曆史沿革
2013年10月，南陵站動工興建。
2014年3月，南陵站完成站房、雨棚、承台及地道基礎工程建設。
2015年6月28日，南陵站開通運營。
2015年12月6日，南陵站站前廣場綠化無縫覆蓋工程正式開工。
2016年3月，南陵站停車場擴容工程、綠化無縫覆蓋兩個項目竣工。
2016年4月27日，南陵站完成站前廣場改造工程。
2018年9月27日，南陵站啟用專用出站口。
2019年11月12日，南陵站啟動電子客票應用實施推廣工作
同城效應
合肥至福州高鐵線路全長810公裡，在安徽境内343公裡，其中南陵段為19.28公裡。合福高鐵全線按雙線客運專線标準建設，采用動車組運行，2010年4月全線開工建設，預計到2015年7月建成通車。該鐵路通過合肥鐵路樞紐、經合蚌客運專線、銜接上京滬高鐵，構築了一條北京至福州的快速大通道。
合福鐵路途經南陵，并設有南陵站。設計時速350公裡的列車穿縣而過，結束了南陵縣沒有鐵路的曆史。屆時，南陵至合肥僅40分鐘左右，南陵至福州3小時左右，南陵至北京5小時左右。高鐵在改善我縣交通運輸條件、給群衆出行帶來便捷和效率的同時，也拉動了人流、物流、資金流、信息流在城市之間的高度流通，區域間“同城效應”凸顯。
建設作用
承擔南陵站站房設計的是中建（北京）國際設計顧問有限公司，全線車站站房有望于2014年初開工建設。随着合福高鐵的建成通車和南陵站的同步投入運營，車站周邊勢必會形成人流、物流、資金流、信息流的集聚，加之規劃中的通用航空機場、滁黃高速公路等重大基礎設施項目，必将對該區域産業結構調整、房地産和休閑旅遊業發展、服務業提升、城鎮化建設産生巨大的影響。
