定義
傳統飛機的水平尾翼都是由固定的水平安定面和可偏轉的升降舵組成。随着飛機的不斷發展，為了進一步提高飛機的操縱性能，尤其是在超音速飛行時的操縱能力，如今許多超音速飛機(尤其是高性能的戰鬥機，如俄羅斯的Su-27、美國的F-15“鷹”戰鬥機等)都将水平尾翼設計成可偏轉的整體，稱為全動平尾。
全動平尾是将飛機的水平安定面和升降舵合而為一的部件，它通過轉軸與機身結合，飛行員可以控制整個平尾偏轉，這使得飛機的操縱性能大大提高。
分類
形式和布置
根據轉軸的安排形式，我們可以将全動平尾分為兩大類：直軸式全動平尾和斜軸式全動平尾。
直軸式全動平尾
直軸式全動平尾的轉
軸與機身軸線相垂直，構造比較簡單，适用于小展弦比的梯形和三角形平尾。其缺點是空氣動力載荷對轉軸的扭矩較大。
斜軸式全動平尾
斜軸式全動平尾的轉軸與機身軸線不垂直，往往帶有一定的後掠角，适用于後掠平尾。斜軸式全動平尾的優點是便于将轉軸安排在平尾翼型最大厚度線附近，也有利于減小空氣動力載荷對轉軸的扭矩。其缺點是：轉軸在機身内的安排比較複雜，此外，如果要在左右轉軸連接處用一個搖臂推動兩邊的平尾同時偏轉，則接頭的構造相當複雜。
連接關系
動軸式全動平尾
動軸式全動平尾是指轉軸與尾翼連成一體，這種連接關系的缺點是扭轉剛度較差。
定軸式全動平尾
定軸式全動平尾是指轉軸與機身連為一體，其缺點是需要在機身開槽，一定程度上削弱結構強度。
