車系介紹
鋒線型車身
克萊斯勒鉑銳的設計靈感來源于代表先鋒設計語言的ArtDeco理念，設計元素的應用，以及配備的同級别車中最大的17英寸全鋁合金輪毂（2.7L車型更是配備超大18寸輪毂），使鉑銳在國内日系、歐系充斥的中高級轎車市場中讓人耳目一新。
五重安全體系
克萊斯勒鉑銳從碰撞安全、主動安全、被動安全、财産安全和健康安全五個層面為消費者帶來全方位保障。這款榮獲美國NHTSA安全碰撞測試五星級安全标準的汽車，除全系配備ESP、ABS、EBD、TCS、BAS、六安全氣囊等主被動安全裝置外，更配備了同級車中絕無僅有的智能胎壓監測系統。TPO原生材質在車内空間的應用，環保健康，帶給駕駛者全面的身心呵護。
金屬承載式安全車身結構，沖鋒脊式吸能發動機艙蓋，前端行人保護設計，大燈自動開啟+高壓清洗器，4門硼鋼防側撞橫梁，行李箱内部緊急開啟裝置，倒車雷達，發動機防盜及安全報警系統….鉑銳的重重安全體系使其成為最安全的中高級轎車之一。據悉，在引進的過程中，廠家為滿足中國消費者的需求，對内飾和配置等進行了針對性開發和調整，但在安全性配置上卻沒有進行任何縮減，旨在為消費者帶來一款具有純正美國血統和全面安全保障的中高級商務轎車。
世界引擎
克萊斯勒鉑銳搭載了被稱之為“世界引擎”的全鋁雙VVT雙可變氣門正時系統發動機。由克萊斯勒等公司組成的“世界發動機開發聯盟”，融合德、美、日技術之衆長，開發了著名的“世界引擎”，将動力和燃油經濟性完美結合。2.0L和2.4L發動機的最大功率（kw/rpm）分别為115/6000和127/6000；最大扭矩（Nm/rpm）分别達到了190/4000和217/4000，在同級車中頗具優勢。在油耗方面，2.0L車型90Km/h等速油耗僅為5.9L/100km，和日系車相比也毫不遜色。
其尾氣排放更是在衆多同級車中率先達到歐Ⅳ标準。世界引擎曆經2400萬公裡的嚴格使用測試，帶來更耐久的使用品質。此外，克萊斯勒鉑銳對發動機及相關部位采用了降噪處理，讓駕駛者在享受駕馭樂趣同時置身安靜舒暢的車内空間。
外觀設計
設計靈感源自概念車和跑車，定位于“商務人士的動感座駕”的克萊斯勒鉑銳，其時尚、動感、活力和充滿激情的外形風格，秉承了克萊斯勒始終引導時代潮流的設計理念，完美诠釋了中國新一代商務人士崇尚創新、崇尚自由、積極進取、追求自我價值的時代特征。
克萊斯勒是以設計見長的公司，它擁有世界上最大的汽車研發中心，世界上第一輛流線型汽車、第一輛SUV汽車，以及第一輛MPV汽車都出自克萊斯勒，可以說克萊斯勒的每一款車型都引領了汽車設計的發展潮流。
源自Airflite概念車和Crossfire雙門跑車設計靈感的鉑銳，周身閃耀着鉑金般璀璨的光芒，其鋒線形的車身和沖鋒脊式前機艙蓋，充分體現了象征着速度、力量和激情的設計元素，給人以無比強烈的視覺沖擊。流線型的車身線條動感十足，炯炯有神的鷹眼式自動前大燈，不但美觀，而且實用。當車輛進入隧道或涵洞時，前大燈可以根據光線強弱自動開啟，車内儀表和音響的背光也同時開啟，不但舒适惬意，而且大大提升了駕駛的安全性。
此外，前大燈還配有高壓清洗器，這個以往隻有豪華轎車才配備的裝置在鉑銳車型上是全系列标配，使得車型的檔次感油然而生。車身側面呈放射狀的腰線設計，以及頗具轎跑風格的尾部造型，更突出了動感的風格。克萊斯勒鉑銳富有表現力的車型設計，一直延伸至車身後部，寬大的歐式車尾燈一直延伸至後備箱蓋，與鷹眼式前大燈形成前後呼應。
尾部設計上克萊斯勒鉑銳采用了豪華車的設計語言，略微上翹的後備箱蓋，更加符合空氣動力學，在超過300小時的風洞測試中，這一點得到了很好的驗證。
汽車的輪胎就好像人穿的鞋一樣，再好的衣服如果沒有配上合适的鞋，那整體的效果就要大打折扣了。克萊斯勒鉑銳匹配的是世界頂級的米其林輪胎，17英寸的鋁圈已經是同級車中的最高标準了，而鉑銳2.7L車型甚至采用了18英寸鍍鉻的輪圈，可以說是達到了進口豪華轎車的水平。這樣一款閃耀着鉑金般光芒的飛馳的藝術品，怎能不讓人熱血沸騰，躍躍欲試呢？
