線:中心城區骨幹路線-中文百科頻道

基本簡介

成都市城市快速軌道交通線網規劃，4号線初步規劃西起溫江，途徑江安河、蘇坡立交、騾馬市、雙林路、十陵等站點，東止于西河站，線路全長38.9km，設車站19座。其中，地下線長約20.21公裡，地上線長約為18.69公裡；高架車站8座，地下車站11座。将到國家相關部委了解地鐵4号線規劃方案審查情況，随後将啟動4号線《項目初步設計》，預計年底動工。根據成都市城市快速通道交通線網規劃，地鐵4号線将西起溫江，東至西河站，很長一段與光華大道毗鄰。而光華大道片區聚集了約40家房地産開發企業的樓盤。這為在溫江生活，在成都工作的白領們提供了很多便利。

工程概況

一期工程

《成都地鐵4号線一期工程可行性研究報告》于2011年7月中下旬正式獲得批複，意味着成都地鐵4号線一期工程拿到了修建“許可證”。

成都地鐵4号線位于成都市東西發展軸，始于大學城，止于十陵，線路全長約41.7km，共設28座車站，工程總投資202.6億元。其中一期工程線路全長約21.693km，共設16座車站，站點平均間距約為1.24km，全為地下線和地下站。其中換乘站5座，分别與成都地鐵1号線、成都地鐵2号線等6條地鐵線路銜接換乘。車輛采用B型車，最高運行速度80km/h，初，近，遠期均采用6輛編組。

成都地鐵4号線一期工程起點站設在非遺博覽園，沿光華大道向東，在三環路與外環路間向北拐入清江西路，沿清江西路向東至成都中醫藥大學後，下穿長富新城、泡桐樹公寓、同順公寓等建築。進入商業後街後，再沿商業後街、羊市街、白絲街、忠烈祠東街、玉雙路、雙橋路，終止于萬年場。

初步預計，一期工程共設車輛段1座，即文家車輛段，主變電站2座。分别位于文家車輛段内和雙慶路、成洛大道槐樹店路段與沙河交彙處的沙河東側，而控制中心則不單獨建設，與成都地鐵1、2、3号線合設于成都地鐵1号線世紀城站西側的地鐵大廈B樓内。

4号線一期工程已與2011年12月28日正式開工建設，預計2015年底開通試運營。

根據批複，成都地鐵4号線一期工程共16個站點，分别為非遺博覽園、蔡橋、中壩、成都西站、清江西路、文化宮、西南财大、草堂北路、中醫大·省醫院、寬窄巷子、騾馬市、太升南路、市二醫院、玉雙路、雙橋路、萬年場。一條線路串聯了杜甫草堂和寬窄巷子兩大景區。

其中換乘站5座，分别是文化宮（換乘成都地鐵7号線）、中醫大·省醫院（換乘成都地鐵2号線、成都地鐵5号線）、騾馬市（換乘成都地鐵1号線）、市二醫院（換乘成都地鐵3号線）和玉雙路（換乘成都地鐵6号線）。

二期工程

2014年3月27日，四川省發展改革委下達了《關于成都市地鐵4号線二期工程可行性研究報告的批複》，同意建設成都地鐵4号線二期工程。該工程分東、西延伸線兩部分，西延線設車站8座，起于大學城，出站後沿南熏大道和光華大道，由西向東敷設至地鐵4号線一期工程起點非遺博覽園；東延線設車站6座，起于地鐵4号線一期工程終點萬年場，向東北下穿沙河進入成洛路，沿成洛路繼續向東敷設至終點西河。該工程全長17.337公裡，全部為地下線，設車站14座，其中換乘站4座，東西延線各2座，分别與成都地鐵7号線、成都地鐵9号線等4條捷運線路銜接換乘；項目總投資92.07億元，其中，資本金28.06億元，占總投資的30%；建設工期為3年3個月。

成都地鐵4号線二期工程分為西延線和東延線兩部分：

西延線始于大學城，沿南熏大道和光華大道，向東敷設。在鳳溪大道設鳳溪站，與成都地鐵17号線支線換乘；沿光華大道分别設南熏大道站、光華公園站、湧泉站（與成都地鐵22号線換乘）、鳳凰大街站、西部新城站。線路總長10.673km

，均為地下線，共設8座車站。東延線始于一期工程的萬年場，止于西河，線路設車站6座，分别為槐樹店、來龍、十陵、成都大學、十陵東、西河。

此外根據成都市溫江區政府官方網站（溫江公衆信息網）溫江規劃局專欄2013年2月26日報道《地鐵4号線二期工程向西延伸至大學城站》一文中提到4号線2期工程在原規劃基礎上向西延伸1km的重要意義。

