人物履曆

1982年，畢業于北京鋼鐵學院（北京科技大學）鋼鐵冶金專業；

1996年始，先後就讀于中歐國際工商學院和華中科技大學，獲工商管理專業碩士學位、管理科學與工程專業博士學位。

1982年至1993年，任首鋼設計院設計員、科長、院長；

1993年至1997年，任首鋼總公司助理總經理、副總經理；

1997年至2000年，任北京市經濟委員會副主任、黨組副書記；

2001年至2002年，任中共北京市委工業工委副書記、北京市經濟委員會副主任；

2002年後，任北京汽車工業控股有限責任公司黨委副書記、副董事長；

北京汽車投資有限公司董事長、總經理；

北京現代汽車有限公司黨委書記、董事長；

北京奔馳汽車有限公司黨委書記、董事長；

北汽福田汽車股份有限公司董事長；

北京汽車股份有限公司黨委書記、董事長；

北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長等職務；

2006年獲得華中科技大學管理工程博士學位；

2012年當選為中國共産黨北京市第十一屆委員會委員；

2012年，當選為中國共産黨第十八次全國代表大會代表；

2013年，當選為第十二屆全國人大代表；

2016年，當選為第十二屆北京市政協常委；

2018年3月，任政協第十三屆全國委員會經濟委員會委員。

人物榮譽

2003年，北京市經濟技術創新标兵；

2005年，北京市勞動模範；

2009年，北京市廠務公開民主管理先進個人；

2009年，北京市優秀職工之友；

2003年，中國汽車工業50周年最具影響力人物；

2004年，中國經濟十大新聞人物；

2010年，全國五一勞動模範獎章；

2011年，2010CCTV中國經濟年度人物；

2013年，鳳凰汽車2012年度影響力人物；

2013年，新中國汽車工業60周年領軍人物；

2014年，2014年最具影響力50位商界領袖；

2015年，中國傑出質量人獎。

人物事迹

2002年，徐和誼出任北汽控股公司黨委副書記、副董事長，兼北京現代公司黨委書記、董事長。在他的積極努力下，北京現代項目創造了從雙方正式接觸到正式簽約僅用224天、到公司正式揭牌僅用371天、到第一輛轎車下線僅用436天等三項中國汽車工業合資合作新的紀錄。北京現代成功實現當年籌建、當年出車，并僅用了63個月便實現累計産銷汽車100萬輛的中國汽車行業最快速度。

2006年10月起，他擔任北汽集團黨委書記、董事長，統帥北汽全方位的業務版圖。他以過人的膽識和能力主導提出了“走集團化道路，實現跨越式發展，把北京汽車工業建設成為首都經濟高端産業重要支柱和現代制造業支柱産業”的發展戰略，為從根本上解決長期困擾北京汽車工業的“散、小、亂”現狀開辟了新的途徑。“集團化戰略”強化了北汽集團對旗下子公司的業務整合與掌控，實現了業務協同效應。

他以“二次創業”戰略啟動了北汽的自主品牌汽車業務，開始了北汽集團“由大到強”的征途；他主導的“北戴合”項目，使北汽股份公司得以引入戴姆勒汽車作為戰略投資人，實現了對北京奔馳的合并報表，并無償獲得了奔馳E級車平台。

他提出并實施了構建“整車、零部件、自主研發、服務貿易和改革調整”等“五大平台”，形成了轎車、越野車、商用車、新能源汽車同步發展，整車制造與上下遊産業鍊關聯互動，自主創新與合資合作相互支撐，重點項目建設與區域經濟同步發展的新的産業格局，北汽集團成為中國及全球汽車界增長率最快的汽車集團之一。

他從戰略高度大力推進自主創新和節能減排。在他的領導下，北汽集團自主研制了“北京”牌轎車概念車，建立了新能源汽車研發生産基地。2009年11月，完成了對瑞典薩博汽車相關知識産權的成功收購，為推進自主品牌建設，打造集團核心競争力奠定了堅實的基礎。

在他的帶領下，十年來，北汽集團合縱連橫，完成了國内布局，并成功進軍通用航空産業。憑着逐年攀升的業績，自2013年起北汽集團連續三年入圍美國《财富》雜志“世界500強企業”榜單，排名從336位飙升至第207位。

2014年12月19日，徐和誼在香港聯交所敲響了北汽股份上市的鐘聲，北汽股份成為香港首發上市融資額最高的中資汽車制造商，也是在香港首發上市融資額最高的北京市屬國有企業。北汽股份香港上市，标志着徐和誼帶領北汽集團在資本市場邁出了曆史性的一步。

目前，徐和誼領銜的北汽集團正在全力推動由傳統制造型企業向制造服務型和創新型企業戰略轉型，将以信息服務業為突破口，實現從制造商向“制造+出行”解決方案的供應商轉變。以研發體制改革為突破口，實現從一般要素驅動的傳統汽車企業，向緻力資源驅動的創新型企業的轉變。

任免信息

2018年3月15日，政協第十三屆全國委員會第一次主席會議通過，當選為經濟委員會委員。