基本内容
（S43）是一條貫穿廣州、南海、順德、中山、珠海的高速公路，全長約100公裡，雙向六車道，行車速度120公裡/小時。廣珠西線高速公路直接與廣州環城高速公路、廣州南二環高速公路、中江高速公路相連，是廣州、順德、中山、珠海等城市間的“快速走廊”。
廣珠西線高速公路全長120公裡，總投資約80億元，全線分三期施工建設。
一期工程由廣州市荔灣區芳村的海南村起，接廣州環城高速公路南環段，并北延至花地大道，向南跨越東平水道，經佛山市南海區三山，再跨陳村水道至順德區碧江，全長14.748公裡，投資17.5億元，于2001年12月24日動工，2004年4月30日建成通車。
二期工程起于順德碧江，向南經順德區的北滘鎮、倫教街道、大良街道、容桂街道以及中山市西北部地區的南頭鎮、東鳳鎮、阜沙鎮、東升鎮、西區，止于沙溪鎮全長45.573公裡，共設互通立交7處，服務區1處，總投資約53億元，于2005年12月20日動工。廣珠西線為廣東省高速公路的重點工程，對改善珠三角地區路網結構，緩解105國道的運輸壓力有重要的作用。
其管理公司為廣東廣珠西線高速公路有限公司，由廣東省公路建設有限公司與香港合和集團共同組建，各占50%股份。
廣珠西線高速公路二期工程起于順德碧江，向南經順德區的北滘鎮、倫教街道、大良街道、容桂街道以及中山市西北部地區的南頭鎮、東鳳鎮、阜沙鎮、東升鎮、西區，止于沙溪鎮全長45.573公裡。已經于2010年6月25日開通了順德碧江到中山東升立交的路段。沿線出入口：順德大良容桂南頭阜沙(東鳳)東升
廣珠西線二期
北起佛山市順德區碧江，向南經順德的北滘、倫教、大良、容桂以及中山市西北部地區的南頭鎮、東鳳鎮、埠沙鎮、東升鎮，于沙溪鎮接廣珠西線三期起點，全長45.573公裡，雙向六車道，設計行車時速100公裡。
廣珠西線三期
據介紹，建在中山境内、但與珠海市民出行密切相關的廣珠西線三期工程，在中山沙溪接二期工程後，經過中山市大湧鎮、南區、闆芙鎮、三鄉鎮，終于坦洲鎮月環，西部沿海高速珠海支線從這裡連接，一直延伸到珠海大道，全長約37.7公裡。按照規劃，将來還會從珠海大道延伸至橫琴。
廣珠西線三期2010年年初動工後，一直受到征地拆遷問題的困擾，直到今年2月份才完成最後一戶拆遷工作，施工單位開始加班趕工追耽誤的工期。目前，廣珠西線三期已于2013年1月25日通車。
廣珠西線三期項目位于經濟發達的珠江三角洲地區，路線總體走向為廣州至珠海，起點順接廣珠西線高速公路二期工程終點，由中山市沙溪鎮起，向南經大湧、南區、紅光林場、闆芙、三鄉，終止于坦洲鎮月環，終點接西部沿海高速公路珠海段支線，并通過月環互通連接西部沿海高速公路。
沿線跨越主要水道有石岐河、中部排灌渠、赤洲河、橫欄新湧和麻子湧。在中山西區、沙溪鎮、南區、深灣、三鄉鎮和坦洲月環六處，設立6處互通立交。
廣珠西線三期項目全長37.7公裡，跨越的主要水道有石岐河、中部排灌渠、赤洲河、橫欄新湧和麻子湧等，其中橋梁長度超14公裡，約占路線總長的四成，全線設有主要橋梁27座，其中有特大橋4座。
另外，還有8座隧道近9.5公裡，約占路線總長度的四分之一，要開鑿隧道的地方包括北台、鹿鳴湖、石山、南龍，月環等地。項目總投資約為56.05億元，道路設計為雙向6車道，100公裡時速。廣珠西線三期預計于2012年年底建成通車後，廣珠西線高速公路将成為廣州到珠海最便捷的通道。
目前，廣州到珠海大約需要兩個小時，屆時走廣珠西線将隻需1小時左右。該項目建成後，也将結束中山西部鎮區無高速公路經過的曆史，所有鎮區15分鐘内上高速公路的目标基本實現。
作為廣珠西線一、二期工程往南的延續，三期項目的建設對進一步完善珠江三角洲地區路網布局，加強粵、港、澳之間特别是珠江三角洲西部地區南北向的交通和經濟往來，改善地區交通條件和投資環境，加強外向型經濟實力，促進經濟的全面發展，構築和諧社會具有重要的意義。
未來延伸至澳門
據了解，廣珠西線高速公路為廣州與珠海之間的又一條快速通道，起于廣州荔灣區芳村的海南村南丫收費站，終點位于西部沿海高速珠海支線南屏收費站，沿途經過佛山市南海區、順德區和中山市，全程120公裡，總投資80億元，是國家重點公路太澳公路(太原-澳門)幹線南端的重要路段，根據規劃，未來将延伸至拱北、橫琴和澳門。