開通時間

一期非遺博覽園站-萬年場站計劃2016年1月開通運營

二期西段：大學城站-西部新城站

東段：沙河站-西河鎮站均計劃2017年12月開通運營

列車情況

2014年8月21日，由中國北車長客股份公司研制的成都地鐵4号線首列車下線。該列車融入三星堆遺址、蜀錦等大量四川特色文化，還采用國産化網絡控制系統，實現故障在線實時診斷傳輸和車輛段故障自動無線下載功能，是目前國内技術最先進的智能化地鐵列車。此批列車在長客股份公司完成一系列型式試驗後，将陸續運抵成都。2015年6月，成都地鐵4号線一期27列地鐵車将全部交付。

列車采用B2型不鏽鋼輕量化車體，最大行車速度80km/h，4動2拖6輛編組，全車定員1460人，最多可載客1880人。

車身蜀文化

以蜀錦為靈感的綠色飄帶、車頭造型融入三星堆遺址出土的青銅制品，并配以金沙太陽神鳥圖形，成都地鐵4号線首列車正式下線。

“整列車設計名為“天府神韻”，設計師多次去成都采風，将蘊含成都文化的元素融入設計中。”長客股份公司工業設計師馬勝全介紹說，車廂内部設計名為“蓉城雅韻”，整體空間色彩以灰色為主色，配合局部的茶色。内部扶手呈現拱形，靈感來源于成都曆史文化景點常見的拱門。

座椅能加熱

另外，考慮到成都的氣候特點，車内采用符合人體工程學的座椅，座椅下還設有電加熱裝置，在冬季裡，不鏽鋼座椅坐上去不會覺得涼。

實時診斷故障

成都地鐵4号線地鐵車的列車網絡控制系統被稱為捷運裝備的“大腦和中樞神經系統”，是自主研發的“中國腦”，可顯着降低後期運營維護成本。

該列車實現了故障在線實時診斷傳輸和車輛段故障自動無線下載功能，是目前國内技術最先進的智能化地鐵列車。

減重節能

據成都地鐵相關負責人介紹，該列車車體設計降低了車輛自重，整列車重量相比合同規定減重達到12噸，大大降低了列車的能耗。車體材質選擇上，采用新型不鏽鋼車體，免塗裝，更加環保等。

防火設施

每節車廂設置8套電動内藏門，具有障礙物檢測功能，并可與站台屏蔽門聯動。

車内設置多個煙霧傳感裝置。列車攝像系統、火災預警系統複蓋全車，配置滅火器、乘客緊急對講、緊急解鎖裝置、安全錘、緊急制動設備等完善的安全設施。

列車地闆結構及地闆布滿足國際地鐵行業最高防火标準要求，可以耐火30分鐘。

綜合效益

西段部分

成都地鐵4号線很長一段與光華大道毗鄰。而光華大道片區聚集了約40家房地産開發企業的樓盤。這為在溫江片區生活，在成都工作的白領們提供了很多便利。

坐地鐵不僅可以省去每個月的汽油費，單線行駛也不會擔心堵車問題。成都地鐵四号線建成後，光華大道片區的居民可以避免上班下高峰，節約路途中的時間。

成都市溫江區房管局局長蔡群儒說：地鐵的修建，對中等收入群體是一大利好。溫江區作為西部新城的核心區，在2009年進一步提升其城市功能，使“宜居溫江”更具說服力。在“興三優二、一三互動”這一産業戰略下，溫江區下定決心要搶抓服務業發展新機遇，積極構建以休閑旅遊業為龍頭、現代商務業為主體、健康産業和文化創意産業為特色、信息産業為基礎，生産性服務業和消費性服務業相融互動的服務業體系，目标是：争取3—5年内，服務業比重占全區GDP總額50%以上。

國色天鄉樂園、金馬國際體育城、成都國際醫學城、新城區CBD、柳河信息産業園、金馬無線數字城等一系列重大項目都在2009年有實質性推進，使得溫江這座“健康休閑城”所承擔的各項功能明顯凸現。

機遇總是垂青有準備的人。雖然國際金融危機形勢嚴峻，但春風正在吹動新的生機。溫江區一位負責人表示，在看到面臨的困難和壓力的同時，更要看到面臨的重大機遇。江安春早，柳城風輕，溫江已準備好，以更高層次的便捷交通和舒适宜居理念，迎接最具幸福的地鐵時代。