安全性能
最高安全等級全面安全的典範
如今一提到安全，大家就會想到NCAP的碰撞等級。NCAP最早誕生于美國，也就是現在的NHTSA，之後才傳入了歐洲和日本，所以一提起美國車，首先想到的就是安全。克萊斯勒鉑銳作為新一代美國轎車的傑出代表，不但繼承了美國車安全的優良傳統，在NHTSA的碰撞測試中達到了最高評級——五星。而且發揚了克萊斯勒全面安全的設計理念，從主動安全、被動安全，到行人的保護以及車主的健康，可以說鉑銳樹立了中高級轎車的安全典範。
鉑銳全系列标配ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統——防止車輪打滑、BAS制動輔助系統——緊急制動時額外增加制動力，有效縮短制動距離、ESP電子穩定程序——在遇到突發事件需要緊急并線或高速過彎時，能夠及時修正行駛軌迹，防止擺頭或甩尾，保持車身穩定。在同級别車型中，鉑銳是唯一全系列标配ESP的車型。
此外，鉑銳還全系标配智能胎壓監測系統，這也是隻有豪華轎車才配備的安全配置。在儀表盤的液晶屏上可以顯示四個輪胎的實時胎壓數值，一旦某一個輪胎發生了漏氣等胎壓不足的情況，監測系統就會發出報警，并顯示出是哪個輪胎。有了智能胎壓監測系統，就可以随時提醒車主給輪胎充氣，有效避免在高速行駛時由于胎壓不足造成的暴胎事故，而暴胎的直接後果可能就是車毀人亡。
在被動安全方面，鉑銳采用了四門硼鋼防側撞橫梁，這種材質的防撞梁重量比普通鋼低，而強度是普通鋼的4-5倍。在加強外部防護的同時，鉑銳全系标配6個安全氣囊，從前排的雙級開啟氣囊、側面的安全氣囊，到頭部的安全氣簾，鉑銳為車内乘員提供了全方位的安全保護。在同級别車型中，鉑銳也是唯一全系标配6安全氣囊的車型。
除了上面提到的這些安全配置外，鉑銳還全系标配自動防眩目内後視鏡、發動機防盜及報警裝置、後排兒童座椅固定裝置等安全配置。并且值得一提的是，在安全配置方面，克萊斯勒有着獨到的設計，比如行李箱内部緊急開啟裝置。在行李箱内部有一個帶熒光的黃色小拉手，一旦發生了意外，比如說卡在狹小的夾縫中，門窗打不開，這個時候就可以通過後排可放倒的座椅爬進後備箱，輕輕拉動黃色手柄，打開後備箱脫離險境。
動力操控
全鋁雙VVT世界發動機，油耗堪與日系車相媲美
鉑銳匹配了三款發動機，其中2.7L車型采用的是與300C2.7L車型相同的V6發動機，動力不同凡響。而2.0/2.4L車型搭載了全球發動機制造聯盟（GEMA）開發的雙VVT世界發動機。雙VVT即進排氣門雙連續可變正時（DualVariableValveTiming）技術，它可以說是目前氣門可變正時系統技術中最高級的形式。雙VVT發動機可實現對進排氣門同時調節，具有低轉速大扭矩、高轉速高功率的優異特性，技術上處于領先地位。
雙VVT技術與VVT-i、i-VTEC等可變氣門技術的區别在于，不但可以控制進氣門，提高動力性能，而且可以控制排氣門，使燃燒後的廢氣排放的更快更幹淨，提高燃油經濟性和排放水平。鉑銳三款發動機均達到了歐IV排放标準。
鉑銳2.0L和2.4L發動機的最大功率分别達到115kw／6000rpm和127kw／6000rpm，最大扭矩别為190Nm／4000rpm和217Nm／4000rpm，在同級别同排量車型中，鉑銳的動力性能可謂獨領風騷，充分展現了美國車動力性強的特點。而在油耗方面，克萊斯勒鉑銳也有着出人意料的表現。
2.0L/2.4L/2.7L三款車型90km/h等速油耗僅為5.9L/6.1L/6.6L，在美國能源部與美國環境保護署（EPA）公布的2008年全美車型油耗标準測試排名中，克萊斯勒鉑銳2.4AT不但顯著領先于老對手别克君越，雪佛蘭Malibu2.4AT與福特Fusion2.3AT，更超越了以節油著稱的馬自達62.36MT和5AT車型，是在前三位油耗标準測試中僅有的一個非日系車，油耗表現堪與日系車媲美。