東段部分

成都地鐵4号線市中區以東的路段為多寶寺、槐樹店、十陵等以前的“東郊工業區”帶來更便捷舒适的交通。同時，成都地鐵4号線在為城東的新居住區、“成都東村”北部服務的同時，還輻射與中心城區接壤的龍泉驿區西河鎮這個新興的第二産業園區，這也使龍泉驿區提出的“幸福龍泉”在龍泉驿區北片區得到更深層次的體現。

十陵市政公園（青龍湖公園）、“沙河八景”之一的“沙河客家”景觀等旅遊休閑樂園，西河鎮工業園等新興工業區、成都大學等高等院校都因成都地鐵4号線的建成而串聯為一體。多寶寺、槐樹店、十陵等片區的商品房也因為未來成都地鐵4号線帶來的便利而得到了較好的成交業績。

施工動态

寬窄巷子站調整到同仁路口

成都地鐵4号線一期工程寬窄巷子站，因為站址處施工困難，由原來的商業後街調整到同仁路口。修改後的寬窄巷子順街站位于同仁路、民生裡交叉口以西，車站主體與民生裡斜交布置，呈東西走向，将建設成為地下三層島式站台車站。同時成都地鐵3号線、成都地鐵4号線的運營時間将比現有的成都地鐵1号線、成都地鐵2号線運營時間更長，最早發車時間将比目前的最早發車時間提前50分鐘左右。

提前220天實現主體結構封頂

下午4點，記者來到位于成溫公路與貨運大道交叉口南側的站點施工現場，看到之前被挖深“隧道”已被一層層鋼筋混凝土替代，地面上重疊着密密麻麻的鋼架，工人們正在準備最後的澆注工序。

據了解，中壩站沿貨運大道呈南北方向布置，為4号線的中間站。車站全長173.2米，寬度為18.7米，為地下二層兩跨島式明挖車站，“地下一層為站廳層，地下二層為站台層！”4号線一期工程土建3标項目總工程師郭偉介紹，車站為箱型框架結構，南端為兩台盾構機吊出，北端為兩台盾構始發，共設置4個出入口及2組風亭。

21台盾構機掘進4号線2015年底開通試運營

中壩站主體結構北端為2台盾構始發，已完成2台盾構機安裝調試。“我們是從2012年5月20日開始主體框架結

構（含站台闆等内部結構）施工的！”郭偉稱，中壩站主體結構最後一段封頂，意味着比施工計劃提前了48天，較合同工期提前了220天。為确保早日通車，4号線全線已經由原先籌劃的17台盾構機，增加至21台盾構機掘進。

成都地鐵4号線玉雙路站封頂

2013年8月25日，地鐵4号線玉雙路站随着最後一段頂闆混凝土澆築工作的完成，标志着玉雙路站主體結構順

利封頂，成為4号線全線16座車站中第14個封頂的車站。同時，地鐵4号線公平站至文家車輛段左出入段線盾構區間順利貫通。

玉雙路站是地鐵4号線一期工程的中間站，與成都地鐵6号線車站換乘。成都地鐵4号線車站主體位于一環路、玉雙路、雙橋路交叉路口處，沿雙橋路呈東西向布置；成都地鐵6号線車站位于一環路下，呈南北向布置。玉雙路站車站總長184.9米，标準段寬20.7米，車站共設4個出入口、1組風亭及車站西端的區間風井。

4号線一期力争年底試運營

成都地鐵1号線南延線首期工程通車後，成都市區可以直通天府新區。成都地鐵4号線一期工程共設置16座車站，分别是非遺博覽園站、蔡橋站、中壩站、成都西站、清江西路站、文化宮站、西南财大站、草堂北路站、中醫大省醫院站、寬窄巷子站、騾馬市站、太升南路站、市二醫院站、玉雙路站、雙橋路站、萬年場站。該線路開通後，将增加中醫大省醫院站與成都地鐵2号線換乘、騾馬市站與成都地鐵1号線換乘，未來在市二醫院站還将與3号線換乘。喻甯躍說，到2017年随着更多的地鐵線路通車，換乘站将增至10餘個。今後成都地鐵将進一步向郊縣延伸，2017年左右1号線将進一步聯系天府新區，成都地鐵4号線連接溫江、龍泉驿區西河。

2015年5月12日，随着寬窄巷子站最後一根25米鋼軌鋪設完成，成都地鐵4号線一期工程軌道全部鋪完，實現了“軌通”。“軌通”後，地鐵通車還遠嗎？成都地鐵有關負責人表示，在“電通”、“熱滑”這兩步完成後，2015年年底地鐵4号線一期工程将有望開通。