并且在克萊斯勒鉑銳上市前長達17,000公裡的質量萬裡行路試活動中的測試數據表明，2.4L,2.7L車型的平均油耗僅為百公裡7.86L左右。由此可見，鉑銳打破了美國車高油耗的傳統概念，帶給用戶的是動力性強、省油、環保的新一代美國轎車的良好形象。
内飾空間
簡約時尚健康環保引領綠色内飾新潮流
3月1日，國家環保總局頒布了《車内空氣污染物濃度限值及測量方法》，對車内空氣污染物的濃度給出了限值，這一國家标準的出台，對很多車型都是一個考驗。而克萊斯勒鉑銳的車内空氣質量，經國家權威機構嚴格檢測，車内甲醛、苯、二甲苯等有害物質的含量全部優于國家室内空氣質量标準的50％以上，車内環境優于室内環境，這在中高級轎車中也是非常少見的。在環境污染與健康安全日益被人們所重視的今天，鉑銳的上市無疑為消費者提供了一個絕佳的選擇。
鉑銳之所以能笑傲群雄，要歸功于内飾上采用的高品質TPO原生材質，配合陰模真空成型工藝，不僅使得内飾的紋理更清晰、更耐磨、抗老化、不褪色，同時把對人體有害物質的含量降到了最低，并且避免了膠水的大量使用，從源頭上解決了車内空氣污染的問題，為車主營造了一個非常清新、非常舒适、安全的綠色駕乘空間。
此外，鉑銳簡約時尚的内飾風格和靈活實用的内部空間也給人印象深刻。飛翔翼式儀表台，凸顯出飛行器般的科技感；功能強大的觸摸屏，構建了HMI人機交互系統；現代感極強的雙色内飾，增大了車内空間的層次感，并能有效緩解駕駛的疲勞感；方向盤音響控制、三炮筒式運動儀表、模拟時鐘、玳瑁裝飾、鍍鉻手柄……點滴細節間展現了克萊斯勒鉑銳“商務人士的動感座駕”的和諧韻味。
位于中控台上的液晶觸摸屏，不但可以控制行車電腦、個性化設置和DVD、收音機等音響系統，而且還帶有20G的硬盤，可以存貯和播放音樂文件和照片；USB和Auxin接口可連接移動電子設備。總之，這是一個功能強大的人性化影音娛樂+控制系統。
駕駛者座椅8向電動調節以及按人體工程學設計的腰部支撐功能确保為駕駛者提供最舒适的坐靠姿勢，長時間駕駛都不會感到絲毫的疲憊。克萊斯勒鉑銳方向盤的手感極佳，液壓助力轉向帶來更強的地面信息反饋，音響控制按鈕巧妙的藏在方向盤的背後，駕駛員手握方向盤的同時可以通過食指和中指調節音量等，是一個更符合人體功能學的設計。
儀表盤采用了動感的筒式設計，白底表盤配黑色指針和數字盡顯經典的味道。除了正常的油耗、方向、水溫等顯示之外，克萊斯勒鉑銳的儀表盤上還有胎壓監測顯示，更為人性化和安全。
曆史淵源
鉑銳原型車賽百靈sebring于1995年發售，作為克萊斯勒新中型酷派coupes車型，它搭載2.5升V6标準四速自動發動機，輸出功率為163馬力，當時實屬汽車的最佳性能。輕便，扣人心弦的外觀造型，寬敞的内部空間，流暢的擋風及頂闆線，足夠高度的頭部和後部空間都是為成年人設計，大氣的形象給人留下很深的印象，特别是v6發動機的優越性能表現。
一年後第一代克萊斯勒賽百靈sebring改裝版面世，此改裝版車型是基于克萊斯勒自己獨特平台，當時此車的購買給車主帶來的是無限尊嚴和奢侈，很受有身份地位的高檔買主的青睐，并且迎合了不同年齡層的消費群體的口味。
2001年克萊斯勒推出新款sebring轎車和改裝版coupes和convertibles車型，改進發動機和傳輸裝置。以往的酷派coupes車型與三菱共享平台。3.0升V6發動機最大功率為200馬力，最初隻适用于LXiCoupe。标準型convertibles與LXICoupe都搭載克萊斯勒自産的2.7升V6功率為200馬力的發動機，當然2.4公升四缸也發動機選用。
近幾年以來，克萊斯勒對其不斷更新，原版的賽百靈LX和LXi最終沒有逃脫為GTC，Si，讓道的命運，2005年後原版賽百靈酷派coupes車型停止生産，賽百靈改裝版及賽百靈轎車艱難穿越2006。
